1. 分离轴承黄油嘴

十字轴万向节的损坏主要是十字轴轴颈和滚针轴承的磨损、十字轴轴颈和滚针轴承碗工作面的压痕与剥落。良好的润滑可降低万向节的磨损，防止十字轴和滚针的早期损坏。

保养规范中规定十字轴的滚针轴承应使用齿轮油。但在实际工作中，有的为了工作方便，有的因无加注设备，而对十字轴滚针轴承的润滑使用了黄油，更有很多驾驶员和保修人员，因十字轴的注

油嘴和黄油嘴相同，便认为规定加黄油，从而造成十字轴早期损坏。

润滑脂是一个由稠化剂和基础油形成的结构分散体系，它的基础油在有些情况下会自动从该体系中分离出来，油膜也就基本上不存在了，而基础油分出来后所形成的皂质不起润滑作用。同时，润滑脂分油或蒸发后形成的较硬的皂质，使得保养作业时，注人的油并不能进人到滚针中间，而是从安全阀挤出来，轴承内的油基本上是第一次注人的并已变了质的皂质。因此，十字轴万向节

的润滑不能用黄油，而应当加注齿轮油。这是因为:

①齿轮油具有适当的粘度，油不致于因离心力从接触面甩掉，并且由于油膜强度较高，能形成良好的弹性动压润滑。

②齿轮油具有优良的油性和极压性，能保证在压力很高的工作条件下，也能建立起边界润滑膜。

考虑到目前的实际情况，有齿轮油加注设备的应加注齿轮油予以润滑，但要定期加注，同时注意检查钢碗的密封性;或者采用铿基润滑脂，但保养时应将旧油清除，更换新油。

2. 分离轴承加黄油

新轴承如果有密封盖的不需要加油，无密封盖的则需要加油

双侧有密封盖的轴承（无论是橡胶密封盖还是钢板冲压密封盖）不需要加油。

轴承设计者，为了使轴承达到最理想寿命值，填充何种标号的油脂、油脂的填充量，是经过不计其数的实际实验得出的最佳的、最科学的方案。一般认为，油脂耗损寿命与轴承的寿命相当。

另外，密封盖的设计，与内圈的距离，或接触、或非接触、或迷宫都是设计好的。加油时对密封盖的拆装，势必会影响其效果，进而影响轴承的使用寿命。

3. 轴承座黄油嘴

和面机两侧的轴承应该是加注黄油。你可以在轴承附近仔细查看，应该是有黄油嘴的。你可以根据和面机的使用频繁程度固定加油量和加油周期。尽量做到少加勤加。这样可以保证和面机的干净清洁。否则会渗油的显得肮脏。加注黄油后油嘴油堵要拧紧拧牢。否则会甩油的。

4. 轴承座黄油注油嘴规格

一般常用的低压电机都采用滚动轴承，都是没有加油嘴的，要加油就得打开轴承端盖加，对轮测叫前轴承风扇侧就后轴承，新电机在安装完运转前最好还是打开检查下，加什么型号的有说明书都有注明，注意不同牌号的有不能混，加油到整个空间的3/4,多了少了轴承都会发热

5. 黄油 轴承

分离轴承打油的方法就是用黄油润滑，一般有两种情况：对于360111分离轴承来说，应在维护时或拆下变速器时，将轴承的后盖打开填入润滑脂，然后再将后盖重新装合即可；对于788611K分离轴承来说，则可将其拆下放在熔化的润滑脂中浸煮，冷却后取出，可达到润滑的目的。对于打油来说，分离轴承使用的注意事项如下：

1、按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器使用次数。

2、注意保养，定期或在年度检审维修保养时，用蒸煮法让黄油浸透，使其有充分的润滑剂。

3、注意调平离合器分离杠杆，保证回位弹簧的弹力符合规定。

4、调整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程过大或过小。

5、尽量减少接合、分离次数，减少冲击载荷。

6、轻踩、轻松，使其平稳地接合及分离。

6. 货车分离轴承怎么打黄油

首先打开离合器盖和观看，检查分离轴承的磨损，如被确认，然后拆下离合器踏板轴承无损坏或磨损，撕不超限调整杆轴销，使分离轴承座椅靠背调整到最后一个位置。

4、用尖嘴黄油枪填充孔的轴承黄油，直到的轴承漏油事件，然后稍微转动轴承，注油，重复上述工作，直到轴承周围有少许黄油溢出。

7. 分离轴承座要加黄油吗

如果是更换的新轴承的话，因为新轴承在售出时已经加注过黄油，而且两侧处于密封状态，请不要私自将密封测打开，以防止将其损坏

8. 如何通过黄油嘴给轴承加油

用大黄油，过桥轴承主要作用是支撑传动轴更安全的工作，一般传动轴较长才设置过桥轴承，过桥轴承里面是轴承外面胶套，里面轴承需要打黄油，过桥轴承外面设置换油嘴，从黄油嘴打进去就行，一般每个保养周期打一次不打黄油轴承容易损坏。

9. 离合器分离轴承打黄油图片

国产汽车离合器大多数采用封闭式侧压滚珠分离轴承，所选用的润滑脂大多数为钙基润滑脂和钙钠基润滑脂。

大多数维修人员在对分离轴承实施润滑时，采用把润滑油和润滑脂各50%加热熔化后将分离轴承放入油中浸煮，使其灌满后再进行冷却的办法。

这种做法虽然完成了加注任务，但效果不佳，因为加热会使钙基润滑脂的组织结构破坏，使润滑脂的润滑性能下降，导致分离轴承过早地磨损，缩短其使用寿命。

正确的方法是利用加注器进行加注。高档车一定用进口润滑油。(1)发动机不解体的注油方法首先打开离合器盖，观查分离轴承的磨损情况，若确认轴承无损坏或磨损不超限，则拆下离合器踏板，调节连杆轴销，使分离轴承及其座退回到最后的位置，用尖嘴黄油枪向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转动一下轴承，再次注油，重复以上工作，直到轴承周围都有少许黄油溢出，再使轴承转动，观察油量，如感到轴承转动有阻力，证明轴承内已注满黄油。

然后清除分离轴承座各处溢出的少量黄油，把拆下的销子及离合器盖等重新组装好。

(2)发动机解体的注油方法将发动机解体露出分离轴承与轴承座的装配件，用尖嘴黄油枪向分离轴承座内圈下方的小油孔加油，轴承有黄油溢出时转动轴承，直到轴承一圈都有黄油溢出即可. 经上述两种方法处理后，半年内分离轴承可不再加油。

10. 传动轴黄油嘴

1。首先，拆下盖板螺栓，拆下盖板和十字滚针轴承箱。

2.拆下另外两个十字轴的滚针轴承壳锁环后，用手握住十字轴的两个轴颈，用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节叉边缘，将轴承壳连同十字轴一起推出。

3.在拆卸过程中，不要敲击轴承箱套筒的边缘或轴承箱的底部

11. 传动轴十字轴承黄油嘴在哪里

传动轴十字轴损坏更换基本步骤：

1、用卡环钳子把卡环卸下；

2、用锤子敲打镶嵌万向节，都是传动轴，边上2公分处，可能会遇到比较难卸的，用气焊烤烤在卸；这项工作需要两个人一个人拿起传动轴一个人敲打；

3、传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

万向节分解后，清洗干净，逐项检查其损坏程度，根据具体情况进行修理。①滚针轴承的滚针如有磨损、断裂、凹陷、缺失等缺陷，均应更换。②轴承油封老化（硬化），失去密封作用时，应该更换。③轴承套筒内壁如有凹陷、裂纹、严重磨损、严重锈蚀的均应更换。④十字轴轴颈如有金属剥落、磨痕、凹坑等缺陷，以及轴颈严重磨损时，可用镀铬、堆焊等方法予以修复。或者更换；如果十字轴有裂纹，应予更换。⑤检查传动轴花键与键槽的配合，用手握住传动轴套管叉，用另一只手转动传动轴总成，其松旷量应在0.3mm范围以内，否则应更换。⑥检查传动轴的跳动，如果跳动超过1mm。应该进行校正。⑦检查传动轴的动平衡，如果超标，应该重新做动平衡。⑧传动轴护套（也称防尘套）破损时，应更换新