1. 汽车空调调速模块

车辆的显示屏不显示，首先检查是否是所有的功能都不显示，还是显示部分功能，如果还能显示部分功能的话，很有可能是系统的问题，或者是不能显示功能系统模块的问题，需要更换模块或者是刷新系统来解决，如果是整个显示屏全部都不显示的话，首先要检查显示屏后面的接线插口是否有松动或者断开的问题，另外就是保险盒里的保险丝需要检查，最后就是显示屏本身自己的故障需要更换显示屏了

2. 汽车空调调速模块老是烧

检查励磁校正是否正确，另外检查外部励磁接线线和电机励磁部分是否有故障存在。

3. 汽车空调调速模块坏了会出现什么情况

调速模块常见的故障和处理方法：

故障现象：调速模块机组在空载运行或负载运行,但触摸屏无机频显示，调速器报机频故障。

处理方法：

1.检查接线端子上机频输入端是否有电压（一般为交流0.3V—220V之间)，如果没有电压,则可以判断是外部问题，检查发电机出口PT，如果有电压,则进行下面的步骤.

2.更换调速模块，将可以确定是好的调速模块换上。换上之后如果好了，则是模块问题，更换好的模块即可。如果机频显示还是不对，则继续检查。

3.检查机频输入经过的隔离变压器，测量隔离变压器的原边与副边电压输出是否正常,如原边有电压，副边没有电压，则是隔离变压器问题，更换隔离变压器即可。

4. 汽车空调调速模块原理图

汽车空调的调速模块种类很多，但主要用于对蒸发器循环风扇的变速度控制。

有的经功能扩展后具有控制电磁离合器的开合、风门分侧、前后开闭、除霜、除雾、温度、湿度、变频控制、压差保护、过流、过载、热保护等功能。

5. 汽车空调调速模块在什么位置

车子中控的拆卸方法：1、首先把空调控制模块拆下，然后用胶刀把中控台上方盖板撬松动；2、把中控台上方盖板取下，接着用胶刀撬中控台处的出风口；

3、把出风口取下，整个中控面板即可完成拆卸。不同车型拆卸方法会有不同。汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方，汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。

6. 汽车空调调速模块怎么测量好坏

1、测试整流电路：

找下结果，可以判定电路已出现异常，A.到变频器内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档，红表棒接到P，黑表棒分别依到R、S、T，正常时有几十欧的阻值，且基本平衡。相反将黑表棒接到P端，红表棒依次接到R、S、T，有一个接近于无穷大的阻值。

将红表棒接到N端，重复以上步骤，都应得到相同结果。如果有以阻值三相不平衡，说明整流桥有故障.B.红表棒接P端时，电阻无穷大，可以断定整流桥故障或启动电阻出现故障。

2、测试逆变电路：

将红表棒接到P端，黑表棒分别接U、V、W上，应该有几十欧的阻值，且各相阻值基本相同。将黑表棒N端，，反相应该为无穷大，重复以上步骤应得到相同结果，否则可确定逆变模块有故障。

3、动态测试：在静态测试结果正常以后，才可进行动态测试，即上电试机。在上电前后必须注意以下几点：

（1）上电之前，须确认输入电压是否有误，将380V电源接入220V级变频器之中会出现炸机（炸电容、压敏电阻、模块等）。

（2）检查变频器各接插口是否已正确连接，连接是否有松动，连接异常有时可能会导致变频器出现故障，严重时会出炸机等情况。

（3）上电后检测故障显示内容，并初步断定故障及原因。

（4）如未显示故障，首先检查参数是否有异常，并将参数复归后，在空载（不接电机）情况下启动变频器，并测试U、V、W三相输出电压值。如出现缺相、三相不平衡等情况，则模块或驱动板等有故障。

（5）在输出电压正常（无缺相、三相平衡）的情况下，负载测试，尽量是满负载测试。

7. 汽车空调调速模块四线

红蓝接电枢，白黄接励磁，调速器通俗的说就是把交流电整为可调的直流电，驱动部分，电位器就是调速。

8. 汽车空调调速模块坏了

可以用毛巾沾上少许的车蜡擦拭风向扇叶

1、风向开关会卡滞原因：风向开关不经常使用，堆积灰尘，久而久之，就会导致风向开关发生卡滞。2、擦拭过程中注意要擦拭均匀，否则会在扇叶上形成白色的蜡痕。3、汽车空调风速大小失灵原因：调速电阻就是调节风机电压达到调节风速的作用，容易损坏，通常是电阻的保险烧坏，需更换一个。

9. 汽车空调调速模块是什么

首先，鼓风机和调速模块就在油门右侧，需要先拆除图示三块塑料挡板，侧面的挡板只找到两颗螺钉。

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然后，拆前底部突出的导流板，然后从下伸手进去拆下电阻，最近开车时刻留意路边是否有可停车的突出平台，供我拆下部得导流板，用套筒扳手和梅花内六角扳手拆下导流板。

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然后，拆掉底板后，躺地上，根本没法使力，能看到，能摸到，就是搞不下来。还好上次请教了数据恢复同学，知道怎么固定的，但的确没法搞下来，甚至连那两个插头都没法拔下来。