相比大货车大型客车制动失效的状况要少很多，基本都是和保养维护不到位有关，如果企业和驾驶者有责任心基本都可以避免，关键问题还是在大型货车方面。

我们的公路货运生态基本上就是建立在只有超载才能挣钱的窘境，如果你听说过罚款月票、年票相信你就很能理解并认同这个观点，这也是我们治超若干年依然超载屡禁不止的主要原因，超载早已成为运输生态链上不可或缺的环节了。

那么为什么在国外普遍使用的缓速器，对于预防刹车负荷过重实效很有作用的设备国内的卡车却不能像尾气排放那样严格作为标配呢，主要就是附着在公路运输的生态上的利润空间早已经非常有限了，罚款、恶性竞争大家想的都是如何控制成本，或者的制造和改装也是更倾向于多拉快跑才受青睐，没有多少货运业主会额外投入这个，哪怕是自己亲自跑车也舍不得装。大多数司机还都是采用更为经济的方式给刹车鼓淋水降温。

在我们这个环境中如果就是这么神奇，看似简单的问题在现有的状态下是根本无解的，所以货运司机自求多福吧。