1. 新奥拓调怠速

怠速调整方法：发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整。

（1）用起子（俗称螺丝刀、改锥）慢慢放出节气门开度调整螺钉，快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。

（2）调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。

（3）再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止。

2. 新奥拓怠速高的解决方法

这个一般来说是发动机的积炭比较多，可以清洗一下节气门和喷油嘴，你可以参考一下。

3. 新奥拓怠速不稳定的原因

1、火花塞、缸线造成的发动机抖动

　　火花塞正负极间隙越大，其点火点的表面积就越小，从而导致压缩油气混合气所需的点火能量下降，造成动力下降，从而影响动力性，使汽车发动机产生抖动。此外点火线圈老化造成高压电流动不畅或者漏电，也可能造成动力下降导致发动机发生怠速不稳和抖动。

　　2、油气配合比导致的发动机抖动

　　这种现象常见于老式化油器车辆，但是电喷车如果电脑出现问题，也会出现这样的现象。原因相对简单，大家也很好理解。上初中就学过内燃机工作原理，在此不在累述。

　　值得一提的是氧传感器，现在的电喷车，在发动机排气管根部附近都装有氧传感器，其是行车电脑控制喷油的重要参数，在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作，会造成行车电脑暂时性的判断失误，对其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现发动机抖动现象。

　　3、气门、节气阀和怠速阀积碳导致抖动

　　现在的家用轿车，大部分配备了高速发动机，这样的发动机要求换挡时，发动机转速要在2500转，否则很容易造成发动机各个环节出现积碳现象。如果发动机内的气门发生积碳，会造成气门密闭不严，造成行车电脑判断出现错误，影响油气混合气的配比（空气大于正常比例）。如果积碳过多，还会造成积碳吸收汽油的现象，就像泥土吸水的原理差不多，造成汽油小于正常比例，出现动力不足，发动机抖动的现象。

　　4、各个气缸使用中造成的差异引起发动机抖动

　　我们都知道，现在常见的发动机都有3个或者是3个以上的汽缸组成。长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，而行车电脑诊断不出这样细微的偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，造成了发动机的抖动。 此外，发动机在长时间使用后，各个缸套与活塞的磨损程度也存在一定得差异，造成缸塞环与汽缸壁出现的间隙或大或小，特别是在冷启动时，无的机油润滑，大间隙的汽缸会丧失部分高温气氛，从而减少了动力输出，导致发动机抖动。

　　5、水温传感器失灵导致抖动

　　水温传感器也是行车电脑判断当时发动机运行状况的重要依据。喷油系统的喷油量大小受汽车水温的直接控制，打个比方，如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，喷油油量自然就要小，动力不足自然出现了，因此出现发动机的抖动。

　　6、其他的因素导致抖动

　　此外怠速阀体脏、油品太差、怠速马达工作不正常，等原因都可能造成车辆怠速不稳现象的出现。这就是前部的排除方法了。

4. 新奥拓调怠速怎么调

用起子，俗称螺丝刀，改锥。

慢慢放出节气门开度调整螺钉。

快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。

调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。

再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止。

如果是电喷车，这种车是无法通过简单的调节节气门开度来控制怠速的。都是由行车电脑自动控制的。如果你一定要改，就需要通过4S用的那种行车电脑诊断仪器来改了。

汽车的怠速是指一种工作状况。 发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出工不出力”。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

5. 新奥拓怠速高怎么回事

不知道你是自动档还是手动档，自动档空挡滑行要小心变速箱报废。新奥拓的供油方式是多点电喷，这种供油方式的特点是，车辆在带档滑行条件下，当发动机转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因而更省油；但如果用空档滑行，电脑都将此时默认为怠速供油状态，一直会有燃油消耗，此时，发动机被惯性带动，再加上怠速油耗的主动运转，转速高也就不难理解了。

而且此时由于少了挂档所带来的发动机制动，车速会越来越快，在节气门脏的情况下，有可能导致助力设施失效，方向盘失控，从而车体失控。

6. 新奥拓怠速转速多少正常

怠速高的原因

1、怠速控制阀故障

电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。

解决办法：检查怠速控制阀的动作声音，如果没有动作声音，说明怠速控制阀有故障。

2、进气系统漏气

正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。

解决办法：首先查找泄露处，重新进行密封或者更换相关部件。

3、喷油嘴滴漏或堵塞

喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

解决办法：测量喷油器的喷油量，如果喷油量超出标准，那么喷油嘴存在滴漏。

除了以上这几种情况，还有很多原因，例如水温传感器故障、空调开关、动力转向器压力开关故障等，我们需要逐一进行检查排除，才能彻底解决怠速高的故障。

7. 新奥拓怠速调整

首先，用到的工具有：一字旋具、十字旋具、钳子、扳手等。

拆卸步骤：

1. 拆下电磁开关

第1步 从电磁开关接线柱C处，拆开起动电机与电磁开关之间的连接导线；

第2步 拧下传动机构外壳与拨叉之间的螺钉和螺母；

第3步 拧下将电磁开关总成固定在起动机外壳上的三个（有时是两个）固定螺母；

第4步 从拨叉上，松开活动铁芯，取出电磁开关总成；

8. 铃木新奥拓调节怠速教程

调节方法如下：1、油门转把至完全放松后，留有一定的自由间隙，装好空气滤清器，确认其他部件的性能完好，启动发动机，让它先预热，先将阻风门打开。

2、开始先调整，首先将空气调整的螺钉拧到底，反转一圈，第二调整节气门螺钉，保证油门转把完全放松后发动机也能以一定转速运转。3、先试着把怠速调低，使发动机转速，尽最大可能降低。

4、再试着把怠速调高，同样调整空气调整螺钉，发动机转速要尽可能变高。5、不停重复步骤，反复调几次就能找到满意的怠速。

9. 老奥拓怎么调怠速

新买的新奥拓怠速低爱熄火，个人认为有可能是车子发动机怠速低的缘故，建议调高车子怠速看是否有效果。

10. 奥拓提高怠速

怠速调整方法：发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整。

（1）用起子（俗称螺丝刀、改锥）慢慢放出节气门开度调整螺钉，快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。

（2）调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。

（3）再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止。