1. 曲轴轴向间隙是多少

曲轴轴向间隙是指曲轴止推面与止推轴承环止推面之间的间隙。调整止推轴承或止推环厚度可以调整间隙。

曲轴轴向间隙是防止曲轴及轴承发热卡住而留的。这个间隙如果太小，会增加曲轴及轴承受热后的运动阻力，太大会使曲轴轴向窜动.引起活塞偏缸、连杆弯曲。

2. 曲轴轴向间隙多少正常

该车型具体数据是多小，那就要找制造商就准确点。但是修理行业有技术定义是曲轴轴向间隙是绝对不能大于连杆的轴向间隙的。

3. 曲轴与轴承的间隙

曲轴径向间隙可以用直接测量法测量,用外径千分尺测出曲轴外圆的尺寸,再用内径量表测出与配合的孔的尺寸,两都之差就是径向间隙的数据。

曲轴轴向间隙是防止曲轴及轴承发热卡住而留的。这个间隙如果太小，会增加曲轴及轴承受热后的运动阻力，太大会使曲轴轴向窜动.引起活塞偏缸、连杆弯曲。

4. 曲轴轴向间隙标准值

　　曲轴轴向间隙是防止曲轴及轴承发热卡住而留的。这个间隙如果太小，会增加曲轴及轴承受热后的运动阻力，太大会使曲轴轴向窜动.引起活塞偏缸、连杆弯曲。　　曲轴轴向间隙检查方法为:(1)未解体柴油机时，将百分表座稳固置于柴油机前端，让百分表测童触头轻轻接触在曲轴扭振减振器前端面或曲轴扭振减振器前端锁紧螺母端面，用撬棍在曲轴后端轴向往复拨动飞轮齿圈，此时百分表所反映出来的数值即为曲轴轴向间隙。(2)拆开柴油机油底壳，用塞尺直接测量曲轴止推开档间隙，测量时用撬棍前后拨动曲轴曲柄臂，塞尺所能塞进曲轴止推瓦片与曲轴止推开档厚度即为曲轴轴向间隙。(3)拆开柴油机油底壳，将百分表座稳固地置于气缸体底面，百分表头轻轻接触任意一档曲轴曲柄臂侧，用撬棍轴向往复拨动曲轴，百分表头所反映出来的数值即为曲轴轴向间隙。

5. 曲轴的径向间隙多大

曲轴轴颈的侧量主要包括圆柱度、直径、主轴颈的径向圆跳动等。曲轴在工作中控制轴颈和轴承在接合工作面的母线直线度和平行度比控制圆度更重要，故常用圆柱度公差同时控制轴颈的圆度误差，不另规定圆度公差。测量轴颈圆柱度也用外径千分尺分别在轴颈两端(完全避开轴颈圆角)和中部(避开油孔)三个横截面上测量大径和小径的六个值，并标记下方位，其中大直径与小直径差值的1/2，即是该轴颈的圆柱度误差。在同一方位上的圆柱度误差，其中一头大一头小或两头大中间小的，是轴承局部擦伤所致，应从严限制。

磨损正常的轴颈，除了因磨损外径缩小外，由于轴颈承受负荷的大小、方向的不均匀性，沿曲柄方向(特别是主轴颈和连杆轴颈的相对面)的磨损偏大，产生轴颈圆度误差;在润滑油不清洁或轴

承与轴颈局部吃合时，轴颈可能形成圆柱度误差。在测量时应予注意。

为确保轴颈和轴承之间规定的配合间隙，须确保测量值的准确无误。测量圆柱度误差时三个截面上测得的大径和小径六个数值的平均值就是该轴颈的外颈值，同时还应限制其大、小直径和轴承之间的间隙在规定的范围内。

主轴颈的径向圆跳动主要是曲轴在加工、使用过程中变形弯曲而造成的。缺油烧坏轴承使轴颈局部高温后冷却，也常使曲轴变形。因此，新曲轴和使用中的曲轴都有必要测量主轴颈的径向圆跳动。用四个精密向心球轴承制作两个V形支承，固置于平板上，再将曲轴两端主轴颈放置其上，将百分表触头垂直预压向被侧主轴颈，转动曲轴一周，表针摆动量即是该轴颈的径向圆跳动量。径向圆跳动的大值一般出现在中间主轴颈。

6. 曲轴左右间隙

单缸柴油机曲轴左右间隙不能大于0.3毫米，如果大于此间隙会导致曲轴左右篡逛，同时会造成连杆随着曲轴篡逛导致活塞运动时不走直线，轻者出现下撒气造成柴油机动力降低，重者出现撬缸燃烧机油，也会造成曲轴磨坐瓦严重磨损，所以说任何机械设备都有一定的装配间隙。

7. 发动机曲轴轴向间隙标准

曲轴上有两个间隙，径向间隙是连杆瓦与曲轴的间隙。轴向间隙是止推片与曲轴壳体的间隙。

8. 曲轴主轴承间隙一般多少

左右方向可以有一点间隙，上下有间隙是连杆大头滚针轴承磨损了，如果间隙有近一毫米，异响声会很大的。