本篇文章给大家谈谈《发动机正时套件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车正时链条是什么
• 2、发动机正时套件包括什么？
• 3、汽车发动机怎样对正时？
• 4、汽车发动机有几个正时
• 5、怎样对发动机正时？

汽车正时链条是什么

你好

发动机工作过程中，进排气门需要适时的开启，发动机曲轴正时齿轮将动力传递给凸轮轴的正时齿轮，两个正时齿轮之间需要动力传递，正时链条就是传动方式之一。

正时链条通常为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，但会存在磨损、拉伸等情况；正时皮带除了会被拉长，还存在断裂风险，出现问题，对发动机的损害更大。

部分车型，10--12万公里左右需要更换正时链条，部分车型为终身免维护（详见车型维修手册）；不过其实链条张紧器也是有正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小了。

发动机正时套件包括什么？

发动机正时套件包括：正时皮带、发动机皮带、水泵、惰轮、张紧轮、发动机涨紧轮。

要是都换的话得800左右吧 但是看看情况， 有的时候水泵是不用换的，而且发动机皮带要是没有裂纹的话，也不用换，但是正时皮带，必须要换，那个不换断了的话发动机会顶气门至大修的。

汽车发动机怎样对正时？

你好：对正时：首先我们需要找到对正时的专用工具，因为各种车型都有正时的标记，把活塞的运动与气门的开启与关闭合配好，进行安装，安装好我们又如何知道正时对不对，最简单的方法：启动发动机先稳定性的加油，没有回火，加大油，不放炮，怠速丢油不熄火，油门提速正常，丢油正常，码力强，正时对好。

希望能帮到你！

汽车发动机有几个正时

汽车发动机有2个正时,一个曲轴,一个凸轮轴。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

1876年，德国人奥托（Nicolaus A. Otto）在大气压力式发动机的基础上发明了往复活塞式四冲程汽油机。由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。

1892年，德国工程师狄塞尔（Rudolf Diesel）发明了压燃式发动机（即柴油机），实现了内燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1倍。

汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

怎样对发动机正时？

如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐；如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点；

如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。

跟老式皮带比较

首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。

再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。

关于《发动机正时套件》的介绍到此就结束了。