普拉多采用的发动机代号是1GR，如果要改装增压，首选品牌是丰田自家御用改装品牌TRD（Toyota Racing evelopment)出品针对V6 4.0L 1GR机器的机械增压(SUPERCHARGER)

 这款 TRD 机械增压套装是TRD 和 丰田联合研发，并针对V6 4.0L的发动机结构和保证不影响发动机正常寿命前提下推出的。

如果是新款普拉多，那么安装之后将会有330~350匹马力的样子，比原厂的275马力要高出一大段！优点是动力变强，高原反应降低，缺点是油耗增加、维护保养便利性降低。 

TRD安装好的样子见图，价格大概在5~6万元，但是真货不好买到，有可能的话最好海外直接代购，那样比较有保障

想改多少改多少 改的越大 坏的越快 改大了容易爆缸 比原厂大个60到150 比较靠谱 改的车用不长 当二手车卖也不值钱了 这个车用正规配件 也不便宜 得十几万吧

为什么真正懂普拉多的人都选择改装？

目前，市面上的SUV五花八门，品牌种类繁多，让人应接不暇。但是，凡是对SUV有过了解的车友朋友们，一定知道一款名为普拉多2700的休闲越野车，也称霸道2700。

普拉多2700自发售以来一直荣登销售榜单榜首地位，取得这样的成绩，和其自身优异的越野性能分不开，普拉多2700采用了与普拉多3500同等配置的非承载机身、动力悬挂等系统。价格却比普拉多3500低了将近三分之一。这样的性价比，令很多普拉多车友选择了2700。

但是，普拉多2700的动力十分薄弱，发动机型号老旧，动力相对不足，在爬坡和面对一些复杂的地表环境的时候，往往显得力不从心。而普拉多2700广为广大车友诟病的一点，就是开起来太“肉”了！就是一种粘在地上的感觉，迈不开步子。而其本质的原因，就是因为动力不足造成的。

机械增压就在普拉多2700上运用的十分成熟。机械增压技术，本质上就是在发动机上安装一个机械增压器，机械增压器本体结构比较轻巧简单，安装起来十分简便，只需三个小时，就可以充分享受机械增压效果。

机械增压器摒弃了传统的内部齿轮传动，转而采用行星轮结构的摩擦牵引传动。让机械增压器拥有了与市面上其他技术相比无以伦比的优势：体积小、重量轻、噪音低、效率高。

机械增压器的维护也可以说非常省心，在它完成工作后，并不必要特意去将其关闭。它平时不需要润滑油来进行润滑，只需要每六万公里更换一次润滑机油即可，涡轮增压器必须要等待一段时间后才可以关闭，并且是以润滑油来进行冷却，这就导致了机械增压在易用性上及寿命上均比涡轮增压要优异的多。

也正是因为机械增压易保养、安装简单，无损、寿命长的特点，使得机械增压技术广泛地被普拉多2700车友所采用，这也正是机械增压如此风靡的原因。