1. 重汽发动机连杆瓦怎么分上下瓦

发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。

(1)异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时，起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。

②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。

2. 潍柴发动机连杆瓦怎么分上下瓦

没个级别相差29克，建议级别相同，否则会产生抖动大的现象。

3. 发动机连杆瓦上下瓦的区别

潍柴连杆分不分上下瓦取决与你的柴油机型号。

如果你的柴油机型号为WD615（00、61、71、67、77）的话，那么就没有必要分上下瓦。用零件号为61560030033的连杆瓦就行。

如果你的柴油机型号为WD615（68、78、63、73、64、74、61A、64A、67A、68A）的话，那就要分上下瓦。把零件号为61560030033的连杆瓦装在连杆体上，把零件号为61560030034的连杆瓦装在连杆盖上。

4. 重汽连杆瓦33和34怎么分上下瓦

型号不一样，不能通用。

连杆瓦包括连杆上瓦和连杆下瓦，安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用。连杆瓦装配时上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝需达到相应扭力。

基本配件都可以通用,只有个别的副件不通用。重汽的车不用潍柴的机器了。

5. 连杆轴瓦上下瓦

轴瓦分上下两片，每片上都有固定稳钉，而稳钉不在连杆瓦的中间偏离中心，如果上瓦按在连杆盖上，下瓦按在上端那连杆瓦就安不进固定槽里，再说了即使安进去了上紧了连杆螺丝也转不动，所以说可通过连杆瓦的固定稳钉就容易区分开了，再就是上瓦片上有个孔，是接受润滑油的，它的区分是看油孔来区分的。

6. 重汽发动机小瓦上下怎么区分

大修时曲轴、凸轮轴轴颈测量了吗？

如果曲轴、凸轮轴磨损过甚，即使换了大小瓦、偏心瓦，也不能保证轴瓦间隙，发动机工作时，机油泄漏（尤其是热车），导致机油压力低。

7. 重汽发动机连杆瓦怎么分上瓦和下瓦

212前桥在前面，后桥在后面；前桥能转向，后桥则不能；小车有前桥驱动、也有后桥驱动，大车只有后桥驱动；前桥只有单轮，不能有双轮；后桥有单也有双，甚者可以更多

在汽车的前面装着两个轮胎用来架起身的叫前桥，在车身后面装着两个轮胎用来架起车身的叫后桥，转向桥是在车身的底盆在前桥附近，连接两个前轮的一条平衡杆，方向盘转时转向桥就动控制两个前轮拐弯。

前桥一般包括转向机构和支撑机构，分为独立式悬挂和非独立式悬挂。后桥驱动车辆后桥包括主减速器和减速器、桥壳、分为独立式悬挂和非独立式悬挂。

前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。

多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。

北汽制造厂，产品周期长达56年的现款BJ 212将于今年年底停产。在正式停产前，现款BJ 212将以经典款身份进行销售，可销售车型数量为1344台。随后，BJ 212计划在2022年迎来换代产品。据悉，新车将在保持硬派越野车属性的前提下，兼顾公路行驶舒适性。在今年8月24日，BJ 212致敬版上市，该车搭载沈阳航天三菱2.4T发动机，售价9.48万元。

目前来看，BJ 212共有8款在售车型，动力系统搭载来自沈阳航天三菱的1.5T和2.4T两款发动机，车身形式包括三角门、方门，以及硬顶和帆布篷软顶多种组合，售价区间在7.98-10.40万元。

2020年推出的BJ 212 2.4T方门硬顶车型

2020年推出的BJ 212 1.5T方门帆布篷国VI车型

前悬架升级为双叉臂式独立悬架

后悬架升级为四连杆螺旋弹簧整体桥式非独立悬架

虽然保持了多年未变的整体造型，不过严格来说，BJ 212在去年进行了一次大改款。新车从前后“硬桥”（前后纵置钢板弹簧非独立悬架），调整为前双叉臂式独立悬架，后悬架继续保持整体桥式非独立悬架，不过悬架结构从纵置钢板弹簧升级为四连杆螺旋弹簧式。此外，新车增加硬顶式车身形式，刹车系统继续为前盘后鼓，并标配机械分时四驱系统。

8. 发动机连杆瓦口的朝向

1.先将连杆（小头）用活塞销安装到活塞的销孔中。

2.将活塞环（气环、油环）安装到活塞上的环槽中。

3.把安装好的连杆、活塞总成从缸筒上方，连杆大头向下（活塞向上）插入气缸中（因为有活塞环挡住，插不到底）

4.用安装活塞环的专用卡具（用薄铁皮制作的工具），将活塞环箍紧至（箍紧前将活塞环的开口间隙调整合适、调整好相临环两个开口的相距角度、一般互隔120度）和缸套内直径同样大，然后轻轻地推入（为了便于进入，临时在活塞环处涂些机油润滑）缸套中。

5.注意！连杆瓦安装在连杆轴颈上，其两颗紧固螺栓，哪一个向机体的左侧、哪一个向机体的右侧，是有方向的，不能搞错，搞错了，曲轴在机体内不能旋转360度。

6.紧固好连杆瓦的两颗螺栓，达到要求的扭矩。

7.安装好缸盖，调好气门间隙。

8.安装好机油泵，安好油底壳,此安装完毕。

9. 发动机小瓦是连杆瓦吗

颜色深的上，浅的下。

1、一般是根据他们的零件号来区分；

2、可以看定位唇的方向；

3、有些发动机由于润滑的需要会在连杆上瓦上开个小油孔。连杆瓦包括连杆上瓦和连杆下瓦，安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用。连杆瓦装配时上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝需达到相应扭力。