1. 柴油机连杆瓦不上机油

1.发动机相关零件过度磨损会导致配合间隙过大，导致缸壁溅油过多，远远超过油环的刮油能力。

处理:更换活塞环、活塞、曲轴主轴瓦、连杆瓦和曲轴止推板。

2.发动机相关零件装配不当或故障引起的机油燃烧。

处理方法:更换气门油封。

3.汽车发动机维修质量差，零配件选择不当也是烧机油的原因。

处理:更换所有劣质零件。

2. 单缸柴油机瓦不上油

单缸柴油机最容易引起的及时机油过脏堵塞油路造成这种故障 单缸柴油机一般的维护几乎没有人彻底更换机油，都是机油消耗有只管往里面加，然而单缸柴油机的工作环境和使用人的维护保养意识远不及车用柴油机。 所以防止这种故障的出现还是要从平时使用的保养维护入手

3. 柴油机连杆瓦烧的原因

可以更换新的连杆瓦片。首先用测量表和千分尺测量瓦间隙的数据，原始数据用0字瓦片，根据连杆瓦的磨损数据，确定更换+0.25或是0.50的瓦片。

瓦片更换后要进行测量间隙过小或没有间隙的部位要用铣瓦机，或手工三角刮刀修复，直到数据在标准值为止。

4. 潍柴发动机连杆瓦装错了怎么办

1.

先将连杆用活塞销安装到活塞的销孔中;

2.

将活塞环安装到活塞上的环槽中;

3.

把安装好的连杆、活塞从缸筒上方,连杆头向下插入气缸中,用安装活塞环的专用卡具将活塞环箍紧,然后轻轻推入缸套中;

4.

连杆瓦安装在连杆轴颈上,其两颗紧固螺栓,注意向机体的方向;

5. 柴油机怎么换连杆瓦

这个柴油机连杆瓦从哪上机油？

因为曲轴上有眼，连杆上也有，有眼他用就蹦被里头供油起到润滑作用

6. 柴油机新换的连杆瓦紧怎么办

你说的柴油机是不是四川180柴油机，这种柴油机运转无力主要是连杆瓦与曲轴轴颈配合间隙过大造成的。

如果是曲轴或连杆瓦磨损严重的缘故。只要更换曲轴、连杆瓦主轴承盖同时检查机油路及机油泵是否磨损严重，必要时更换即可。

7. 柴油机连杆瓦间隙过大

柴油机有敲缸声的原因介绍：

1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。

而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。

压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。