本篇文章给大家谈谈《发动机空燃比低于限值》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机空燃比达不到标准会怎样？
• 2、柴油电喷车爬坡出现，发动机空燃比低于限制，加不起油，什么意思？
• 3、发动机空燃比低于限值怎么办？
• 4、汽车的理论空燃比是多少
• 5、发动机空燃比低于限值怎么办
• 6、怎么调汽车空燃比

发动机空燃比达不到标准会怎样？

增压器管子漏气，造成混合气不足。

可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。

一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。混合气略微过浓时，即空燃比为13.5-14时汽油的燃烧最好，火焰温度也最高。

柴油电喷车爬坡出现，发动机空燃比低于限制，加不起油，什么意思？

根据你的描述。这种现象建议检查一下空气滤芯器是否发生严重的堵塞？空气流量传感器信号输出是否正常，氧传感器信号是否符合要求。望采纳，谢谢。

发动机空燃比低于限值怎么办？

现在车子能不能正常跑，有没有出现没有力气的现象，这个需要检查一下油路这些，特别是柴油滤芯这些，时间久了没有换，里面脏东西多也是有影响的，有时间先开去修理厂用电脑查一下这个故障码就清楚一点。

汽车的理论空燃比是多少

对于汽车有了解的朋友们都能对各类汽车发动机技术如数家珍，涡轮增压、可变气门正时/升程、缸内直喷等技术对于现代汽车发动机来说都起了非常积极的效率提升作用。除了少数为极限性能而生的跑车发动机，绝大多数的民用车发动机使用新技术的最终目的其实都是为了追求更好的空燃比，本文就来为您介绍一下这个略显生僻的发动机指标。

虽然现在的汽车发动机技术越来越复杂，但是核心还是燃油和空气混合燃烧做功产生动能推动汽车行驶，所以无论何种发动机技术，让燃油和空气以最佳的比例燃烧都是发动机重要的设计思路。顾名思义，空燃比是指发动机气缸内混合气中空气与燃料之间的质量的比例。在实验室环境下，理论上1kg汽油完全燃烧需要的空气质量为14.7kg，所以把空燃比为14.7:1的混合气叫理论混合气，理论空燃比也就是14.7，而柴油的理论空燃比则是14.3（柴油发动机我们日常接触的不多，所以下文只讨论汽油发动机）。

当发动机以14.7的空燃比做功时是各方面性能最均衡、效率相对最高的，而空燃比在12～13时功率一般都是最大的，在16时则油耗最低，在18左右污染物浓度最低。虽然14.7的空燃比是发动机的理论最优值，但发动机实际工作时还要看具体工况，ECU会不断调整进气量和喷油量来改变发动机的空燃比。如果是巡航时，ECU会让发动机以更高的空燃比做功，这样可以保证更好的燃油经济性，而如果是加速超车时，ECU会让发动机降低空燃比做功，让发动机处于较好的动力储备水平。

前文提到的不管是可变气门正时/升程还是缸内直喷技术其实都是为了更精准的控制发动机进气量和喷油量，从而使发动机的空燃比始终保持合适的水平，而为何ECU知道发动机工作时的空燃比呢？给ECU提供数据依据就是氧传感器。其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14.7:1)。而氧传感器另一大作用就是实况监测发动机的工况，使得尾气排放更加环保，因为空燃比大时，虽然一氧化碳和一氧化氢的转化率略有提高，但氮氧化物的转化率急剧下降为20%，因此必须保证最佳的空燃比，实现更环保的尾气排放。

发动机空燃比低于限值怎么办

增压器管子漏气，造成混合气不足。

可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。

一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。混合气略微过浓时，即空燃比为13.5-14时汽油的燃烧最好，火焰温度也最高。

因为燃料多一些可使空气中的氧气全部燃烧。而从经济性的角度来讲，混合气稀一些时，即空燃比为16时油耗最小。因为这时空气较多，燃料可以充分燃烧。从发动机功率上讲，混合气较浓时，火焰温度高，燃烧速度快，当空燃比界于12-13之间时，发动机功率最大。

扩展资料：

为使废气催化率达到最佳(90%以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20%，因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。

此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。

参考资料来源：百度百科-空燃比

怎么调汽车空燃比

空燃比不需要调整，是发动机电脑自动来调整的，不需要人工来调整，汽油车，空燃比都是14.7的。

各种燃料的理论空燃比是不相同的：汽油为14.7，柴油为14.3。空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧完全，油耗低，污染小，但功率较小。

空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多，功率较大，但燃烧不完全，油耗高，污染大。

扩展资料:

影响汽车动力的因素有很多，其中最重要的就是油门控制系统，众所周知，油门系统是控制进气量和燃料的比例的，通常踩油门的时候不是直接加油，而是控制进气量多少来影响喷油嘴出油量的。这其中的空气与燃料的比例就是空燃比。

空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。

参考资料来源:百度百科-空燃比

关于《发动机空燃比低于限值》的介绍到此就结束了。