本篇文章给大家谈谈《3缸发动机曲轴角度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三缸和四缸的寿命
• 2、三缸车为什么不建议买？三缸车越开越抖吗
• 3、三缸发动机如何：如果三缸发动机不行，为什么车厂还研发使用
• 4、荣威ei6三缸发动机换曲轴前油封需要对正时吗?
• 5、小汽车3缸发动机的曲轴的角度为什么不均分

三缸和四缸的寿命

使用保养得当的话三缸使用寿命在25年左右，四缸的使用寿命相对长一点。1、三缸结构简易体型小重量较轻布局比较容易。四缸机的结构相对而言繁琐；2、三缸相对而言于四缸的油耗低一点；3、三缸汽缸压力太大，受损显著，因此三缸抖动较为严重。 三缸

三缸和四缸的寿命 使用保养得当的话三缸使用寿命在25年左右，四缸的使用寿命相对长一点。1、三缸结构简易体型小重量较轻布局比较容易。四缸机的结构相对而言繁琐；2、三缸相对而言于四缸的油耗低一点；3、三缸汽缸压力太大，受损显著，因此三缸抖动较为严重。

三缸发动机的发动机曲轴和曲轴连杆活塞组件不能真正实现扭矩的平衡，会导致固定发动机曲轴的轴瓦位置加速损坏，四缸发动机的理论使用寿命相对较短。三缸是由三个气缸组成的发动机，其中三个相同的单缸安装在一个机身上，共用一个发动机曲轴输出动力，具体作用是将化学能转化为机械能。四缸发动机是一种能将一种能量转化为另一种更有效能量的机器。它的机身由 气缸体 、曲轴箱、气缸盖和气缸垫组成。

三缸和四缸发动机哪个好 三缸发动机和四缸发动机最大的区别在于缸数和内部机构的变化。随着汽车尾气排放控制越来越严格，许多汽车制造商已经放弃了大排量汽车，转而使用小排量汽车，达到了规定的排放要求。于是，三缸发动机又回到了人们的视线，出现在最初的汽车市场。后来由于三缸发动机的抖动问题，三缸发动机退出了汽车市场。

三缸发动机有:1。性能优势和低油耗。三缸发动机的排量一般在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。对于相同排量的发动机，气缸数越少，输出功率越小。相同转速下，单位时间进气量空越小，喷油量越小，油耗自然越低。司机都知道600cc单缸发动机和600cc四缸发动机的实际油耗差距会有多大。2.轻巧。三缸发动机缺少一套活塞连接气门机构，使得发动机结构简单，体积更小，重量更轻，促进了车身整体重量的减轻。3.低成本。简化的结构降低了三缸机的生产成本和维护成本。4.机械摩擦更少。发动机在工作过程中，零件之间会发生机械摩擦，会损失一些能量，减少机械零件，减少机械摩擦造成的能量损失。

三缸和四缸的寿命 @2019

三缸车为什么不建议买？三缸车越开越抖吗

;三缸发动机自推出以来就饱受质疑，很多人都对三缸发动机存在抵触情绪，其中一个主要原因就是认为三缸机的抖动很厉害。但目前不少厂家都在车型换代时往三缸的领域试探，或许我们也应该放下成见，去了解一下三缸发动机的原理并搞清楚为什么三缸发动机虽然饱受质疑但厂家依然不离不弃。

发动机有四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸，为什么偏偏就三缸发动机会被那么多人说抖呢，这主要还是三缸发动机的结构原因。

目前汽车上的发动机无论是多少缸的发动机都是四冲程发动机，并且只有一根曲轴，发动机工作时活塞会推动曲轴旋转。四冲程发动机的每一个气缸，曲轴每旋转两圈即720度才点一次火，因此四缸发动机每个气缸的点火间隔是180度。气缸越多点火的间隔越小，气缸越少点火的间隔越大，三缸发动机的点火间隔去到了260度。也就是说三缸发动机的曲轴每隔260度才有力去推动，作用力的间隔比较长所以就会产生比较明显抖动。

另外，由于气缸活塞的上下运动会产生名为往复惯性力的作用力加到曲轴上，这个往复惯性力分为一阶和二阶，一阶惯性力已经由曲轴上的平衡块抵消，而二阶惯性力是由于曲轴在0~180度和180~360度两个阶段的转速不同而产生的，因为曲轴转动的速度不同，那么就会产生抖动。

四缸发动机的二阶惯性力是考气缸之间相互抵消，而三缸发动机因为是奇数气缸，所以抵消二阶惯性力的方式是加一个与曲轴采用齿轮啮合并且转速是曲轴两倍的与曲轴旋转方向相反的平衡轴。

三缸车值得买吗？

至少从目前的情况来看一辆新的搭载三缸发动机的车型其抖动的情况基本感觉不到，但随着使用时间的增加，不论是三缸发动机还是四缸发动机都会越开越抖，这是因为发动机的机脚胶老化和发动机内部部件磨损导致的。既然如此，三缸车为什么不建议买？毕竟三缸发动机还需时间的验证，如果打算入手三缸车，最好亲自去体验一下，或者找三缸车车主进行了解。

最后，为什么各个厂家都在试水三缸机这个人人忌讳的领域呢？

一、节约成本。三缸机比我们常见的四缸发动机要少了一个气缸，相应的零部件也会减少。

二、节能减排。少了一个气缸，发动机的体积和质量相应的就会减少，由此降低了整车的质量。但减少一个气缸不是削减了动力吗？从市面上的三缸发动机来看，基本上都是带有涡轮增压，1.0T或者1.3T的三缸机动力甚至可以超过1.5或1.6的四缸自吸。

三、政策打压。近几年来国家对于汽车排放的压力越来越大，每一次更新的排放标准都比上一代严格一倍，由此三缸发动机就有了发展的空间。

四、新鲜有吸引力。虽然三缸发动机被人诟病，但总的来说还是一个比较新鲜的事物。并且小小的排量就可以达到意想不到的效果，很多人也是跃跃欲试，厂家当然就不能放过这个机会。谁能在三缸发动机领域建立口碑，那么就会成为最大的赢家。

三缸发动机如何：如果三缸发动机不行，为什么车厂还研发使用

三缸发动机，对大众消费者来说，并不是受欢迎的发动机。传统印象中，是经济型车型的标志。不过，最近情况发生来来一些变化。由于涡轮增压技术的发展，全球市场排放政策的收紧，主流 汽车 制造商，大众，宝马，本田福特等在积极研发，推广，应用三缸发动机。

事实上，三缸发动机，因为少用一个气缸，优势是明显的，这种优势很得车厂欢心。

当然，三缸发动机的缺点也相当明显，很影响用户的体验感：抖动和噪声的。四缸缸发动机，曲轴每旋转90度就会产生动力。四缸同时运行，可以做对称的曲轴运动，抵消掉大部分的抖动。但是，三缸发动机，在曲轴每旋转120度之后发生动力冲程，奇数气缸运转，自身不能抵消抖动。

配平衡轴是普遍的三缸抖动解决方案。曲轴驱动的平衡轴在其每个端部具有重量。 配重沿与端部活塞方向相反的方向移动。 当活塞上升时，重量下降。 当活塞下降时，重量会增加。 结果，可以通过以与曲轴相同的速度驱动的平衡器轴来抵消端到端振动。但是，平衡器轴会增加成本，重量和摩擦，抵消了三缸发动机的部分优势。

福特1.0 Ecoboost发动机通过使用不平衡的飞轮和皮带避开平衡轴的使用，将一阶振动从垂直方向转换为水平向方向，更容易被更好的发动机支架和离合器阻尼器吸收。

相对三缸，四缸缸发动机，优胜还在于其整体平衡非常完美。4缸发动机在曲轴每旋转90度时产生动力，这为曲轴提供了更加流线型的运动，这转化为整体上平稳的发动机运转。而三缸发动机每120度做功一次。为了实现这种定向，曲轴必须以导致大约1/3周期的点火延迟的方式制造。这种间隙，是相对粗糙的空转和更嘈杂的发动机运行。

所以，没有绝对的好和不好。只有合适和平衡。三缸发动机燃油效率高和成本节约。而四缸发动机则拥有相对精细和强劲的动力输出。技术进步下，固有缺点可以弱化。

下面列出几款优秀的，广泛好评的三缸发动机：

福特1.0L ECOBOOST发动机：配备在 福特最小车型嘉年华。输出180牛米扭矩，0到100公里/小时加速时间为9秒，最高速度为 202公里。随着最新嘉年华的改进和改进，与其他三缸发动机相比，震动和噪声改善不少。

BMW i8 1.5L 3缸发动机：与电动机配合使用的三缸发动机。1.5升三缸涡轮增压。没有电动助力的情况下，输出功率为231马力，扭矩为320牛米。

HONDA CIVIC 1.0 VTEC： 输出可达 200牛米。10.9秒内可以从0加速到100公里/小时，最高时速为203公里/小时。

荣威ei6三缸发动机换曲轴前油封需要对正时吗?

需要。

换前曲轴油封不用拆解发动机，只要把发动机正时链条或皮带壳拆下来就好，而换曲后油封是需要拆变速箱的，这个不影响使用的。气门油封位于发动机的汽内缸盖上，即发动机上部，更换气门油封所需要的时间并不是很长。

小汽车3缸发动机的曲轴的角度为什么不均分

一般来说，曲轴的各曲拐的相对位置或曲拐布置取决于气缸数、气缸排列形式和发动机工作顺序。当气缸数和气缸排列形式确定之后，曲拐布置就取决于发动机工作顺序。

关于《3缸发动机曲轴角度》的介绍到此就结束了。