1. 三轮发动机烧机油是什么原因

1.由于油底壳的机油在润滑（飞浅式供给）缸套时，因活塞上的油环磨损过甚，而使它自身的、与活塞的配合间隙变大，机油通过油环的间隙和环口让机油残留在缸壁上；

2.油环上的回油槽、油孔被积碳封死，无法回收缸壁上多余的机油；

3.因气缸套的缸壁（装配时活塞、活塞环和气缸套配合间隙过小）被拉伤，使油环不能把多余的机油送回油底壳。以上问题在活塞工作时，气环把残留在气缸壁的机油送进了燃烧室。

4.发动机气门导管的橡胶油封，因长期工作在高温环境中，橡胶老化变硬，失去了密封作用，机油经过气门顶从导进入燃烧室；

5.增压器发生故障，高压机油从增压器通过进气管被吸入燃烧室。

2. 机动三轮烧机油啥原因?

轻度的烧机油更换活塞环即可。

当机车使用到了一定年限的时候，各种故障就会越来越多了，发动机烧机油就是其中之一。初始时，排气筒冒蓝烟，发动机马力下降。此时，只需要更换一副活塞环即可。再后来，马力更差，而且会伤及缸筒和活塞，损失就大了。

3. 三轮摩托发动机烧机油有什么影响

烧机油一般需要更换缸体、活塞、活塞环和气门油封。

需不需要更换也得看烧的严重程度，在一个换油周期内就缺机油严重，就应该更换。

否则即使随时添加，机油也会因为烧机油而严重变质，影响润滑效果。

但有时排气管虽然冒蓝烟，机油消耗的并不严重，到换油周期换油时，机油是够尺(不缺)的，就可以暂时不更换。

以前出现烧机油情况，只换套活塞环，不换其他零件，这样保修时间短或是不保修，或是不能保证完全不烧机油。

所以大多都是把缸、塞、环、气门油封全部换掉，这样肯定是保修的。

而且只换环的话工费也不会省多少。

烧机油是好修的，算是中修，不是大修。

4. 三轮车烧机油是什么问题

1.燃烧室积碳过多是造成烧机油的根本问题之一，而燃油品质以及驾驶员的驾驶习惯又是影响发动机积碳的关键原因。

2.活塞环磨损严重或粘死：活塞为了与缸体之间做到密封，一般装配有气环和油环，气环负责燃烧气体的密封，油环负责将缸体上的油刮下，减少润滑油的消耗。当气缸内的积碳增加影响气环的同心度进而影响油环的密封，让一部分润滑油仍然留在了气缸内参与燃烧。

3.气缸磨损严重，这也是为什么行驶历程比较多的车会烧机油，一般里程越长，积碳造成气缸内部磨损严重，影响机油的密封。

4.油封老化:润滑油道要依靠油封来进行密封，油封老化以及缸体磨损严重是发动机需要大修来解决烧机油的根本原因。

5.机油黏度不稳定:机油黏度不均匀部分浓度高，浓度低部分就会向浓度高的部分流动，部分润滑油压较大，影响密封度，而密封度降低以后就会出现渗漏。

1、采用正品高质量润滑油

高质量的润滑油是防止烧机油的基本保证，能够保证在高温长时间运转之后浓度在一定范围之内保持恒定，防止沿密封缝隙渗出。极佳的高温抗氧化性，可以防止润滑油性质发生改变，造成润滑效率降低，零部件部件磨损加大，润滑油路缝隙增加，润滑油渗漏。蒸发损失低可以防止润滑油在高温状态下的损失。

现在市场上润滑油造假的现象还是时有发生，正确辨别真假润滑油以及不贪便宜去正规机构更换润滑油才是预防烧机油的有效做法。

2、燃烧油路清洁，避免积碳

积碳造成发动机活塞运动受阻，活塞环损坏粘连影响密封，以及造成缸体损坏影响密封都让润滑油在距离燃烧最近的地方发生泄露，一方面这不仅影响着燃料的燃烧效率，造成不规则燃烧，加重积碳的发展形成积碳增加烧机油程度加剧的恶性循环，另一方面润滑油燃烧产生的有害气体严重的污染环境，所以避免积碳的形成才是避免烧机油的有效方法。

保持油路清洁这对于现在的汽车保养技术水平来说并不难，我们可以去专业机构定期的去清理积碳，同时我们还可以自己动手使用积碳清洁剂去清理积碳。同时养成良好的驾驶习惯配合使用燃油添加剂更是可以有效的减少祭坛的产生，从而降低或预防烧机油现象的发生。

3、有规律的进行保养，科学的杜绝烧机油

5. 三缸发动机烧机油

不烧机油。16款宝马x1三缸的发动机包括其它德系发动机，都会有发动机过热的情况，这也是德系发动机的特点，所以要求机油都是要使用全合成的，德国进口的全合成是最好的，因为德过本土生产的机油执行标准较高，而且都有德国主机厂的认证，

说白了德国机油适合德国车，而且宝马发动机气门油封老化较快，要求机油对橡胶的保护性与相容性较高，延长使用寿命，减少烧机油现象，所以保养时用对机油，德系车辆的机油消耗过快的情况会大大缓解。

6. 三轮摩托车烧机油是什么原因

一是质量不好，农村买的车型多为杂牌车型，发动机质量一般。

二是设计不好，将两轮摩托车发动机直接装到三轮摩托车车架上，是这些年的基本操作。但是，采用自然风冷的两轮车发动机，到了三轮车上，冷却风不够，然后发动机高温，然后零件就超摩损提前进入老化期。

三是使用不对，农村往往把三轮摩托车到农用拖拉机用了，装载超重，所有三轮车不单发动机容易烧机油，链条摩损快（采用链传动的），刹车摩损快也是常见问题。

四，还是使用不当，很多摩托车手（包括两轮车手），都以为能掌握住小油门为技术，就是看谁换档时油门太大像是技术不高一样。但其实，摩托车必须在低档有足够的能量储备才能加档。

同样是为了提速，情愿在低档上加大油门声音大点，也不要加到高档硬拉！同样一个加速动作，在高档和低档上的油耗是相当的，因为完成一个重量的车辆加速需要的能量，是一定要相应的燃料来实现能量转换的，不要以为转速低就是低油耗。低转速时，实际是多吸油在进行高压缩比进行能量转换。

7. 火三轮烧机油什么原因

摩托三轮车打不着火怎么回事如果发动机出现了打不着火的情况,可能是点火系统出现了问题,可能是燃油供给系统出现了问题,也可能是进气系统出现了问题。如果发动机出现了无法启动的情况,建议着重检查进气系统,点火系统,燃油供给系统。

新车辆处于磨合期，没有控制车速和载荷，驾驶过程燃油不顺，导致缸运转不通畅，磨合不好，内缸磨损导致机油倒灌到燃油缸，情况轻微可以中修，换缸内活塞环等配件即可。

8. 新摩托三轮车发动机烧机油是怎回事

第一次三百公里左右换机油，注意不要跑得太快。

9. 三轮发动机烧机油是什么原因造成的

换活塞、活塞环、缸体就可以解决。

主要原因是：气缸和活塞环磨损严重造成机油窜入燃烧室消耗。气门油封老化及失效导致机油从导管渗入燃烧室消耗。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封甫籂颠饺郯祭奠熄订陇出现腐蚀老化密封性能失效。

10. 三轮发动机烧机油是什么原因导致的

摩托车发动机烧机油会冒蓝烟，排气有一种焦臭的糊味，但味道是无法准确形容的，烧机油的主要标志是排气管冒蓝烟，并且发动机内的机油会减少较快，有时烧机油可能冒烟现象不明显，但只要在没有漏油的情况下，机油减少过快，还是有烧机油故障。

有时汽油燃烧不好或发动机化油器不良，排气管也有可能会冒蓝烟，但只要机油没有减少就不一定是烧机油。

11. 三轮发动机烧机油是什么原因引起的

200三轮摩托车发动机没有压缩，一般是气门漏气或是缸体、活塞、活塞环严重损坏，或是缸垫漏气造成的，尤其是气门漏气的可能性最大，先检查一下气门的情况吧，并检查配气正时是否正确，气门是否烧蚀，缸头内里否有较粘稠物把气门粘住不能复位被活塞顶弯等。