本篇文章给大家谈谈《发动机热了没怠速怎么回事》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车冷车正常，热车无怠速是怎么回事？
• 2、汽车没有怠速怎么回事？
• 3、欧曼车热后没有怠速
• 4、小车转速表凉车有热车没有转速是怎么回事？

摩托车冷车正常，热车无怠速是怎么回事？

你好。摩托车冷车正常，热车无怠速是混合气太稀的原因。你把混合气调浓一点。热车怠速就正常了。你可以通过观察火花塞的燃烧状况，判断混合气是否是最佳状态。火花塞中心电极燃烧成深褐色是最佳的混合比。(理论上空气和燃油的最佳比例是14:1)。火花塞中心电极发白是混合气太稀。火花塞中心电极发黑是混合气太浓。混合气调整到最佳状态的时候。摩托车的动力最强。油耗最低。发动机排气的声音动听柔和。

汽车没有怠速怎么回事？

1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在b10V以下，建议更换。

如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用。

2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门。

3、检查、测试、更换火花塞。

4、控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常。

5、怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

汽车发动机怠速不稳是常见故障之一，故障原因一般有一下几种：

1、进气管路漏气

故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。

进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。汽车维修养护网

2、怠速开关不闭合

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。

当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。

如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

欧曼车热后没有怠速

欧曼车热后没有怠速的原因有：进气管路漏气、怠速开关不闭合。

故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。

如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

小车转速表凉车有热车没有转速是怎么回事？

冷车快怠速，是电喷车的一个特点，主要是通过水温传感器的信号判断发动机冷却液的温度，在冷车启动进行加浓，怠速高，迅速使发动机达到最佳工作温度，减小发动机磨损，和使冷车启动迅速！

这是正常现象，凉车由于控制单元程序及传感器信号的修正，怠速偏高。等温度上来后，怠速会渐渐恢复正常。

冷车怠速低，是电喷车的特点，主要是通过水温传感器的信号判断发动机冷却液的温度，在冷车启动进行加浓，怠速高，迅速使发动机达到最佳工作温度，减小发动机磨损，使冷车启动迅速。

造成热车怠速高的原因有两个方面：

一、有可能是因为转速表传感器不准造成的转速显示不准。以大众车为例，自动挡怠速一般是680转左右，手动挡怠速一般转速是760转左右。这个怠速是电脑进行调节的，一般不会无端地变化；

二、节气门脏，或者是空气流量计（有的车型是压力传感器）脏造成的进气数据不准确导致的怠速低。 转速是以40为进制单位的，如果您的车发现怠速只有500多转的话，建议到维修站检查。

关于《发动机热了没怠速怎么回事》的介绍到此就结束了。