1. 发动机曲轴诊断与分析视频

卸下曲轴，用压力机将左，右半轴卸下，就可以取出连杆，将新连杆装上，用压力机将左右半轴装上。

2. 发动机曲轴诊断与分析视频讲解

过程如下：

1、用压缩空气吹净发动机喷油器周围的污物。

2、卸下喷油器，用手摇柄摇转曲轴，使被测活塞处于上止点位置。

3、将微视工业视频内窥镜导光管探管轻轻插入喷油嘴座孔内。

4、打开电源开关，调整导光探管插入深度并转动内窥镜旋转手轮，使目镜能在 360°范围内进行观察。调整光强度，使光强度能看清图像为合适。

3. 发动机曲轴工作原理视频

摩托车发动机的机油道，一般是比发动机底部油池，通过机油滤网（滤芯）、机油泵、发动机箱体上的机油道，再分别通过曲轴内部的油道，从曲柄端甩出润滑缸体、活塞和曲轴轴承；从箱体油道通过缸体、缸头上的油道打向缸头润滑配气机构如凸轮轴、气门摇臂、正时链条等；有的还通过传动轴内部的油道增加向变速机构供油润滑。 详细情况可以参考下面视频

4. 发动机曲轴检查

曲轴位置传感器测试方法:拔出其接线器，用万用表测量传感器上端子间的电阻，应符合附表，否则更换传感器。拉出曲轴位置传感器的导线连接器。

发动机转动时，G1、G2、G端子之间应有脉冲信号输出。如果没有脉冲信号输出，则需要更换传感器。曲轴位置和角度传感器的检查。用万用表DC电压块测量曲轴位置和角度传感器的电源电压，正常值为12v用万用表DC电压块测量传感器在起动状态下的输出信号电压。

曲轴位置信号的电压值应为0.8 ~ 0.9 V，曲轴转角信号的电压值应为2 ~ 3 V测量霍尔传感器的输出电压关闭点火开关，打开分电器盖，拔出分电器盖上的中心高压线并接地，拔出点火器连接插头上的橡胶套，但连接插头仍插着，将电压表的两个探头连接到3、6号端子，打开点火开关，按照发动机的旋转方向旋转发动机，观察电压表读数应在0 ~ 7V之间变化， 并且曲轴旋转两次，电压变化四次，否则意味着霍尔效应发生器有故障，应该更换。

5. 曲轴的检测与维修

曲轴的检测项目

1.连杆轴颈的圆度：（最大量—最小量)/2=（62.97—62.96）/2=0.005mm

连杆轴颈的圆柱度:（最大量—最小量)/2=（62.97—62.96)/2=0.005mm

标准连杆轴颈:63mm

2。主轴颈的的圆度：（最大量-最小量）/2=（69。97—69。96）/2=0.005mm

主轴颈的的圆柱度:(最大量-最小量）/2=（69。97—69。96）/2=0.005mm

标准主轴颈:70mm

3. 曲轴的颈项圆跳动（第四道主轴颈)：0。18—0.20mm

曲轴的弯曲量：曲轴的颈项圆跳动/2=0。09-0。10mm

4。 活塞行程：212。82—83=129.8mm

曲柄半径:活塞行程/2=64。9mm

5。曲轴的扭曲量：一缸连杆高度-六缸（四缸)连杆高度=0

如果出现差值，则曲轴报废。

确定修理级别为:一级

6. 曲轴分析图

一台CPB14RHH日本实力载重货车，发动机型号为日本尼桑NE6，行驶30万公里时由于润 滑油原因引起第二缸连杆瓦烧蚀，经探伤仪探测曲轴未见伤 痕，曲轴加大校正后修复发动机。行驶2万公里左右时，曲轴 在第三缸连杆轴颈与第四道主轴颈联节处断裂，我们认为是交通 道路较差，曲轴加大后不能承受额定载重工作，而货车经常是额 定载货甚至超载工作造成的。因此再更换一条新曲轴，行驶2万 多公里后曲轴又在第二缸连杆轴颈与第三道主轴颈联节处断裂， 这次事故引起我们的重视。

1 曲轴断裂的原因

曲轴断裂的原因归纳起来一般情况有如下几点:

超载行驶，发动机经常处于高速或超速运转状态;高速行驶 中，经常急刹车;道路状况较差，驾驶员操作不当;曲轴材质不均， 抗疲劳强度差;曲轴本身有暗伤;润滑油质差，有抱瓦现象;主轴承松动;主轴承座孔变形

2 分析与检测

2.1 询问

根据上述曲轴断裂的原因，我们与司机和副手交谈，仔细了 解该车的使用情况，驾驶员反映该车发动机修复后，发动机有力 而且声音小，不冒黑烟，耗油量正常。近期都是在城市道路上运 行，车速不快，没有出现过急刹车现象，该司机是我公司开20年 车的老司机，驾驶经验丰富。并且据我公司近期经营情况可以证 明以上交谈内容属实。因此可以排除“超载行驶、急刹车、路况 差”等原因。

2.2 检测

除上述“曲轴材质不均，抗疲劳强度差”暂时无法检测外， 发动机解剖后从曲轴断裂的接面观察，未见旧伤痕;连杆轴承与连 杆瓦结合面磨损正常，未见抱瓦现象;拆除主轴承瓦，装上主轴承瓦盖，螺栓按规定力上紧，用百分表测量孔径，其偏差不到0. 01mm，但第三、四道座孔上有一点刮伤痕迹;再拆除主轴承瓦盖， 按油道孔为基准，用钢板尺测量七道孔偏差，发现三、四道孔与 其它孔比相差0.5mm。由此可见，曲轴断裂的原因是孔座刮伤和孔 座变形所致。

3 修复与处理

该车已行驶将近40万公里，考虑到已接近报废期，如果更换 一个新缸体，从经济角度考虑不合算。但从该车的整体性能角度 考虑，该车还有利用价值。因此我们采用了机加工法:购买一条新 曲轴，缸体主轴承座孔镗大2mm，按照加大2mm的曲轴孔座，重新配制一副加厚2mm的主 轴瓦，其内径按曲轴标准件加工。发动机修复后已经行驶了4 万多公里，从发动机的声音、烟色、动力、耗油量等方面评价，该车性能正常。

7. 发动机曲轴测量视频

我来说一说，只所以问怎么安装都是不了解这款油封的结构。这款油封设计结构很科学。拆卸时要首先将曲轴上面的油封内圈拆下，拆卸方法是延内圈外沿依次用工具撬出，然后将壳体上的油封取出。因为是整体油封安装时用榔头敲进去就可以了。

8. 发动机曲轴诊断与分析视频教学

（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

9. 发动机曲轴诊断与分析视频教程

原因分析及解决办法：

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

10. 发动机曲轴的拆装与检测

取发动机皮带轮时，因皮带轮与曲轴间有半圆键或长条键，很难取出，可采用专门的小三爪工具拉出。没有专用工具时，可选用一大套筒，内园直值须大于曲轴大螺丝，使用螺丝压套筒方式，拧动大螺丝，拉出皮带轮。

发动机曲轴皮带轮不可敲出，以免损坏。