1. 曲轴大瓦间隙大有什么现象

应该大修发动机，根据曲轴的磨损度选配适合的大小瓦。

2. 轴瓦间隙过大发动机症状

发动机大瓦和小瓦的标准间隙大瓦一般0.05mm到0.12mm 小瓦一般0.05mm到0.10mm，它的原因如下：

1、瓦上的间隙和孔用以机油流入起到润滑作用。小瓦间隙大会导致机油压力变低，严重的会有敲缸声音现象，太松会导致走外环损坏连杆，导致活塞偏磨，间隙太小，会造成瓦的加速磨损，严重的会抱死曲轴。使发动烧缸抱瓦；

2、拉瓦的原因：机油本身有质量问题，抗负荷性、高温性差；建议：保障机油质量。安装大瓦力矩不对，过紧；其契性油膜难以形成；建议：用专用力矩扳手；

3、主轴承开挡差过大或过小；检查曲轴和主轴承座，推力轴承间隙过大；检查推力轴承，机油泵故障或流量偏小；检 瓦的 间隙测量，不装曲轴，把瓦和瓦盖装好，扭紧，再量。还要量曲轴的失圆有多大，失圆过大，要更换曲轴。一般小车汽油间隙0.035mm -0.06mm 而柴油油车 0.065mm - 0.09mm 。

3. 曲轴瓦间隙大什么反应

汽车发动机上的曲轴止推片间隙过大需要更换新的止推片处理。车辆发动机内的曲轴止推片间隙过大，会导致曲轴纵向串动。这时候就会导致车辆变速箱更换档位受到影响。

曲轴纵向串动还会导致曲轴连杆和活塞出现不正常工作，这时候就需要及时拆解发动机进行更换新的曲轴止推片处理。

4. 曲轴轴瓦间隙过大有什么影响

1 曲轴轴颈两端的圆角过小

磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗糙外，圆角半径也过小，因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中，并缩短了曲轴的疲劳寿命。

2 曲轴主轴颈轴线偏移

曲轴主轴颈轴线偏移，破坏了曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时便产生强大的惯性力，导致曲轴断裂。

3 曲轴的冷较量过大

曲轴经长期使用，特别是发生烧瓦或捣缸事故后，会发生较大的弯曲，应卸下进行冷压矫正。由于校正时曲轴内部金属塑性变形会产生很大的附加应力，从而降低曲轴的强度，如果冷较量过大，就可能是曲轴受损或出现裂纹，这种曲轴装机使用不久就会断裂。

4 飞轮松动

若飞轮螺栓松动，曲轴组件便失去了原有的动平衡，柴油机运转后就会发生抖动，同时产生很大的惯性力，致使曲轴疲劳，容易在尾端产生断裂。

5 曲轴自身质量差

购买曲轴不可贪图便宜，一定要从正规渠道进货。装机前还应仔细检查，若有问题则及时更换或退货。另外，发动机大修时，对曲轴应进行磁力探伤检查或浸油敲击检查，若轴颈表面有径向或延至轴肩圆角的轴向裂纹，该曲轴则就不可再用。

6 主轴瓦不同轴

曲轴装配时，若缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴，柴油机工作后就容易发生烧瓦抱轴事故，而曲轴在交变应力的强烈作用下也会断裂

7 曲轴装配间隙过大

若曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，只是合金脱落而烧瓦抱轴，曲轴也易受损。

8 供油时间过早或各缸油量不均

若喷油泵供油时间过早，活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，并使曲轴受到交变应力的冲击。若各缸供油量不均，会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀，从而过早地疲劳、产生裂纹。

9 曲轴润滑不良

若机油泵磨损严重，润滑油道脏污、流通不畅，都会使供油量不足、油压下降，导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，从而产生干摩擦并造成烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故。

10 操作不当引发曲轴断裂

若作业中油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转，都会使曲轴受到过大扭矩或冲击载荷而受损。另外，柴油机发生飞车、捣缸和顶气门等事故时，也易是曲轴断裂。

5. 曲轴大瓦间隙大有什么现象吗

　　曲轴瓦加大后，在理论上肯定会出现抖动，这就会带来异常声音，另外还要靠止推瓦片，如果在止推瓦片没有起到任何作用的情况下，还是不行的，建议拆开来看看吧，检测下曲轴与瓦的间隙　　发动机曲轴瓦是巴氏合金,主要成分锡、铅、锑、铜;巴氏合金可简单地分为高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)三种。其中的锑和铜用以提高合金强度和硬度(耐磨),锡和铅为软相基体组成合金.

6. 曲轴轴瓦间隙

汽油机轴瓦和曲轴的配合间隙最好应该在2.5-3.5毫米之间，当然2-5毫米也是正常使用范围。

曲轴间隙就是指在缸体上起到支撑固定曲轴并为其提供润滑服务的装置。即曲轴轴瓦与曲轴之间的配合间隙。间隙过小，给曲轴与曲轴瓦提供润滑的机油就会减少或者根本就进不去，从而导致曲轴瓦与曲轴粘连甚至抱死。给缸体和曲轴造成极大损伤。间隙过大，发动机运行时会发出异响，尤其在发动机刚启动初期，供油没完全到位时，尤其明显。间隙过大危害最主要问题其实是导致整个发动机机油润滑系统油压下降，导致润滑状态不佳，引发异响、抱瓦、拉缸、甚至抱缸等一系列严重后果。

7. 曲轴与大小瓦间隙过大怎么办

S1110柴油机曲轴轴向间隙大产生的原因一般都是因为曲轴轴承跑套引起的,大部分是因为曲轴轴承位磨损或装配时配合尺寸不当.维修的方法只有更换曲轴或轴承(有可能要同时更换),由于成本较高,在不影响使用的情况下,可继续使用.等柴油机大修时,再进行修复.

8. 曲轴小瓦间隙是多少

应该在2.5-3.5毫米之间，当然2-5毫米也是正常使用范围。

曲轴间隙就是指在缸体上起到支撑固定曲轴并为其提供润滑服务的装置。即曲轴轴瓦与曲轴之间的配合间隙。间隙过小，给曲轴与曲轴瓦提供润滑的机油就会减少或者根本就进不去，从而导致曲轴瓦与曲轴粘连甚至抱死。给缸体和曲轴造成极大损伤。间隙过大，发动机运行时会发出异响，尤其在发动机刚启动初期，供油没完全到位时，尤其明显。间隙过大危害最主要问题其实是导致整个发动机机油润滑系统油压下降，导致润滑状态不佳，引发异响、抱瓦、拉缸、甚至抱缸等一系列严重后果。

9. 大瓦和曲轴间隙

把发动机曲轴大瓦放在底座上，曲轴压在大瓦上，然后把瓦盖装好，螺母拧上一点，转动曲轴，拆下瓦盖，抬下曲轴，看到大瓦面上磨亮的地方就是蹭着曲轴的，用刮刀把磨亮的地方刮掉，上下大瓦都是一样的方法。

然后重复前面的动作，直到把曲轴瓦盖拧紧了，曲轴在大瓦内能旋转了就可以了。