本篇文章给大家谈谈《发动机高压导线》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、中华H230高压线包在那个位置
• 2、汽车电器设备上面,高压导线使用在哪些地方?
• 3、汽车低压线和高压线在哪啊?

中华H230高压线包在那个位置

中华H230高压线包在驾驶员座椅，可以看到4根黑色就在那里。根据发动机型号不同，具体位置不一样。打开驾驶员座椅，可以看到4根黑色也有别的颜色高压线，插在发动机左侧。高压线另一端就是高压包。如是5根高压线的，带分电器的，分电器盖中间那根的另一端就是。也有在发动机气门室盖上面的。总之根据高压线找就行。高压包形状不一样。

相关介绍

点火线圈又名高压包，汽车上多数位于发动机气门室盖上方或周围，它跟点烟器是两个不同的元器件。点火线圈是给汽油发动机提供高压火花点燃汽油混合气使用的，维持正常的发动机运转，而点烟器的使用就更简便了。

按下后即给加热丝供电，温度达到规定值时自动弹回，就可以点烟了。发动机的高压线就在火花塞的上面，连接火花塞的就是高压线。

汽车电器设备上面,高压导线使用在哪些地方?

现在的汽车上使用高压线的地方有两处，第一个是点火线圈和火花塞之间依靠的就是高压导线。第二个是氙气大灯。氙气灯泡和高压包之间采用的是高压导线进行连接！

汽车低压线和高压线在哪啊?

高压线是用高压击穿火花塞的极点产生火花供点火用的，低压线和高压线的区分是在高压包为界的，高压包前面是低压线，主要是传递从电瓶过来的电流，而高压包以后就是高压线了，它主要是传递经高压包升压后的电流，传递到火花塞上的。

汽车的高压线是通过点火线圈传输电能以供火花塞点火作用，从而让发动机做功的一种带有“绝缘”装置的“导线”，其结构并不复杂，在内部的金属导线外通过生产工艺在外部包上一层高强度绝缘体。能在较高、低温度下有良好的绝缘性和内部传输与导电功能。

高压线内部传输的电流很小,对里面的金属导线要求不高，但其通过的电压仁却较高，一般在上万伏左右，所以其对外部的绝缘体要求甚高，如果因绝缘材料老化、绝缘强度下降会产生漏电的损坏其他电器系统或是高压系统的可能。

型号功用：

高压线分有阻型及无阻型：

有阻型：

其阻值的大小是根据各种不同的高压输出系统的计而不同的,有的只有几百欧姆,有的达到10K以上,在电气学中这个电阻叫“限流电阻”。设计电阻的目的主要是防止高压电流因导线老化或质量原因而损坏高压输出系统电子元件的。

功用：

一般汽车火花塞点火电阻值为20~50M左右,相对高压线电阻是非常大的,基本上高压线限流电阻的阻值甚至可以“忽略不计”的,但当高压意外短路时限流电阻就把电流限制在高压系统可承受不被损坏的范围内。

所以,高压线电阻的作用之一是为了保护点火系统和全车电器系统的正常工作。

其二可提高点火电压,火花塞积碳太多时会漏电造成失火,有了电阻提升了点火电压,更容易击穿火花间隙,以让火花强度达到正常。此外有电阻型高压线对高压分配起到均流作用。

其三延长火花塞的放电时间,提高点火率，当放电时,火花塞被击穿而电阻很小,由于高压通路中的电阻限制了最大电流,使同样多的电能要经过更长的时间才泄放完。

无阻型：

无阻高压线就是高压线电阻为“零”,但是它并不是表示高压输出通路电阻为零，只是这个电阻串联在其它地方，如：

（1）串联于高压变压器次级线圈内；

（2）在火花塞中心电极 (在火花塞极柱内有一陶瓷电阻,这类火花塞又叫电阻型火花塞)；

（3）利用点火线圈次级线圈直流电阻作“阻尼限流电阻”。

无阻型高压通路中都串接一定的电阻，这个电阻可以在高压线中，这时高压线就用高电阻的；也可以在其他地方,这时高压线可以用低电阻的或无阻型高压线。

更换原则：

1.选用原厂的高压线，一般可以售后购买得到，如果错误用了其他品牌的或是其他车型的，可能因为阻值的关系使高压线路受损或是烧毁电器设备的可能。

2、没有原车型的选用，要比较原车高压线的参数，是有阻学是无阻型，通过比对，选用合适的高压线，这个只有专业的技术人员才可以辨别。

关于《发动机高压导线》的介绍到此就结束了。