本篇文章给大家谈谈《发动机液压挺杆响修理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机叫杆如何解决
• 2、汽车发动机液力挺杆的常见故障有哪些?
• 3、发动机液压挺柱响是为啥呀？
• 4、发动机挺杆异响

汽车发动机叫杆如何解决

1、换高挡时机太早，发动机转速太低，导致发动机输出功率不足，是发动机发生震颤，“响杆”。

2、火花塞工作状态不良，使加速工况时发动机功率不能随油门的加大马上输出，导致“响杆”，通常火花塞的更换周期是4万公里，如果期间使用了劣 质燃油，可导致火花塞迅速失效。

3、使用了劣质燃油，导致发动机爆震，引起“响杆”。

4、节气门、喷油嘴积碳太多，导致燃油雾化不良，发动机功率不能迅速相应油门开度。

5、点火时间太早，如果你没有认为调整点火时间，则不必考虑。

汽车发动机液力挺杆的常见故障有哪些?

当液压挺杆不起作用时，几乎常常伴随着“卡嗒”声或“哒 哒”声。这个响声一般在发动机冷时较明显，而在发动机预热起来 后，响声自行消失。如果全部或几乎所有的液压挺杆都响，则可能是机油脏或者胶结卡住，机油压力不足；机油中有水引成机油泡沫等。

如果只有一个挺杆响，则可能是由于下列原因引起的。① 柱塞与挺杆体配合太紧。② 柱塞弹簧软或折断。③ 球阀漏油。④ 柱塞磨损。⑤ 卡环安装不当或失落。⑥ 供给这个柱塞的机油压力不足。

液压柱塞调整不当，如果球阀漏油，把柱塞放在丙酮之类的专 用溶剂中彻底清洗后，继续使用。

发动机液压挺柱响是为啥呀？

装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。

发动机挺杆异响

发动机液压

挺杆

异响。目前汽车

发动机配气机构

中，普便采用液压挺杆技术。液压挺杆一方面可以自动消除

气门间隙

，降低由于磨损造成气门间隙过大出现的气门异响。另一方面也可以使发动机在运转过程中始终保持良好的气门间隙，保证气门的

气密性

，增加发动机稳定工作时间。液压挺杆的工作主要依靠机油压力、挺杆体与座孔间隙。气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀。液压挺杆刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺杆杆塞处在最底部，挺杆与气气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺杆内杆塞腔内充注油液，杆塞下行，挺杆有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺杆内杆塞所产生的力较小，不能产生压缩

气门弹簧

的力量，所以当挺杆与气门间隙达到很小时，挺杆不再运动。同时又因挺杆内止回球阀的作用，挺杆杆塞腔内的油压不能迅速排出，使得杆塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。

1)单一挺杆异响。这种故障多是单一液压挺杆工作不良或气门杆弯曲造成的，如果响声过大，还会造成

发动机怠速

工作时运转不平稳。在诊断这种故障时可采用

真空表

检查发动机怠速运转时

进气系统

的

真空度

和用气缸压力表检查发动机气缸压力的方法来诊断。当真空表

摆幅

大于5kPa或气缸单缸压力过低或过高时，说明该缸进气挺杆或排气挺杆存在故障。

2)所有挺杆异响。这种故障的原因大多由于机油压力过低或液压提杆油路堵塞所造成。由于油压过低，不能及时向挺杆充油，挺杆内的油压就会逐渐下降，挺杆与气门间隙随之增大，形成异响。对于此类故障，应用机油压力表检查机油压力。一般发动机怠速运转时油压应大于150kPa，转速2500r／min时应大于250kPa，小于600kPa(油压过高会造成发动机高速运转时气门关闭不严)。当然，除了检查发动机机油压力，还应检查液压挺杆的上油情况，以防油路堵塞。

3)冷车起动时响一段时间，热车后正常，由于发动机停止运转时间过长，气门弹簧压迫挺杆内腔机油液缓慢泄漏，挺杆有效工作长度变短，从而使进气门出现异响。随着发动机的运转，机油不断充注到挺杆，挺杆恢复有效长度，异响消失。一般情况下，发动机冷起动后1～3s内气门异响是正常的，如果异响时间大于

10s

就属于故障了。其主要原因是使用的机油粘度过大，如冬季应选用10W30级别的机油，若用了15W40级别的，气门异响时间就会长一些。因为液压挺杆充油孔很小，如果机油粘度过大，将造成充油时间过长。只有当发动机热车，机油粘度下降后异响才会消失。

4)液压挺杆异响时响时停。造成液压挺杆异响时响时停的原因一般不是液压挺杆单独故障，此时应着重检查摇臂轴、摇臂及凸轮轴是否严重磨损。若磨损严重会出现气门间隙忽大忽小，调节气门间隙很慢的液压挺杆是不能及时补充快速的间隙变化的。

液压挺杆“咔嗒”的声响在发动机中部和气门挺杆侧可以听到。响声不明显，时响时不响，提高

发动机转速

后响声减弱或杂乱，高速消失；冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。

关于《发动机液压挺杆响修理》的介绍到此就结束了。