1. 离合器踏板形状

有···叉车分机械车传动和液力传动··两种都有离合器···由左向右（坐在车上）第一个就是离合器踏板（液力传动的是前半是离合再踩就是刹车）~第二个是刹车~三是油门踏板··

2. 离合器踏板什么样子

离合器踏板：控制离合器。

作用顾名思义且没有争议，可理解为通过踏板的杠杆组合结构控制离合片与发动机飞轮的结合、分离以及半联动三种状态，为什么要这么控制则需要了解离合器的作用。

离合器布局在发动机飞轮壳内，严格的定义并不属于变速箱但总被这么理解；其中为接受发动机输出的动力，并将动力传递给变速箱，之后经过各个档位放大后输出到车轮；可以把离合器理解为动力接收和传递装置，但离合器需要在不同的状态才能实现各种驾驶动作。

1、踩下离合器踏板等于拉起离合器压盘，压盘的作用是为离合片施加压力使其与飞轮摩擦片紧紧贴合，而抬起压盘后离合片会与飞轮分离；此时发动机出于完全无负荷状态，离合器及其带动的动力输出轴也会停转，此时手动挡汽车可以挂入档位并且让离合器输入轴与变速箱齿轮组啮合。

关键点：这一状态下离合器已经被变速箱别住劲了，但踩下离合器将飞轮与离合器分离，飞轮是发动机曲轴动力输出端（一直在旋转输出转矩）；那么在松开离合器踏板的瞬间旋转的飞轮与静态离合器会结合，此时离合器则会得到飞轮输出的转矩（动力），并通过输入轴将动力交给变速箱以实现驱动汽车行驶，这就是为什么要控制分离和结合。

如果这样解释还不能理解为话，只需要理解挂挡时如果离合器输入轴与齿轮组结合，在挂挡时齿轮组高速旋转则很难在分离齿轮后挂入新的齿轮使其啮合，强行挂挡会出现打齿（磨损或损坏齿轮），所以挂挡时需要踩下离合器踏板使其分离断开动力才能操作。

2、抬起离合器踏板的原因不再赘述，上文已经说明了原因，总结为分离切断动力并挂好档位后，只有抬起离合器踏板才能让动力元与传动元通过离合器结合并输出动力；关于抬离合器需要说明的是半联动起步状态，这一过程是比较特殊的。

上文说明了松开离合器的瞬间是发动机飞轮与离合器的结合，而发动机怠速时转速不过800转，输出的功率仅仅为5~10kw，这一动力不足以在瞬间驱动一台静态的车辆起步；因为汽车静态时没有任何惯性作用力减少发动机运行负荷，起步要克服的车轮摩擦力与重力会比较大，想要在瞬间起步总需要十几千瓦的功率。

那么在起步时瞬间松开离合器踏板等于让发动机以瞬间输出的几千瓦小功率推动车辆起步，动力做不到克服各种阻力则会出现动力被阻力抵消，发动机飞轮和曲轴被这一阻力拉至停转（熄火）；所以想要正常起步则需要蓄力，通过离合器踏板控制压盘的压力，使发动机飞轮与离合片的摩擦系数降低，飞轮输出扭矩大于离合器接收的扭矩。

那么车辆反向给予发动机的阻力变小则发动机不会熄火，发动机输出给变速箱的扭矩经过放大后缓缓蓄力再缓缓的推动车辆行驶，一旦车辆达到一定车速后则可以完全松开离合器踏板使发动机输出怠速扭矩，之后加大油门则可以输出更大的扭矩以实现更高的车速了。

总结：这就是离合器需要踩、松和缓慢松开的原因，目的无非是在车辆不同的速度和状态中切断动力、结合动力、缓慢发力，仅此而已；关于离合器的工作原理新手司机或者驾驶学员有必要了解，脑海中形成概念后才能更娴熟的控制离合器，掌握理论再去实践会简单的多。

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3. 离合器踏板形状是什么

那只是一个供左脚休息的踏板，跑高速的时候一般不需要用到离合器，那个踏板给左脚一个可以舒适放置的地方。

他是死的，踩不动。不信你可以试试。很多车上都有这种东西，比如千里马。

4. 小型汽车的离合器踏板的作用图片

什么是自动踏板不太清楚，你要说的是不是制动踏板啊？制动踏板就是刹车，位于驾驶员脚下三个踏板中，中间位置的那个踏板，在自动挡车辆上他是两个踏板中左面的那个（因为自动挡车辆没有离合器踏板），自动挡的车在挂入行车当时必须要踩下制动踏板否则无法挂入，另外像无钥匙点火系统也是要踩下制动踏板才能启动发动机呢。离合器踏板就是平时说的驾驶员脚下三个踏板中最左面的那个踏板他是控制手动挡车挂当时离合器分离的，当踩下他发动机就会和变速箱断开连接从而可以挂入档位。自动挡车是没有这个的。

5. 图示汽车离合器踏板

保险丝盒位于中控台左侧，驾驶员脚部上方盖板里面，就是在离合器踏板这里。

在寻找保险盒前，为安全起见，请关闭发动机与电源。找到保险盒对应的位置，用螺丝刀或其他工具小心撬开盖板，然后在盖板的内侧，根据信息就能寻找到对应元件保险丝。可用灯光或者测电笔对保险丝进行初步检查，确认已经熔断再考虑进行更换

6. 离合器踏板种类

手动档汽车有三个踏板，从左到右分别是离合器踏板，刹车制动踏板，油门踏板。

作用：

1、离合器踏板的作用是断开和接通动力传递，进行换档操作。

2、制动踏板的作用是刹车，减慢车速，直至停止。

3、油门踏板的作用是加速。

7. 离合器踏板构造

汽车离合器在左，刹车在中，油门在右。 手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的。

大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚。

这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达。

而且从汽车结构上说，这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。

8. 离合器踏板百科

踩离合的踏板就叫“离合器踏板”。