1. 法士特变速箱调压阀工作原理

在空气滤清调节器本体的下方有一小孔有时常漏气;顶部的六方盖如果没拧正也会造成漏气,会造成调压阀出口压力不够,导致高低档转换迟缓

2. 法士特变速箱调压阀工作原理图解

调压阀是换了，但是还要调整气阀的进气量的进气阀；只有加大进气量这样才能使换挡速度提高；相当于是调整换向阀的充气的时间一样。

变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生 法士特变速箱,作用 调压阀是换了，但是还要调整气阀的进气量的进气阀；只有加大进气量这样才能使换挡速度提高；相当于是调整换向阀的充气的时间一样。变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生

3. 法士特变速箱调压阀工作原理图

空滤器除了有过滤空气的作用外，还是个减压阀。

因为变速器的工作气压比整车气压略低。

4. 法士特变速箱气路控制阀原理

八档的分配阀，集中了气路控制阀和气路转换阀的两大作用，而且是集合了机械控制和气压控制的两种形式，变速箱壳体上出来的那个顶尖，是机械形式的，挂档的时候它会出来顶住分配阀的轴，造成轴无法工作，起到挂档时不能实现高低档的保护作用，而那三根气管，可以看到上面的英文字母，一根输入气口，一根高档气口，一根低档气口，而那一根红色和黑色的气管，起的作用就是让高档过气还是低档过气的开关作用。

5. 法士特变速箱调压阀图片

跟气压大小有关系，建议查看一些法士特小8档装的调压阀是几个气压的，是按使用说明书规定的气压安装的么？

另外看看操纵形式是单H，还是双H结构，检查一下单H阀和双H阀是否完好；如果以上都没问题，需要拆箱检查副箱同步器是否损坏。

6. 法士特变速箱随动阀工作原理

随动阀一般装在变速器壳体侧面，那么上表面的气孔接高档气管，下表面的气口接抵挡气管。剩下那个大端面有个气口接空滤器

7. 法士特变速箱气压阀怎么调气

原因是:可能是副箱没有挂上，而主箱挂上了，副箱再高档切换低档时速度不能太快，要等副箱挂上了才能主箱挂档，否则副箱没有挂上，也容易损坏副箱同步器。

也可能是副箱的问题,应该是换档气缸密封圈损坏了或则是副箱同步器轴承松旷以及轴向间隙大了,调整下就可以了。

8. 法士特变速箱调压阀工作原理视频

1、壳体损坏，变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这响声以挂入低速档响声最大，随着挂入高速档，响声逐次降低，直接档最小。

2、由于个别齿轮面碎裂，造成啮合过程中的撞击。当挂入该档位时，会产生强烈的冲击和振动，从而引起变速器壳体的共鸣。

3、变速器装配不当，变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当，装配间隙不正常，造成该档位在传动时齿轮啮合不良而发生异响。

9. 法士特自动变速箱工作原理

法士特变速箱的工作原理：

法士特变速箱的工作原理是根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，法士特变速箱不需要驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。法士特变速箱自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。

以法士特变速箱一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，法士特变速箱从而控制换档时机。

也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速箱内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。法士特变速箱的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是变速箱自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。

10. 法士特变速箱结构原理

法土特取力器工作原理，是一个安装在变速器内的齿轮传动机构。通过齿轮传动，将发动机动力供着其他设备使用。