1. 前桥主减速器

前桥驱动的车型主减速器就安装在前桥上，后桥驱动的车型，主减速器就安装在后桥上，多桥驱动的车型每个驱动桥上都安装有减速器，其减速比相同，减速器的作用如下：

1、汽车减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件；

2、对发动机纵置的汽车来说，减速器还能利用锥齿轮传动，用以改变动力方向；

3、在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个减速器，可使变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。

2. 后桥减速机

原因：

1、后桥主减速器的主被动齿轮根据加工工艺的不同分为研磨齿和精磨齿，研磨齿轮的加工精度较低，轮齿表面有着比较明显的刀痕，需要机动车在日后使用的过程中进行磨合，而精磨齿已经做了精磨和，所以不需要在做进一步的磨合；

2、差速器响，其实就是主减速器响，其主要的原因是主被动齿轮的啮合间隙和印痕，尤其是载货车，一定要确定合适的啮合印痕；

3、还有就是差速器响时的车辆状态，如果是在减速状态，或者某一车速状态是发出响声，主要是因为啮合间隙不合适引起，如果不管是加速状态还是减速状态都响，往往是因为轮齿的机加工精度过低或啮合不当引起。

3. 前桥主减速器异响的判断

汽车前桥异响原因如下：

1、主被动螺旋伞齿轮间隙调整不当或啮合接触区不良，主被动螺旋伞齿轮齿面损坏或轮齿打坏；

2、主减速器轴承间隙调整不当。差速器行星齿轮垫片或半轴齿轮垫片过度磨损，差速器齿轮或十字轴损坏，轮边轴承间隙过大或烧坏，轮边行星轮或太阳轮轮齿打坏；

3、轮边齿圈及支承打坏。轮边固定圆螺母松动，主减速器或轮边减速器处缺油，前传动轴过桥轴承处缺油或轴承损坏。

4. 后桥主减速器

后桥主减速器齿轮速比就是盘齿的齿数比麻花轴齿轮的齿数。

5. 前桥主减速器更换是不是结构性损伤

解决办法是更换后桥主减速器即可。汽车后桥就指的是汽车后面那根桥。假如是前桥驱动的汽车，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。大多数在后桥前面还配有一个分动器。

以下是扩展资料：1、差速齿轮间隙失调：后桥噪声大是由于差速齿轮间隙失调引起，拆开修理一下，把间隙调整好就可以解决。

2、差速：后桥里边是一组差速齿轮，构成差速齿轮组是螺旋伞齿轮。由传动轴带动主动齿轮，经过被动齿轮、行星齿轮把动力传递给汽车半轴，驱动车轮运转。而行星齿轮传动可以保证在汽车转弯时外圈的轮子运转快一部分，内圈的轮子运转慢一部分，这就是差速。

6. 前桥主减速器总成

原因有：

①操纵手柄未在接合位置；

②前桥差速器有故障；

③前桥总成有零件损坏；

④驱动连接盘磨损或固定螺钉松动。根据上述故障的可能原因逐一排查，首先检查传动箱，操纵手柄的位置，齿轮与传递接合是否正常，其结果均属正常。

再将拖拉机架起，使前轮悬空，该拖拉机接合前驱动挂档工作；

检查前轮是否转动，是否有异常声音，检查结果是前轮不转，但其内部有摩擦响声，这可能就是故障的所在。

7. 后桥减速器总成作用

中桥差速器总成比后桥差速器总成要“大”，这是因为中桥差速器总成多了一套将中桥输入的扭矩一分为二的机构，该机构将中桥输入的扭矩分别传递给中桥差速器和后桥差速器…