1. 玉柴6m发动机老冲缸垫

　　车主如果发现水箱出现漏水现象，可先去维修店检查，更换新的水箱，如果漏水情况依然存在，车主应该考虑：　　1.检查水箱盖是否已经扣紧。　　2.试灌气入水箱，看看水箱的水受压时是从哪个位置渗出来的，再决定修复方案。　　3.拧开发动机加机油的盖子，看有无机油乳化痕迹，如果有，拆开发动机更换缸垫。　　4.水箱质量存在问题。　　如果是汽车在行驶过程中，因汽车振动或车辆事故，使水箱水管破裂漏水时，可依据具体情况采取措施：　　漏水处不超过1mm裂缝或2mm的孔洞时，向水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂，发动汽车运转。　　打开冷却水开始大循环后5~10分钟，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。　　若无止漏剂携带时，对个别散热管轻微漏水，可临时用散烟丝放入水箱内，利用水循环压力，使烟丝堵塞在散热管的漏水处，暂时使用。　　对水箱散热管漏水较严重的，可将漏水的散热管从漏水处剪断，用涂上肥皂的棉花团堵住被剪断散热管，而后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可制止漏水。　　橡胶管接头漏水，可及时用螺丝刀将橡皮管接头卡子在橡皮管接头缠二道，而后用钳子拧紧。如橡皮管损坏，可用胶布把破裂之处包扎紧，暂时使用。

2. 玉柴6M冲气缸垫解决办法

确定缸垫冲了的方法:1、缸垫烧损部位与水套孔相通,水箱会出现冒气泡、开锅,排气冒白烟现象;2、缸垫烧损部位与油道相通,部分机油会窜入缸内烧蚀掉,排气冒蓝烟现象;3、缸垫烧损部位与外部大气环境相通,发动机动力性差,并且从垫的破损处发出激烈的噼噼声。

3. 为什么玉柴发动机缸垫漏气

答，，玉柴22σ马力的气缸垫没有钢垫，有人会这样问，为啥这220马力的柴油机没有配备钢质的气缸垫呢？

其实回答很简单，缸垫正常闰在高温高压皈地方，钢质气缸垫不适佣，只有配套攸紫铜气缸垫才是最佳的，他耐压一耐高温，不易烧更不容易漏气。

4. 玉柴6m缸垫正反

　　你好，玉柴4110和4112的缸垫是不一样大的。

　　4110是一款缸径是110mm的4缸发动机，4112是一款缸径为112mm的发动机；发动机的缸盖中最重要的一个部分是所谓的“封火圈”，它是保证气缸内的高压燃烧气体不泄露出来的屏障，而“封火圈”的大小则是跟缸套的大小一一对应的，所以4110发动机的缸垫“封火圈”要小过4112发动机缸垫上的“封火圈”，两者是不能够互换的。

　　另外：每一个型号的发动机其机体上的油道、水道、气道的位置都不一样的，而缸垫则是跟对应机型的机体配套的，像4110和4112两种完全不一样的发动机，其机体不一样，对应的缸垫上的油道、水道、气道孔的位置、大小也都对应不上的。

5. 玉柴6m发动机老冲缸垫坏了

气缸盖变形或机体平面不平整，螺栓扭紧力矩不均衡或扭紧顺序不对。缸垫就容易冲坏。气缸垫质量不好，也会引发同类后果。缸垫若有卷边，卷边应朝上。以上是需要注意的问题。

6. 玉柴发动机老是冲缸垫

1、缸垫老化、损坏，缸套、缸盖有较大的砂眼、裂纹，气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力。气体通过缸垫冲坏处或缸套、缸盖较大的砂眼或裂纹处压入发动机水道内。迫使发动机水道内的冷却液从水箱出现反水

2、水箱、膨胀水箱压力盖损坏、开启压力过低，水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或不畅通。由于高压的作用使冷却液往水箱下水室运动，导致水箱下水室及其出水管压力提高，高压的作用使得冷却液沿着膨胀水箱进水管快速反向涌到膨胀水箱至加水口处，造成水箱反水。

7. 玉柴发动机气泵缸垫坏

打开加机油口看看气门上面有没有机油上来 如果有机油上来那就要检查压力表 先排除机油帮的问题 剩下的就好办了

8. 玉柴发动机冲气缸垫的原因

缸垫可能冲了！机油散热器损坏，或者是散热器上的密封胶圈损坏，查看气缸镗有没有换好，两面都必须打好胶。如果不是气缸镗的问题那就好又一种可能，看水堵有没有穿。水堵穿了的话一般都只会水跑到机油里面去，但有的时候发动机内部压力大，也会出现机油跑到水箱里面去。主要看机油泵的压力。　　

9. 玉柴发动机换缸垫以后没劲

1、温度不够，由于发动机温度不够，喷入气缸内的燃油与空气形成的混和气，一部分不能燃烧，排气管冒白烟。因此，在机车发动后，应注意水箱的保温，用中油门运转，使机车温度达到50度以上时，在逐渐增大负荷。　　

2、柴油中有水，柴油中有水，直接影响混和气的正常燃烧，冒白烟。此时，应放出沉淀油，排出积水，必要时更换柴油。　　

3、如果排气管出现继续冒白烟可能是个别缸的缸盖、缸垫部位损坏进水，应拆下检查，更换损坏的缸盖、缸垫。此外，进气门关闭不严，也会出现白烟，应予检查和修复。

10. 玉柴6m发动机缸垫如何换住

你确定想要自己换汽缸垫？你很可能是把这项工作看得太简单了！我估计你的车可能是比较简单的小货车或者卡车、工程机械之类的，但是这些车换汽缸垫也是很有技术含量的。发动机换汽缸垫是一项劳动强度大、技术要求高的精细汽车修理作业，即使是一些经验丰富的老师傅，都不敢百分之百的保证一定能一次性操作成功。另外，在操作过程中，需要很多专用工具及测量仪器。所以，如果你从来没有汽车修理的经验，或者经验比较少，非常不建议你自己操作。

如果你确定是要自己操作，并且有足够的工具，你自己的动手能力也很强，想要尝试一下也未尝不可。不过你要做好失败的心理准备，甚至可能会损毁你的设备。我可以把整个操作过程告诉你，但是具体操作过程中还是有很多细节是无法用语言来表述的，需要你自己领悟的。就像很多国家都知道原子弹的原理，但是能生产出原子弹的却寥寥无几。

首先来说拆卸气缸盖之前的准备工作。等发动机自然冷却后，放掉冷却液，然后拆除与气缸盖相连的所有管路和接线，必要时做好标记，或者拍照记录，以防安装时错乱，导致发动机无法启动或工作不良。然后拆下进排气岐管。

然后我们就可以拆卸气缸盖及其附属零部件了。需要注意的是：发动机气缸盖必须在冷态下才能拆卸，如果发动机温度很高就松开了缸盖螺栓，气缸盖就会翘曲变形，再次安装时也不会恢复，汽缸垫是换不好的。拆卸气门组件时，要按顺序摆放，防止错乱；如果是凸轮轴的发动机，拆卸凸轮轴时要按照“从两侧向中间”的顺序，松开凸轮轴固定螺丝，以防凸轮轴发生弯曲变形；拆卸缸盖螺栓时，要按照“从两边向中间对角均匀松开”的原则，以防止缸盖发生翘曲变形。

拆下所有的缸盖螺栓，拆下气缸盖，然后我们就要清除旧的气缸垫，清洁气缸盖及气缸体密封表面。此项工作要求特别的耐心细致，要彻底清除气缸盖和气缸体结合面处的旧密封胶、积碳及腐蚀生成物，并用压缩空气吹干净；还要要彻底清理各螺栓孔内的污泥、积碳、冷却液或机油等杂物和液体，必要时用丝锥清理螺纹，并用压缩空气吹干净；彻底清洗各部位螺丝，清除掉螺丝上的积碳、油泥、锈渍等。

接下来我们就要测量各零部件的变形，主要是测量气缸盖和气缸体的变形以及缸盖螺栓的拉伸率。测量气缸盖与气缸体变形可以用直尺和厚薄规沿着密封表面的纵向和横向分别检查，一般要求在气缸体与气缸盖的密封面全长上不平度不大于0.10mm，在任何100mm的长度上不平度不大于0.03mm，在密封面上不能有任何的凸起或凹陷部位。检查缸套上端面高于气缸体上平面的高度，要在规定的范围内（一般是0.05~0.15mm）；缸盖螺栓如果有裂纹、点蚀及颈缩现象就应报废不能再继续使用，用卡尺测量螺栓在自由状态下的长度，如果螺栓的塑性变形量超过1.5%就不能再继续使用。还有一些发动机生产厂在拧紧缸盖螺栓时是将螺栓扭紧到材料的屈服点，这种螺栓是按照仅使用一次的标准设计的，拆卸后必须更换。

然后我们就要安装汽缸垫。目前广泛使用的是金属--石棉气缸垫，另外还有金属骨架--石棉垫、纯金属垫等。气缸垫安装时最重要的是注意安装方向，基本原则是：卷边朝向易修整的接触面或硬平面。具体说明如下：如果气缸垫本身有安装标志，则按安装标志进行安装；如果没有安装标志，对于铸铁缸盖，卷边朝向缸盖，对于铸铝缸盖，卷边要朝向缸体，当缸盖缸体均为铸铝时，卷边朝向湿式缸套的凸沿。

接下来我们就要进行最重要的一步了：缸盖螺栓的紧固。把清洁完毕的气缸盖安放到气缸体上，然后把缸盖螺栓的螺纹部分及法兰支撑面处涂少许机油，拧入气缸体上的螺纹孔，最后然后按技术规范紧固缸盖螺栓。各种不同的发动机缸盖螺栓的紧固方法及力矩略有不同，总的原则是：从中间向两侧对称地扩展交叉进行，分2--4次扭紧至规定扭矩，在发动机热车时再重复紧固。在这里必须使用精准的扭力扳手操作，不允许使用套筒扳手加力的方式作业。

气缸盖紧固完成后，就可以安装各种附属件了。在安装进排气岐管时要注意，所有的垫片都必须更换新的；安装正时结构时，注意不要跳齿、错齿，凸轮轴安装时螺丝要对称紧固；安装气门组件时，注意位置不要错乱，并且调整好气门间隙；其它的各附属件，比如各电气插头、真空管等，注意不要错乱，否则汽车很难发动。

怎么样？是不是非常的复杂？即使是这样，也不能保证一次性更换完成，后期很多发生漏水、漏气等后遗症的。所以，你还是不要自己干了。专业的人干专业的事，你是司机，就好好的开车；你是老板，就好好的想着挣钱；如果你把这些活都干了，修理工都喝西北风去吗？还是老老实实的把车开到修理厂，让修理厂也活下去，你说是不是呢？