1. 三菱4g15发动机正时图

1.首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。

2.装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。

3.转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝。

2. 三菱4g15v发动机正时图

拆卸方法如下：

1、断开蓄电池负极导线。

2、取下发动机正时带，取出曲轴正时带轮。

3、拆下发电机和发电机支架。

4、拆下压缩机和压缩机支架。

5、取下油底壳和油泵集滤器。

6、拆下机油泵驱动链条张紧器和导板。

7、取下机油泵驱动链轮，然后拆下机油泵总成。 机油泵的结构简单，体积小，重量轻，输油量大。摆线转子泵系采用内外转子啮合的结构，齿数少，结构尺寸紧凑，不借助其他隔离元件便能形成密封腔，其零件数量少。

3. 三菱4g15m发动机正时图

正时皮带断掉一般会顶气门的。如果正时皮带断了，当发动机在运行时，凸轮轴便不会按着正时运转，极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损。

为了避免正时皮带断裂而造成的更大损失，应定期对正时皮带进行检查和维护，如果皮带出现裂纹或裂缝，最好更换掉。

4. 三菱4g15s发动机正时图

4A15 排量1.5　　4A15为华晨集团绵阳发动机厂生产　　最大功率75kw/6000rpm，最大扭矩140Nm　　特点有：　　1、双凸轮轴16气门(作用--进气比8气门充分)　　2、单级无声链条传动(作用--比皮带传动更可靠，终身免换、噪声小)　　3、进气VVT(作用--发动机充气效率更高)　　4、4缸独立电子点火DIS系统(作用--点火时效控制更精确)　　5、电子节气门体ETC(作用--对发动机负荷判断更加准确，更好的保护发动机)　　6、塑料进气管(作用--管壁光滑，进气更顺畅，同时降低发动机自重)　　7、复合铝质油底壳(作用--降低发动机噪声传递，减轻发动机重量)　　8、各缸顺序喷射(作用--燃油喷射时间和速率更加精确)　　4G15S是哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司引进三菱4G18技术后自主研发的一款1.5L发动机，主要是为了满足汽车1.6L一下购置税。采用的但凸轮轴设计，4缸16气门，也是塑料进气歧管（最近刚刚量产）以前用的是铝制进气歧管。优点来说主要是结构紧凑，比较易与整车搭配，体积小。重量小，油耗低，排放达到欧四。官方的数据给出的是最大净功率是76/6000，扭矩是130/4500。总的来说这款发动机质量还是不错，投入市场后给很多车都配了套，江淮和悦，比亚迪的F3,哈飞的赛马等都是用的这款发动机，市场保有量比较高。所以相对来说保养成本和配件比较便宜。市场口碑也不错，油耗低、皮实是众多用户对它的评价。缺点来说主要就是技术已经落后，毕竟是日本三菱90年代的技术，而且还是单凸。目前基本同类发动机都是双凸加VVT了　　4G64是三菱的，2.4的排量

5. 三菱4g13s1发动机正时图

方法步骤：1、首先使用轮盘卡将三菱4G64发动机正时轮盘卡住，防止正时过程中轮盘移动影像正时。

2、卡住正时轮盘后，在三菱4G64s发动机凸轮轴上找到蓝色的正时齿轮。

3、将蓝色的正时齿轮对准凸轮轴上的小圆点，这样正时就校正完成了。

4、正时校正完成后，使用扳手将正时轮盘固定住。

5、固定住正时轮盘后，将卡住正时轮盘的卡子松开，这样三菱4G64发动机正时皮带就安装完成了。

6. 三菱4g13发动机正时图解

1、4g64发动机的正时轮卡死在轮卡上，防止在正时过程中轮卡移动图像。

2、夹紧正时轮后，找到三菱4g64发动机凸轮轴上的蓝色正时齿轮。

3、将蓝色正时齿轮与凸轮轴上的小点对齐，以便校正正时。

4、正时校正后，用扳手固定正时轮。

5、固定好定时轮后，松开卡在正时轮上的夹子，安装三菱4g64发动机的正时。

7. 三菱4g15发动机正时图解

缸盖上有点，凸轮轴正时轮有凹槽，对正就是一四缸上止点了，在把曲轴正时轮上的皮带轮销钉跟缸体上的标记对其，这样正时就对好了

8. 三菱4g15发动机正时图及原理

1.确认正时链条上的3个黄色链节。

2.安装正时链条及曲轴链轮，第1个黄色链节对正曲轴链轮正时记号。注意：正时链条上共有三个黄色链节，其中两个黄色链节(之间相差6个链节)与进排气凸轮轴链轮正时记号对齐。

3.使链条的第2个黄色链节对正进气凸轮VVT执行器链轮正时记号。

4.使链条的第3个黄色链节对正排气链轮正时记号。

5.安装正时链条导向导轨组件。

6.安装正时链条导向导轨组件固定螺栓。力矩：10Nm(公制)7.4lb-ft(英制)7.安装涨紧导轨组件。8.安装涨紧导轨组件固定螺栓。力矩：19Nm(公制)14lb-ft(英制)10.安装正时链罩及附件。