1. 发动机连杆曲轴故障怎么办

这种情况是曲轴皮带盘本身损坏或者固定螺丝松动引起的，曲轴皮带盘一旦出现摆动之后，会导致发动机出现抖动和异响，以及缩短皮带和曲轴的使用寿命，严重的甚至会造成曲轴断裂，这种情况一定要及时维修，以免故障扩大之后，造成发动机曲轴折断，连杆弯曲变形和活塞顶气门这样严重的机械事故。

2. 汽车发动机连杆坏了的症状

止推片损坏会可能会导致曲轴连杆轴瓦报废或者缸体磨损。

止推片又称止推滑动轴承，在发动机中主要起着曲轴轴向支撑的作用，在保证曲轴周向转动的同时，阻止曲轴轴向窜动。止推片品种繁多，因为用在曲轴上，人们就称为曲轴止推片。曲轴止推片根据形状的不同有止推片。一般以采用半圆环型止推片形状为多，一台机为4片，以二个半圆环为一组，分上下片，一般下片设有一个定位舌或定位孔；翻边主轴瓦时为2片，翻边侧面就起到止推面的功能。

3. 曲轴连杆机构的常见故障

曲柄连杆机构故障或损坏，影响如下：

第一，如果缺机油，柴油发动机连杆瓦会抱死曲轴，无法转动，俗称拉瓦。

（需更换连杆瓦、曲轴）；汽油发动机会抱死曲轴，无法转动，俗称拉缸。

（更换缸套）

第二，如果连杆断裂：轻则停机；重则端口面会损坏缸套内壁（需跟换缸套）；严重则可能将发动机机壳定破一个洞，那就是报废发动机了。理解曲柄连杆机构故障或损坏对发动机影响，需要理解曲柄连杆机构的功用、部分组成及工作原理：

1、功用曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

在做功行程中，活塞受燃气压力的作用在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并通过曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量，又把曲轴的旋转运动转化为活塞的直线运动。

2、组成部分 汽车发动机一般采用多缸直列或v形发动机，多缸发动机曲柄连杆机构的形式取决于气缸数量与气缸的布置形式。不同缸数与结构的发动机，其曲柄连杆机构的结构有所不同。

但曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

机体组主要由气缸体、气缸盖两大机件组成；活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和衬套等组成；曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴轴承和止推垫圈等组成。 3、工作原理工作原理：在做功行程活塞承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力。

依靠曲轴和飞轮的旋转惯性，经连杆带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为下一做功行程做好准备。

4. 曲轴连杆断裂原因

1、主轴承中心线的不同心，使曲轴受交变应力而早期疲劳，导致曲轴发生折断事故。造成主轴承不同心的原因除了机件本身变形所引起的以外，往往还由于在维修装配或刮瓦时，主轴承座孔的不同心所致；

2、机油油路不通，轴与轴瓦之间干摩擦；

3、大修磨曲轴时，砂轮圆角修整不当，由于没有正确的圆角半径，易使曲轴圆角处产生较大的应力集中，导致曲轴折断；

4、装用有严重裂纹的曲轴。一般曲轴轴颈是经过表面淬硬的，若主轴承的合金组织因发热烧瓦而熔铸在曲轴颈上，时间长久后则曲轴颈易引起裂缝的产生；为避免这种情况发生，应保证良好的润滑；

5. 发动机曲轴故障现象

曲轴传感器损坏严重的话直接打不着车。

1.曲轴传感器的信号直接反馈给发动机电脑,然后发动机电脑控制喷油和点火

2.如果曲轴传感器损坏的话。就喷油和点火不正常,所以难启动或者直接打不着车。

3.曲轴传感器损坏会报曲轴传感器故障。

6. 发动机连杆损坏

汽车上的发动机进水导致连杆弯了修复后影响是不大的。当发动机涉水后，水进入到气缸里，由于水具有不可压缩性。会导致活塞在运动时把连杆顶弯损坏。严重的会导致发动机直接报废。在维修更换发动机里的损坏零部件，按技术规范要求维修好发动机后，再正常使用是影响不大的。

7. 发动机连杆断的原因

曲轴断裂的原因主要有以下几种情况：

1.机加工不符合要求

（1）曲轴制造质量不好，加工粗糙、材质不佳，达不到设计要求。

（2）各缸工作不平衡，活塞连杆组重量偏差过大，引起曲轴受力不均而导致断裂。

（3）冷校直也是曲轴断裂的一个原因。因为校直是塑性变形，会产生微裂纹，大大降低了曲轴的强度，因而在交变载荷的作用下，会导致曲轴断裂。

（4）各道主轴承中心线不同心，使曲轴受交变压力的作用，导致曲轴断裂。造成主轴承不同心的原因，除了缸体热处理过程中自然失效机体本身变形引起的以外，往往还由于维修装配或刮瓦时主轴承不同心引起。

（5）曲轴轴心线偏移使飞轮偏摆，在惯性力的作用下，也易使曲轴产生疲劳断裂。按要求飞轮摆差不能超过0.8mm。

（6）曲轴与飞轮的锥孔配合不符合技术要求。若两者之间贴合不是接触而形成线接触，则发动机工作时，飞轮就会松动，造成曲轴与飞轮之间的冲击，此时飞轮受到两个方向的冲击，将易使曲轴键槽两侧面很快出现裂纹，如继续使用，裂纹逐渐扩大，必将导致曲轴断裂。这种情况一般在单缸机中多见。

  2.装配问题

  （1）轴承装配间隙过大或合金脱落，引起冲击载荷增大。当曲轴转动之后产生甩动现象，或机器发生飞车、捣缸、顶气门等，造成曲轴过度受力，也可导致曲轴断裂。

  （2）曲轴换装了不符合要求的平衡块，或安装时错位以及曲轴磨修时采用偏心法，使曲轴半径超差，破坏了原来的平衡，曲轴产生较大的惯性力，使曲轴疲劳而断裂。

  （3）在装配轴承时，各曲轴主轴承紧度不一，使曲轴轴颈受力不均而造成曲轴断裂。

  （4）曲轴轴向间隙过大，运转时前后串动，在柴油机负荷工作时，曲轴臂受到端面的附加反击力，使应力集中而加速曲轴断裂。

  3.使用不当

  （1）运行中发生飞车、烧瓦、抱轴、瓦盖断裂、活塞顶气门等事故，导致曲轴断裂。

  （2）飞轮连接螺栓松动，运转时曲轴发生抖动而失去平衡，产生较大的惯性力，使曲轴疲劳，极易在其尾端断裂。

  （3）发动机润滑油道不畅通，使曲轴与轴瓦长时间处于摩擦状态，导致曲轴断裂。

  （4）轴颈磨损超过使用极限，或表面裂纹划痕太深，导致断裂。

  （5）长期处于各缸供油量不均的情况下运转，因而各缸爆发力的大小也不一致，从而使曲轴各轴颈受力不均，时间长了也可能引起曲轴断裂。

  （6）在曲轴修整过程中，对曲轴主轴颈与连杆颈的圆角加工不够重视，修理后的圆角往往是几何尺寸及粗糙度不符合技术要求，则易使曲轴圆角处产生较大的应力集中，尤其曲轴轴颈经几次磨修后，由于轴颈尺寸相应减小，更易断裂。

  （7）曲轴弯扭变形超差，使不平衡量大大超过允许值，由此引起的不平衡离心力，将导致轴承超载，并使发动机产生强烈的振动，使曲轴断裂。

  （8）供油时间过早，在活塞未达到止点前，柴油便燃烧，使曲轴受到过大的冲击载荷，由于机车长时间在此情况下作业，使曲轴疲劳而产生断裂。

  （9）使用操作不当。如拖拉机起步过猛或长期超负荷工作，曲轴受到过大的扭矩作用，或过大的冲击载荷，导致曲轴断裂。另外，由于操作不熟练，工作中油门控制不好，忽大忽小使发动机运转不平衡，曲轴受到较大的冲击载荷，长期在这种情况下工作，造成曲轴断裂。

  （10）在使用中，不踏离合器踏板而猛烈紧急制动造成曲轴断裂。

8. 发动机曲轴连杆断了什么原因导致的

一台CPB14RHH日本实力载重货车，发动机型号为日本尼桑NE6，行驶30万公里时由于润 滑油原因引起第二缸连杆瓦烧蚀，经探伤仪探测曲轴未见伤 痕，曲轴加大校正后修复发动机。行驶2万公里左右时，曲轴 在第三缸连杆轴颈与第四道主轴颈联节处断裂，我们认为是交通 道路较差，曲轴加大后不能承受额定载重工作，而货车经常是额 定载货甚至超载工作造成的。因此再更换一条新曲轴，行驶2万 多公里后曲轴又在第二缸连杆轴颈与第三道主轴颈联节处断裂， 这次事故引起我们的重视。

1 曲轴断裂的原因

曲轴断裂的原因归纳起来一般情况有如下几点:

超载行驶，发动机经常处于高速或超速运转状态;高速行驶 中，经常急刹车;道路状况较差，驾驶员操作不当;曲轴材质不均， 抗疲劳强度差;曲轴本身有暗伤;润滑油质差，有抱瓦现象;主轴承松动;主轴承座孔变形

2 分析与检测

2.1 询问

根据上述曲轴断裂的原因，我们与司机和副手交谈，仔细了 解该车的使用情况，驾驶员反映该车发动机修复后，发动机有力 而且声音小，不冒黑烟，耗油量正常。近期都是在城市道路上运 行，车速不快，没有出现过急刹车现象，该司机是我公司开20年 车的老司机，驾驶经验丰富。并且据我公司近期经营情况可以证 明以上交谈内容属实。因此可以排除“超载行驶、急刹车、路况 差”等原因。

2.2 检测

除上述“曲轴材质不均，抗疲劳强度差”暂时无法检测外， 发动机解剖后从曲轴断裂的接面观察，未见旧伤痕;连杆轴承与连 杆瓦结合面磨损正常，未见抱瓦现象;拆除主轴承瓦，装上主轴承瓦盖，螺栓按规定力上紧，用百分表测量孔径，其偏差不到0. 01mm，但第三、四道座孔上有一点刮伤痕迹;再拆除主轴承瓦盖， 按油道孔为基准，用钢板尺测量七道孔偏差，发现三、四道孔与 其它孔比相差0.5mm。由此可见，曲轴断裂的原因是孔座刮伤和孔 座变形所致。

3 修复与处理

该车已行驶将近40万公里，考虑到已接近报废期，如果更换 一个新缸体，从经济角度考虑不合算。但从该车的整体性能角度 考虑，该车还有利用价值。因此我们采用了机加工法:购买一条新 曲轴，缸体主轴承座孔镗大2mm，按照加大2mm的曲轴孔座，重新配制一副加厚2mm的主 轴瓦，其内径按曲轴标准件加工。发动机修复后已经行驶了4 万多公里，从发动机的声音、烟色、动力、耗油量等方面评价，该车性能正常。

9. 发动机连杆曲轴故障怎么办呢

曲轴担负百着联动活塞连杆机构、配气机构和传动机构的任务，它的几何形状比较复杂，重盆也比较大。为了使曲轴在旋转时能够达到平衡，在制造度时就设计有平衡重块，重块上面钻着的许多小孔，是用来微调平衡的。尽管这样，曲轴的平衡还是难以调整得很精确的。 发动机在运转过程中知，曲轴轴须面受力不均，形成曲轴轴颈中心逐渐移位。在发动机大修时，又未能恢复曲轴须原中心基道准。

10. 曲轴连杆坏了的症状

曲轴坏了的表现是没有高压电、不喷油、打不着车，仪表盘上的发动机故障灯亮。发动机曲轴的作用：是承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。

曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。