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途观活塞环安装方法

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途观活塞环安装方法

本篇文章给大家谈谈《途观活塞环安装方法》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

  • 1、途锐换活塞环多少钱?
  • 2、途观烧机油终于解决了,途观1.8T烧机油解决办法
  • 3、途观换活塞环后发动机声音
  • 4、12年途观现在严重烧机油
  • 5、大众途观烧机油问题 烧机油如何处理?

途锐换活塞环多少钱?

大众途锐更换活塞环需要分解发动机,进行发动机解体,所以工作量比较大,工时费比较高,大概在8000到1000左右,至于材料费,活塞环,大修包一些辅料大概在3000到4000元左右,所以算下来也是要一万多块钱。

途观烧机油终于解决了,途观1.8T烧机油解决办法

;途观烧机油原因有以下几个方面:燃烧室积碳、活塞环被积碳卡滞、气门油封出现腐蚀老化、活塞与钢壁出现缝隙、废气阀损坏、进气阀出现故障等。建议车主去4S店检查具体原因。

途观1.8T烧机油解决办法:

需要先确定一下,发动机有没有漏机油的地方,如果有先把漏机油的部件修好,在观察发动机的机油消耗量。如果确定了就是发动机自身烧机油,那么就需要知道哪些部件会出问题,应该如何维修。

一、首先先更换发动机废气阀,这个部件安装在发动机气缸罩上。出问题了会导致发动机一部分机油,不能通过废气阀后的在回到发动机里面,而是进入了发动机进气系统参与了燃烧,这样就会造成机油的大量消耗。判断它的好坏,可以通过拆卸废气阀和进气歧管连接处,看看机油多不多,有一部分油气和油滴是正常的。如果机油特别多的话,就需要更换了。

二、更换涡轮增压器,增压器的转动是需要发动机机油参与润滑的,如果增压器涡轮轴由于长时间磨损导致封不住机油的话,发动机机油就会耗损严重。这种情况可以通过拆卸涡轮增压器增压管路,查看管路里面有没有机油,如果里面有机油而且还很多的话,就可以判断出是因为涡轮增压器出问题,造成的烧机油。

三、 活塞环。排除了废气阀和涡轮增压器的故障后,就可以断定是发动机内部磨损老化造成的烧机油,这就需要对发动机进行大修了。

在平时汽车使用过程中,要养成良好的驾驶习惯。车辆启动之后,不能急踩加速踏板,应先怠速运转三分钟,使涡轮增压器得到充分润滑。发动机长时间高速运转后,不要立即熄火。要定期检查,保持发动机机油和滤清器保持清洁,防止杂质进入。经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。定期检查涡轮增压器有无振动加剧或异响,防止润滑油管渗漏。

途观换活塞环后发动机声音

异响。途观换活塞环后发动机声音会发出异响原因因为换活塞环后车身传动装置会有适应期大约10分钟左右在这个期间会一直有异响过了适应期就好了。

12年途观现在严重烧机油

12年途观现在严重烧机油可以这样解决

建议你这样试试看:

两个方面,一个是配件,一个是油路清洁,积碳,活塞环卡滞。建议你先确认好烧机油的原因,这样才能针对性解决。首先去检查一下配件,主要是气门室盖和废气阀,他俩是一体的,检查的时候一起检查就行,再测一下缸压,看看有没有活塞环对口和拉缸,没有问题了,就基本可以排除配件故障,是活塞环卡滞导致的烧机油。

卡滞是从油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

这样做的好处:建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂,这样可以很好的预防活塞环卡滞,还能清洁干净油路,不会导致油路长期高温影响了发动机的工况,20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题。

解决方法:

目前只有两种方法可以解决,1是大修,2是用PNF修复剂。大修的话车辆贬值很厉害,成本很高,后期磨合也麻烦。之前有途观车友分享过用修复剂治理好烧机油的,你可以参考一下,希望能帮助到你

途观烧机油解决办法

大众途观烧机油问题 烧机油如何处理?

这车烧机油主要是活塞环卡滞导致的,车开的很少更容易烧机油。如果有条件可以检查下汽车废气阀 等配件

烧机油后续危害

如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸,因为机油参与燃烧,混合气中多了机油成分,三元催化的负载过大,会提前更换三元,三元催化是很贵的,会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修,提前更换价值不菲的三元催化。

高温卡滞活塞环

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始,卡滞的原因就是油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

大修弊端

维修多人操作技术不统一也组装不好,常温组装发动机热冷数值不够,大修1-4万,车辆贬值3-6万。大修的弊端:不是万不得已千万不要打开发动机,打开后,有拆解的痕迹,车瞬间贬值一大截,而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中,空气的湿度,恒温,低温都是无法满足无尘车间操作的环境,插接和组装中是有多人进行,手艺不一样,而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性,往往后期车量无力费油,抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机,。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次,加上找一个好路况要单独磨合,3000-5000公里完成磨合,机油+汽油的成本很高,普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车,比较麻烦。

我车之前就烧机油不大修解决的,你可以看看我修复的经历

你看这是之前的活塞顶部很黑

我车就不大修搞定的,可以吧缸内的积碳都清洁的很干净。

可以参看其他车友的烧机油不大修修复的经历少走弯路,点击下面的链接

途观烧机油不大修解决烧机油问题的经验分享

关于《途观活塞环安装方法》的介绍到此就结束了。

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文章名称:《途观活塞环安装方法》
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