1. 离合踏板改装变轻

离合器不回弹的原因是：

1、离合器管路系统混入空气；2、离合器油液过脏有杂质造成离合器总泵内部磨损严重或回油孔堵塞；

3、离合器回位弹簧弹力不足或折断；

4、离合器联动顶杆磨损间隙过大。

离合器使用注意事项是：

1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物；

2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定；

3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油；

4、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏；

5、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象。

2. 离合踏板加长改装

1、先把汽车熄火，拉住手刹，成空档状态。

2、找到离合器踏板后面的离合器总泵，把离合器总泵拆下来。

3、先找到可以推拉的支杆，在支杆上会有一个口，用扳手插入缺口当中就可以旋转支杆。

4、用扳手松开支杆上的定位螺母，把定位螺母调整到螺纹的最后面就能旋转支杆。

5、用扳手来旋转，这时枝干会逐渐变短，最后再锁紧定位螺母就可以了。

3. 踏板车改离合器

摩擦一段时间后，拆下来，看蹄块和碗的摩擦面是否完全接触，不是就打磨蹄块，让他全面接触，拆弹簧到时候，先把螺丝松掉2圈，用脚踩住再松就安全了，有条件的话就夹住

4. 离合踏板变重了

1、回位弹簧拉力大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现，那很有可能就是由于离合器踏板回位弹簧拉力太大造成。

2、离合助力缸损坏：很多汽车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足，最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。

3、压缩空气压力低：驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象地发生，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。

4、润滑不足：离合器是助力缸（俗称分泵）通过一些列的机械结构驱动压盘完成分离，在这个结构内有好几个需要润滑的点，如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。

5、分离轴承过紧：分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免。

5. 怎样让离合器踏板变轻

1.调离合器助理泵的推杆,在变速器的侧边,方法很简单,先松开杆的固定螺母,再旋转推杆(固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转),看杆变长变短,要压着杆往压盘方向退送,觉得有间隙了就OK,如果没有就缩短一下推杆;

2.调离合总泵,在离合踏板下面,当使用方法1调整合适后,试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调;

3.一样的道理总泵也是一个推杆,就在踏板低下,也同样有固定螺母的,只要松开就可以把杆缩长或缩短,总泵的一般都是松长离合就会高。

6. 离合片换了踏板变轻了

离合器踩着太轻没感觉的原因是：

1、分离轴承出现故障：分离轴承和离合器片都属于损耗件，当车辆的离合器片磨损严重时分离轴承的状态也会受到影响；

、2离合器拉线断裂：离合器拉线的主要作用是把驾驶员对离合踏板施加的压力传递到压盘，如果离合器拉线断裂，离合器就无法进行结合。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

7. 离合踏板越来越轻

像这种情况是离合泵里面进了空气或者是没有离合油了。油少了可以自己加，进了空气，那么只有去修理店排气，自己是排不了的。

诊断方式

打开汽车发动机室盖查看离合器储油罐的油量，如果缺油，顺着油管重点查找是否泄漏，找出油量变少的原因。

如果没有明显泄漏就查看分离轴承与分离杠杆的间隙是否过大，造成工作缸活塞、胶碗的位移量大，所需油增多。如果不缺油，主要原因是液压操纵主缸的活塞与缸筒磨损，使其配合间隙过大，活塞运动时走形；主缸胶碗破损、变形，使密封性能降低，造成被压缩的油又流回到胶碗、活塞的后面，造成实际供油量不足。

如果出现这种原因，也要根据当时情况来进行处理，机械上的事各种原因都有可能发生。

8. 踏板车改离合

弯梁摩托车的自动离合器也可以改成手动离合器，但要换很多零件，费用也不低，似乎没有这种必要。

比如要换离合器、发动机右盖，增加离合手柄、拉线等件，有的可能还要换曲轴，这样的改动没有什么意义，弯梁车采用自动离心式离合器就是为了方便驾驶，如果是手动离合的，直接买小排量跨骑车好了。

9. 汽车离合器换了,踏板变很轻

离合三件套更换后还是沉的处理办法：

1、根据上述车辆离合器三件套的更换情况，属于离合器自由行程的情况，如离合器液压系统空气排除不彻底、自由行程过低等现象；

2、而对于离合器过沉现象，某种情况下是和离合器压盘有直接关系，也就是离合器压盘膜片弹簧性能，也就有了起步抖动、热车后挂挡困难、离合器过沉等现象。所以，对于离合器三件套更换一定要使用原厂或品牌零部件产品；

3、其实，在更换离合器三件套时，影响离合器使用现象还有维修工艺的关键因素，也就是变速器分离轴承啮合套维护情况，相对在更换的使用要对其部位进行清洁，之后进行润滑脂润滑，这样在更换之后离合器操作就比较顺畅、轻松，否则将会带来上述现象及分离轴承寿命降低现象。综上所述，建议您再观察一段时间看看或去维修店有维修技师进行现场操作判断。