1. 变速箱一轴二轴中间轴

手动档变速器的第一轴为主轴，由于第一轴的转动，通过第一轴上的常啮齿轮带动中间轴常啮齿轮及轴转动，然后再通过中间轴把动力传递到二轴输出及倒档轴。所以一轴为主轴，其它为副轴。

2. 变速箱双中间轴

法士特变速器一般是双中间轴变速器，二轴及二轴上的齿轮是浮动的，二轴上的齿轮是靠两个中间轴齿轮夹住进行定位的，因为齿轮啮合时存在制造误差，从而在啮合运转时声音较大，有时这种声音刚好和发动机的振动频率一致，从而引起共振，从而会产生较大的声音，踩离合器后发动机与变速器振动频率不一致，没有引起共振，声音就变小了。

3. 变速箱一轴二轴中间轴是什么

发动机变速箱的一轴二轴分别指的是：

前端是花键槽,比较细,后端是个齿轮,叫一轴常啮齿轮,端面中间掏个洞的是一轴, 能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。

二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里,后端是花键槽,比较粗,装传动轴万向节叉,是动力输出轴,一轴二轴是同轴心的。

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。

随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，操控越来越方便。

目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。

变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

4. 变速箱一轴二轴是什么意思

主轴：变速器输入轴即一轴，副轴：变速器输出轴即二轴

Warner变速箱，当使用换挡杆选择了不同的档位时，主轴齿轮和中间轴齿轮借助同步器连接在一起，由此可允许进行动力传递。

本田车辆采用常啮合式变速箱，这种变速箱的特点就是，包括倒档在内的每种车速的主动和从动齿轮组合均始终啮合在一起。

5. 变速器一轴二轴中间轴

1档：输入轴→中间轴→一档齿轮→一、二档结抄合套→输出轴

2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→一、二档结合套→输出轴

3档：输入轴→中间轴→三袭档齿轮→三、四档结合套→输出轴

4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴

5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴

倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→百倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

在传动系统中包括了变速箱、差速器、传动轴三项重要的组知件。传动系统的道要务就是将引擎的动力传送到车轮。由于汽车的引擎在车身上摆设方式的不同，使得引擎与传动系统的组合形成多样的变化。多数的组合方式与汽车的用途或性能要求有关。常见的组合方式有前置引擎前轮驱动（FF）、前置引擎后轮驱动（FR）、中置引擎后轮驱动（MR）。

6. 变速箱第一轴第二轴

三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。

第一轴为离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速，由于体积小，多被轿车所用。

与两轴式变速器不同的是三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩大，体机大，多为重型车所用。回答不周的地方，请多多包涵。

7. 变速箱一轴二轴中间轴的区别

中间轴，是汽车变速箱里的一根轴，轴本身与齿轮为一体，作用是将一轴和二轴连接，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速、转向和扭矩。因为其形状像一个塔，所以又叫“宝塔齿”。

8. 变速箱一轴二轴图片

一般来说一轴叫啮齿轮，端伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。二轴指的是前端用滚针轴承伸入到一轴，后端是花键槽，比较粗,装传动轴万向节叉，是动力输出轴，一轴二轴是同轴心的

变速箱的拆卸

(1）拆下传动轴与变速器的连接螺钉，放下传动

轴。扭开变速器放油螺钉，将变速器内的齿轮油放

入容器内，待放净后扭紧放油螺钉。

(2） 拆下倒车灯线。

(3） 拆下驾驶室内变速器盖板。

(4） 控下固定搭铁线螺钉，拆下搭铁线。

（5） 松开离合器分离叉。

(6）拆下变速器与飞轮壳的连接螺钉。

(）拧下变速器支撑板固定螺钉，从车上抬下变

速器

9. 变速箱1轴2轴

变速箱内有两个轴，分别是输出轴和输入轴，输出轴就是副轴。 变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 功能为：

一、改变传动比；

二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

10. 变速箱一轴二轴中间轴工作原理

工作原理:当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动。

保持架的作用是使楔块总是朝着锁止外座圈的方向略微倾斜，以加强楔块的锁止功能。