本篇文章给大家谈谈《电喷发动机用热车吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、电喷摩托车热车不好打火是怎么会事
• 2、电喷踏板摩托车热车打不着火是什么原因？
• 3、热车不好打火是啥原因
• 4、电喷发动机热车难启动的一般原因是什么？
• 5、柳工压路机电喷发动机热车启动困难什么原因？
• 6、国四电喷柴油机热车难启动，为什么？

电喷摩托车热车不好打火是怎么会事

这种情况是正常的

至于你说的冬天没有这情况，那是因为是新车，不会存在这样的情况，车旧之后，很多地方都是不通畅的，楼上的回答是非常正确的。

任何一台摩托车，你只要平时注意一下几点保养，一般寿命都还是比较长的：

1.进气通畅。注意空气滤芯附近没有堵塞，空气滤芯干净，没有大量灰尘。

2.油道通畅。电喷装置内干净无堵塞（劣质汽油会导致油道堵塞）。

3.排气通畅。排气没任何问题，没有堵塞。（静音改装可能会导致排气受阻）。

4.怠速适当。正常在600～800左右，不要嫌太高，若怠速太低，虽然声音听起来是很舒服，但是时间久了会对发动机跟燃气系统带来负担，且冷车更容易熄火。这就好比人一样，本来呼吸正常，但是有的人本来呼吸声很大，你要求他减少呼吸量，久之就会对身体造成不必要的负担。

5.准时换机油。机油切忌不能换垃圾机油，否则会对变速齿轮造成不可估计的损伤。

6.传动系统通畅。随时保证传动系统的润滑性（链条式）（皮带式）

电喷踏板摩托车热车打不着火是什么原因？

电喷的踏板摩托车如果只是热车后才有打不着火的情况，冷车时启动正常，那么这种故障原因大多是与点火系统有关，包括与点火系统有关的传感器及其线路故障有关，以及空气滤清器的滤芯堵塞或者是浸油不通气，造成的混合气过浓而导致的，可以重点检查一下这些方面是否有问题。

踏板摩托车打不着火的可能故障原因非常多，而电喷的踏板摩托车只有在热车打不着火，基本上排除了发动机的问题。由于点火系统的有些零部件可能会收到温度的影响，出现热车时断火或者是火弱的故障，造成摩托车冷车时高压电正常，热车后高压电弱或者是没有高压电的情况，所以就会造成热车后打不着火了。这种情况可以分别检查一下磁电机定子线圈（包括触发线圈）是否有热车短路或者是断火故障，点火器、高压包、火花塞是否有热车断火情况，与点火系统有关的各传感器，如氧传感器、温度传感器等是否有问题，以及它们的接线是否有断路或者是松动虚接情况等。

检查空气滤清器的滤芯是否浸油或者是堵塞，空气滤芯如果浸油或者是堵塞，就会造成混合气过浓。由于摩托车在冷车和热车时需要的混合气浓度不一样，冷车时需要比较浓的混合气，而热车后需要比较稀的混合气，所以如果是空气滤芯堵塞造成混合气过浓，或者是因传感器及其线路故障等造成ECU判断情况错误而导致混合气过浓，那么就会出现冷车时还能启动，但热车后打不着火的情况。还有，应检查一下汽油泵、喷油嘴等是否有问题，可以清洗一下节气门喷嘴等件。检查发动机内的机油及机油循环润滑是否正常，如果机油有问题，也有可能因热车后高温而导致故障。

热车不好打火是啥原因

热车不好打火的原因：

1、积碳

在高温下，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动。

2、水温传感器

水温传感器有修正喷油脉宽的作用，如果其工作不良，不能提供正确的温度信号，就会影响发动机喷油，就容易造成混合气空燃比不正常，影响启动。

3、进气温度传感器

进气温度传感器与水温传感器类似，也是用来修正喷油量的，进气温度传感器温度越高会导致混合汽越浓，或进气温度传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，不过过浓还是过稀都容易导致启动困难。

4、燃油质量问题

热车熄火后发动机舱的温度还是很高的，如果燃油品质本身容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。

5、喷油嘴滴漏

喷油嘴滴漏，由于发动机刚刚熄火温度还很高，渗漏的燃油会变成油蒸汽进入进气管，这时候热启动会造成混合气过浓，从而难以启动。

冬季热车注意事项：

无需长时间热车。电喷车的车主认为长时间原地去热车，对车更有利，其实不然。长安大学汽车学院教授表示，由于电喷车不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度。

对于普通的电喷车来说，通常转速都在1200~1500，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下，一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟~5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。

电喷发动机热车难启动的一般原因是什么？

发动机起动

困难的故障排除

发动机起动困难是指

起动机

能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。

l.故障现象起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。

2.故障原因

进气系统

中有漏气；燃油压力太低；

空气滤清器

有堵塞；

水温传感器

故障；

空气流量计

故障；

怠速控制阀

或附加

空气阀

故障；冷起动

喷油器

不工作；喷油器漏油；

点火正时

不正确；起动开关至电脑的接线

断路

；气缸压缩压力太低。

3.故障诊断与排除

（1）进行

故障自诊断

。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。

（2）检查怠速时

进气管

的

真空度

。若真空度小于667kPa，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及

废气再循环系统

、燃油蒸发回收系统。

（3）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。

（4）如果

节气门

在1／4左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀

线束

插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀

过气

软管用

钳子

夹住，如果

发动机转速

没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。

（5）检查燃油压力。用一根导线将

电动汽油泵

的两个检测插孔

短接

，然后打开

点火开关

，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达300kPa左右。如果压力太低，应检查

油压调节器

有无漏油，

汽油滤清器

有无堵塞，汽油泵最大

泵油

压力是否正常。

（6）检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果

阻值

不

符合标准

，应更换。

（7）如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查

冷起动喷油器

工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无12V左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷

孔有

无堵塞。

（8）如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，

燃油系统

的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关（熄火）后，5min内燃油压力应保持不低于150kPa左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。

（9）在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值，应予以调整。

（10）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。

（11）检查气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。

如有好转，则说明原电脑有故障，应更换电脑

柳工压路机电喷发动机热车启动困难什么原因？

导致热车启动困难的原因可能是喷油嘴出现故障，碳罐电磁阀损坏，汽油质量太差，发动机内积碳严重，进气温度传感器损坏等。

在发动机周围有很多传感器，例如氧传感器，进气流量传感器，进气温度传感器，凸轮轴位置传感器等。如果某个传感器出现了损坏，可能会导致发动机无法正常工作。

大家在平时保养自己的爱车时可以让技师用诊断电脑读取一下故障码，这样汽车的电子系统如果存在什么故障可以及时知道。

发动机长时间使用内部的积碳会增多，车友们可以定期为自己爱车的发动机清除积碳。

清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法，很多汽修厂都采用打吊瓶的方式来清除积碳，这种方法的效果其实是不好的，建议车友们不要采用这种方法清除积碳。

在平时加油时，一定要选择油品较好的加油站加油，不要贪图便宜去一些油品不好的加油站加油，这样可能会使发动机内部的积碳增多。

国四电喷柴油机热车难启动，为什么？

我自己的一点经验。国四相比于国三也就是多了尿素箱而已，原理大体差不多，所以我说的也适用于国三的车。对于柴油车来说，满足两点就可以启动了。一是、发动机喷油。二是、起动机转。所以如果不好启动就从这两方面入手考虑。因为是电喷共轨，那么发动机喷油就是由ECU控制的，其实我觉得你换不换轨对启动的影响不大，因为这个“轨”说白了就是个存储燃油的地方。其实轨可以理解成一个临时的储油舱，油泵把燃油从油箱抽出来，加大压力以后储存在这个轨里。所谓共轨就是各个气缸的燃油供应都来自这一个轨。轨只要不是破裂或者损坏一般都不影响启动。具体如下：解决状况：

1、发动机故障不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆，起动机有响动但不能转动，起动机能够转动但带不动发动机，或者发动机能被起动机带动但不能起动。起动困难的现象可能是发动机转动缓慢，或者发动机转动时声响不均匀。起动困难可能在冰冻天气或者酷热天气时发生，也可能在常温下发生，也可能冷车初次起动困难热车时起动正常。这些现象与主喷油器、冷起动喷油器、温控开关、ECU和控制电路工作不良，蓄电池亏电，点火器或脉冲发生器损坏，燃油系不供油或供油不正常等因素有关。对于自动变速汽车，不能起动可能是变速器手柄位置不对。

2、自动变速器故障有提速缓慢，自动换档时冲击大，油温过高，没有高速档，不能起动，档位手柄不能变换等。自动变速器除长期使用造成的零件失效之外，大多数故障是由于维护调整不及时引起。

3、转向车轮摇摆或方向盘摆振汽车在行驶时，出现方向不稳来回摆头或方向盘发抖的现象。是由于转向车轮偏摆大，转向车轮动不平衡，转向机构机件松旷、前轮定位失准、动力转向液压系统进气等原因所致。

关于《电喷发动机用热车吗》的介绍到此就结束了。