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三缸发动机可以吗

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三缸发动机可以吗

本篇文章给大家谈谈《三缸发动机可以吗》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

  • 1、现在三缸车越来越多,这背后的原因究竟是什么呢?
  • 2、为什么现在中国三缸车越来越多?国外是不是也是这样?
  • 3、为什么现在的车会使用三缸发动机?
  • 4、三缸发动机质量怎么样,现在用三缸发动机的车主还多吗

现在三缸车越来越多,这背后的原因究竟是什么呢?

现在三缸车越来越多的原因主要是因为全球的环境遭受到了污染,受到节能减排的影响,新一代三缸车既满足了当下的排放要求,又保障了日常的动力需求,选择三缸着实是当下各大车企在此大背景下的择优选项,所以越来越多的人愿意购买三缸车。可以关注一下全新一代奇骏,它搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机就是三缸,日产全球通过一系列先进技术手段,完美解决了振动问题。首先用日产独有VCT多连杆完美解决横向振动,外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动,这发动机从源头上就不抖;之后在外振动传播过程中,CVT增加离心钟摆减震器、“漂浮式”发动机悬置系统等技术也能减少振动;最后还有高性能密封结构、加厚隔音垫,双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统,进一步隔绝振动和噪音。还有许多优点:(1)压缩比在8:1(高性能)~14:1(高性能)之间智能切换,动力油耗皆可最优。(2)做功冲程瞬间,活塞向下垂直运动,无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗。(3)VCT独有多杆结构,抵消44%传统发动机活塞侧向力,整车NVH提升6%。所以在未来对于三缸发动机的使用一定会越来越频繁,也会有更多的人喜欢三缸车。

为什么现在中国三缸车越来越多?国外是不是也是这样?

为什么现在中国三缸车越来越多?国外是不是也是这样?

当代发动机的代名词:小排量,小体积,轻量化,涡轮增压,低速高扭。

为顺应历史潮流,如今在国内乃至国外配备小排量涡轮增压发动机的车型越来越多,尤其以三缸机最为引人注目。

注意原因有以下两点:

一、成本优势

三缸涡轮增压发动机在小排量涡轮增压机中价格最为便宜。因为,发动机只有三个气缸,同时凸轮轴可缩短、进排气门数量减少、火花塞数量减少等,简少了许多零部件,装配工艺也随之减少,人力物力财力都得到优化;所以,三缸涡轮增压发动机成本最小,价格最为便宜,在整车成本中体现最为明显。

二、优点大于缺点

(一)、三缸涡轮增压发动机的优点:

涡轮增压优势突出:相比同排量的发动机而言,三缸发动机的涡轮迟滞最小,故低速时扭矩来的迅速即低速扭矩好。(扩展:涡轮机注意要靠排气气流运转,四缸及以上发动机,由于进气门提前打开、排气门延迟关闭的特性,导致相邻两个气缸之间有气门重叠角,气门重叠角很容易导致排气干涉问题,从而影响涡轮机的运作,因此涡轮增压发动机都有涡轮迟滞现象。可是,三缸发动机没有气门重叠角或气门重叠角很小,对涡轮机有连续的排气推力,涡轮迟滞就会降低,所以低速扭矩来得快即低速扭矩性好。)

三缸机,气缸最少,运动机械摩擦减小,热效率提高;同时排量小,燃油经济性好且尾气排放污染降低;发动机体积减小,利于可优化发动机舱布局;发动机质量减轻,减轻汽车的整备质量,符合轻量化设计理念;可谓一举多得。

(二)、三缸涡轮增压发动机缺点:

由于四个气缸是发动机完成一个奥拓循环动力连续不间断输出最少的缸数,所以三缸发动机会存在中途动力不连续的现象。

三缸发动机缸数为奇数,虽然其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的,但是其一阶二阶惯性力矩皆不平衡,所用导致震动大,为了减轻这种震动往往需要配偏心质量飞轮。

三缸机存在力矩不平衡,导致发动机曲轴轴瓦磨损加剧、寿命降低;高速时运作不平稳、噪音大,高转速区间功率和扭矩曲线下降较陡即高速动力性差;配上偏心质量飞轮,油门的灵敏性较差。

综合优缺点考虑,三缸涡轮增压发动机在逐渐弥补缺点的同时,其优点更符合当下的需求,所以三缸机也就顺理成章的配备在多款车上。

为什么现在的车会使用三缸发动机?

现在有很多车都会使用三缸发动机的主要原因是因为大环境导致,因为现在我们的环境遭受到了破坏,所以全球各地对于环境的保护都是非常重视的,所以会对节能减排有一定的要求,随之就会产生三缸发动机。三缸发动机不仅能够满足当下排放的要求,而且又可以保障日常的动力需求,所以三缸发动机也是各大车厂企业的最优选择。在未来,我们可能会看到更多优秀的三缸车,因为现在很多厂商都在发展三缸发动机。在目前三缸车的一个典型代表是搭载了VC-Turbo超变擎300的全新一代奇骏,这辆车的额定功率为150kW、最大扭矩为300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比,功率提升13%,扭矩提升26%,油耗降低24%。而且全新一代的奇骏,有着8:1~14:1可变压缩比;工作循环模式(阿特金森奥托循环)可切换;叶片可变排量机油泵;可变气门正时,实现超强动力+超低油耗的对立统一,和谐共生。也将三缸发动机最大的缺点也有所克制,利用全新的技术,让三缸发动机的震动问题得到了很大的改善。

三缸发动机质量怎么样,现在用三缸发动机的车主还多吗

三缸机不是很好,如果你能选择四缸机最好,三缸机型号一般折扣强度较大,毕竟,不容易销售,只能依靠低价格来吸引消费者,动力还可以,油耗不比四缸机节省多少,与个人驾驶习惯有很大关系。当然,早起的夏利三缸机是20世纪70年代日本的一项技术,早已被淘汰!但直到2012年夏利在中国停产,它仍在使用中!技术陈旧,功率低,低速抖动严重,发动机不耐用,这些性能给三缸发动机带来了一定的负面影响!说到三缸发动机,你会想到这个老人的计划,在老人的计划打开空调后呼吸!

通用汽车一直是三缸机的支持者。其别克、雪佛兰等以前的明星车型都配备了三缸机,吉利也有样品。看销量不是很好好。英朗的新车型被改为四缸机器,销量立即改善。关于寿命问题:类似于三个人抬轿子,四个人抬轿子,三个人抬轿子,每个人都承受更多的力量!老化和磨损也会加速!然而,发动机可以通过技术手段进行改进。涡轮增压发动机推出之初,其使用寿命确实不如自吸发动机长。然而,随着技术的不断改进和发动机部件的进一步加强,涡轮机和自吸机的使用寿命差别不大!人们慢慢地接受了涡轮机!三缸发动机也是如此。它有着悠久的历史。

经过技术和材料的改进,基本上没有必要担心使用寿命。目前,换车的频率也很高。即使四缸发动机运行30万公里进行大修,您的三缸发动机运行20万公里进行大修,您也可以在运行20万公里之前更换或淘汰车辆!因此,三缸发动机不应担心使用寿命问题 更多的问题应该是亲身体验噪音和抖动!如果你能接受,你可以买!在油耗方面,很多英朗车主都很满意,这是理所当然的。毕竟三缸发动机以低油耗为主要卖点。如果油耗高,没人会选择。

总的来说,三缸英朗在市区的油耗可以达到7L,在高速上,它可以实现6L,这是非常省油的。难怪这么多人选择了三缸机。至于动力,三缸机的性能也很好。虽然起步较慢,但总体上是可以接受的,在高速行驶时不会落后太多四缸。总的来说,从英朗车主的反映可以看出,三缸机仍然存在很大的问题。虽然它在油耗方面有一些优势,比传动四缸机节省了10%的油,但它真的运行了。这种油根本不算什么,而且成本牺牲了动力和平稳性,这是不可接受的,所以很多英朗车主都表示遗憾,所以小编建议你远离三缸机。

关于《三缸发动机可以吗》的介绍到此就结束了。

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文章名称:《三缸发动机可以吗》
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