1. 曲轴瓦间隙大什么反应

把发动机曲轴大瓦放在底座上，曲轴压在大瓦上，然后把瓦盖装好，螺母拧上一点，转动曲轴，拆下瓦盖，抬下曲轴，看到大瓦面上磨亮的地方就是蹭着曲轴的，用刮刀把磨亮的地方刮掉，上下大瓦都是一样的方法。

然后重复前面的动作，直到把曲轴瓦盖拧紧了，曲轴在大瓦内能旋转了就可以了。

2. 曲轴轴瓦间隙过大有什么影响

当然正常了，这也得分各种情况。

通常曲轴主轴径与轴瓦的标准间隙为0.05~0.25，使用极限为0.30；连杆轴径与轴瓦的标准间隙为0.025~0.070，使用极限为0.10.中型货车：曲轴主轴径与轴瓦的标准间隙为0.1~0.27，使用极限为0.35；连杆轴径与轴瓦的标准间隙为0.025~0.11，使用极限为0.12.柴油机的曲轴瓦间隙为0.12-o.204MM每款车型都有各自标准，存在一定差异，上述只是大概区间

3. 发动机曲轴与轴瓦之间的间隙

应该在2.5-3.5毫米之间，当然2-5毫米也是正常使用范围。

曲轴间隙就是指在缸体上起到支撑固定曲轴并为其提供润滑服务的装置。即曲轴轴瓦与曲轴之间的配合间隙。间隙过小，给曲轴与曲轴瓦提供润滑的机油就会减少或者根本就进不去，从而导致曲轴瓦与曲轴粘连甚至抱死。给缸体和曲轴造成极大损伤。间隙过大，发动机运行时会发出异响，尤其在发动机刚启动初期，供油没完全到位时，尤其明显。间隙过大危害最主要问题其实是导致整个发动机机油润滑系统油压下降，导致润滑状态不佳，引发异响、抱瓦、拉缸、甚至抱缸等一系列严重后果。

4. 曲轴瓦间隙大什么反应都没有

曲轴抱瓦修复说明：

1、机油品质差，高温就容易烧瓦，机油进水了，机油少了，引起压力不足机油品质差，产生油泥堵塞油道曲轴或连杆瓦间隙太大，引起压力低，机油泵损坏，机油管漏油等等；其中机油泵坏和机油少了是最常见的；

2、卸下螺栓，观察一下瓦片的表面是否一致，是否有偏磨的轨迹，就知道是否产生了抱瓦。

抱瓦与拉缸是差不多的， 汽车的发动机内是有润滑油的，在润滑性能不好的时候，先会产生曲轴瓦干磨，造成拉瓦，如果没有及时发现的话，曲轴拉瓦后带动活塞偏磨，造成拉缸；

3、保证活塞与缸筒的配合间隙0.03mm0.05mm，缸筒磨损从新镶缸筒，活塞磨损到顶部更换，活塞环在大修中基本都是更换。

5. 曲轴瓦间隙大什么反应快

1.

采用游标卡尺来测量,不过测量繁琐,较难精确测出曲轴与瓦片之间的空隙;

2.

使用汽车曲轴大小瓦间隙线性塑料量规就可以快速、直观、准确地将大小瓦的间隙与曲轴的锥度测量出来;

3.

用外径千分尺,量缸表就可以测出来它们的间隙;

4.

把轴瓦、曲轴、瓦盖装配好,然后再转动曲轴,只要曲轴可以转动流畅,基本上可以说配合间隙很好。如果不能顺利转动几圈的话,则证明间隙过大或者过小;

6. 发动机曲轴和瓦的间隙

发出异响。

曲轴小瓦的间隙问题是比较好处理的，如果是更换整副小瓦，进行一次牲磨削，瓦片合金的接触面都可以达到95％，当场试验效果满意就直接安装。发动机的工作情况一定是很好的。

如果只是曲轴的某一个连杆瓦出了问题如烧瓦，合金脱落，就单独解决这道瓦的问题，拆下连扞換瓦，进行刮削，多次与曲轴装配调试，直到合格为止。

出现瓦间隙大而发出异响一定要及时处理，不然会给发动机的工作带来更多的麻烦。