本篇文章给大家谈谈《两冲程和两缸》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、二冲程发动机一定有两个货两个以上气缸？
• 2、二冲程发动机有什么优缺点？它的实用性如何？
• 3、二冲程发动机有什么优缺点？它的作用是什么？
• 4、发动机二冲程和双缸是不是一回事
• 5、什么是两冲程发动机，它的工作原理是什么？
• 6、二冲程发动机是什么意思

二冲程发动机一定有两个货两个以上气缸？

不是的，2或4冲程是指发动机的工作方式。与汽缸数没有关系。根据所需动力判断需几个缸的发动机。如摩托车就有单缸的2或4冲程的发动机。

二冲程发动机有什么优缺点？它的实用性如何？

二冲程发动机的缺点就是排气的速度太慢，而且还会浪费燃料。优点是体积比较小，重量也很轻，而且功率也比较大，造价很低。我认为二冲程发动机是不太实用的，特别是现在对于汽车的排放本身就比较严格，所以二冲程发动机基本上是没有什么使用机会的。二冲程发动机在使用的时候也是要经过压缩，燃烧和膨胀，排气和进气这四个流程的。

但是和四冲程的发动机不一样的是二冲程发动机的曲轴旋转一圈，活塞都是要往里面再进行复位的。这也就是说二冲程发动机在工作的时候产生的功率是相同容积四冲程发动机的两倍左右。二冲程发动机的优点和缺点都非常的明显，缺点就是二冲程发动机没有办法额外排气。而且二冲程发动机一般油耗都是比较大的，而且使用寿命也比较短，在排气的时候噪声也会比较大。

最重要的就是二重成发动机不太符合现在的使用环境，因为排放比较大，所以对于社会环境的污染也很大。一般来说现在的车企是不会用二重程的发动机的。当然二冲程发动机也是有一些优点的，比方说重量比较轻，而且体积也很小。更重要的是二冲程发动机的结构非常的简单，成本也比较低，所以能够将扭矩输出的更加均匀。如果排量一样的话，那么二冲程的功率是比较大的。

但是二冲程发动机在现在的车企当中是不太实用的，所以也几乎没有车企会采用二冲程发动机。不过在日本有一些坦克用的就是二重程的发动机，所以二冲程发动机一般不会被民用汽车所采用的。因为现在的家用汽车都是比较主张节能减排的，所以油耗又大，寿命又短的二冲程发动机肯定是不会使用的那么普遍的。

二冲程发动机有什么优缺点？它的作用是什么？

由气缸盖的4气门进气的二冲程发动机的排气，其排气口在气缸的下止点打开，工作结束时，活塞工作到气缸壁的开口时，气缸内的排气在自身的残压下自行溢出，采用了活塞阀的原理这样会减小排气阻力，提高效率。 通过气缸盖进气二冲程发动机的进气下排气，消除了典型二冲程发动机扫气盲室和扫气中的短路损失，能够进一步减少排放，这优于国外二冲程发动机的设计。

无法克服排气速度太慢的问题，工作结束时，当活塞作用到气缸壁的开口部时，气缸内的废气会因自身的残留压力而自行溢出，但是，排气压力下降到大气压左右时，排气不能全部溢出，必须用高压的吸气空气吹走气缸行程内残留的排气，工作结束后活塞必须马上向上关闭气缸壁的排气口，所以给进气留排气的时间非常短。

此时，进气阀达到最大还需要一部分时间，但能够提前打开进气阀，是以将一部分废气放入进气管的代价加快进气，活塞上升，关闭气缸壁的排气口，这个时候不能再吸气排气了，时间已经是压缩行程了，相同转速下的进气时间短于4行程，人的四冲程总之1/2圈的时间用于吸气，二冲程是这样设计的，计算出来的。

可以在1/8圈的时间内吸排气，考虑到每4个周期做2圈的工作，同样做工作周期，4个循环中1/4的时间用于吸气，大概是2个周期1/8，也就是说，在2个循环中工作1次需要足够的进气，所以如果不将转速加倍，就不会与4个循环相同，否则，由于进气不充分，不怎么喷射机油会限制功率，或者不怎么喷射机油会使气体变浓，虽然功率持平，但由于不能完全燃烧，所以会浪费燃料。

发动机二冲程和双缸是不是一回事

不是的，二冲程是指发动机在做工时需要几个步骤

二缸是指发动机有两个气缸（做功在气缸里）

什么是两冲程发动机，它的工作原理是什么？

二冲程发动机的工作原理

所谓二冲程汽缸，就是发动机每工作一次做了两个步骤。曲轴每旋转1周，活塞往复移动一次走过两个冲程，完成进气、压缩、燃烧、排气四个工作过程。

所谓

四冲程汽缸，就是分为以下四个步骤：

进气冲程

在这个冲程中，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，气缸内压力降低产生一定的真空度。此时进气门开放，气缸与化油器相通，由化油器形成的可燃混合气被吸入气缸内，活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气冲程结束。

压缩冲程

在压缩冲程中，进、排气门关闭，曲轴继续旋转至一周。活塞由下向上移动，活塞上方的容积缩小，混合气逐渐被压缩到燃烧室内，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩冲程结束。

作功冲程

当压缩冲程临近终了时，进、排气门关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，由于混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3－5Mpa，最高温度约为2200－2800k。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。

排气冲程

混合气燃烧后成了废气，在作功冲程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭，曲轴转至两周，由于废气受到流动阻力及燃烧室容积的影响，不可能被排尽。

排气冲程结束时，活塞又回到上止点位置。至此，单缸四冲程汽油机经历了活塞上下往复各两次的四个行程，完成了由进气、压缩、作功、排气四个工作过程所组成的一个工作循环。

所以二冲和四冲是不一样的，二冲的力气要比四冲大，而四冲省油环保，但是四冲坏了修理很麻烦。

附赠二冲汽缸示意图：

本帖包含图片:

515)this.width=515"

border=0

2冲的车子起步并不怎么强悍，低速的时候那声音有时候连我都讨厌，但是上了7000转以后，那种目空一切的咆哮声太让人兴奋了。只要你敢给油，它就敢秒杀一切。

二冲程发动机是什么意思

曲轴旋转一圈，活塞上、下移动二次，完成（进气、压缩、燃烧、排气）一个工作循环的发动机。

在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次。

第一个行程：活塞从上止点到下止点，完成两个动作。

1.火花塞点火，做功——排气。

2.关闭进气，把混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸。

第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作。

1.关闭所有进排气，压缩混合气。

2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。

发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程。

1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。

2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。

关于《两冲程和两缸》的介绍到此就结束了。