1. 发动机曲轴轴向间隙过大故障现象

曲轴轴向的间隙，可以感觉的到。左右的径向间隙也有，但是很小，左右晃动是感觉不到的。如果有晃动，还挺明显，这很不正常，说明曲轴轴径与轴瓦之间磨损过于严重，之间的间隙己经过大，已致都有左右晃动感了。遇到这种情况，应注意柴油机整机的状态。

2. 曲轴轴向间隙过大危害

一般是0.13~0.38mm.

曲轴轴向间隙的检测方法

（1）把曲轴主轴承安装在汽缸体与主轴承盖上。在操作中，不要用手触摸主轴承的工作表面和背面，也不要触摸汽缸体和主轴承盖上的主轴承安装表面。

2）将曲轴止推片装到汽缸体上（注意不要在止推片上涂机油），并把曲轴放置在汽缸体上。

（3）用千分尺测量曲轴的轴向间隙。如果曲轴轴向间隙超过规定值，应更换加大级别的止推片，磨损严重时应更换曲轴。曲轴轴向间隙一般为0.13~0.38mm

3. 发动机曲轴间隙过大发动机症状

一、轴向：现象：轴向间隙过大，在起步时车会前后窜动，有时会伴有金属撞击声；判断：在车下用撬棍撬动曲轴皮带轮，可以感觉到是否有间隙；原因：曲轴的止推瓦片磨损过度，需要更换。

二、径向：现象：加油、减油时会感觉到有金属撞击声，发动机会抖动。诊断：用听诊器（汽车维修专用听诊器或一根两、三尺长的铜管、铁棍）听，如果在发动机下部有上诉现象；再进行下步检查，放出一些机油，看机油中有无金属屑。有，90%的机会是曲轴轴瓦间隙过大造成的异响。条件允许，拆下油底壳，判断会更加准确。

4. 传动轴间隙过大故障现象

变速箱差速器及内外囚笼的间隙轻微的属正常的 如间隙过大 就有可能 囚笼或变速箱磨损了 囚笼套损坏变速箱缺少齿轮油或长时间未换过都引起的. 建议： 最好一档起步啊，不要二档这样你的离合器片会磨损的很快的，我一般都会在把车拉到2000转以上换挡的，别怕心疼，瑞风这个是比较偏向于商务性所以提速不是很快，要考虑坐在车上人的舒适度，才这么调教的。

5. 发动机曲轴轴向间隙过大故障现象分析

一、影响： 转时的游隙的大小对轴承的滚动疲劳寿命，温升，噪声，振动等性能有影响.。 二、补充： 曲轴轴承间隙是防止曲轴及轴承发热卡住而留的。这个间隙如果太小，会增加曲轴及轴承受热后的运动阻力，太大会使曲轴轴向窜动.引起活塞偏缸、连杆弯曲。

6. 曲轴进气凸轮轴相对位置偏差过大

提示进气凸轮轴相位传感器信号不合理的原因是凸轮轴和曲轴的位置发生了偏差，也就是正时出现了偏差，当曲轴位置传感器识别到的曲轴位置和凸轮轴位置传感器识别到凸轮轴位置不匹配，从而出现该故障。凸轮轴相位传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴相位传感器功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元，以便确定点火时刻和喷油时刻。

7. 曲轴间隙过大、过小会造成什么影响?

轴向间隙过大，运转时会产生晃动和噪声；间隙过小，当曲轴膨胀时会卡住。

检测的方法：一般是在曲轴一端装卡环或挡圈限位，而另一端轴向自由。

8. 发动机曲轴轴向间隙过大故障现象是什么

　　曲轴轴向间隙是防止曲轴及轴承发热卡住而留的。这个间隙如果太小，会增加曲轴及轴承受热后的运动阻力，太大会使曲轴轴向窜动.引起活塞偏缸、连杆弯曲。　　曲轴轴向间隙检查方法为:(1)未解体柴油机时，将百分表座稳固置于柴油机前端，让百分表测童触头轻轻接触在曲轴扭振减振器前端面或曲轴扭振减振器前端锁紧螺母端面，用撬棍在曲轴后端轴向往复拨动飞轮齿圈，此时百分表所反映出来的数值即为曲轴轴向间隙。(2)拆开柴油机油底壳，用塞尺直接测量曲轴止推开档间隙，测量时用撬棍前后拨动曲轴曲柄臂，塞尺所能塞进曲轴止推瓦片与曲轴止推开档厚度即为曲轴轴向间隙。(3)拆开柴油机油底壳，将百分表座稳固地置于气缸体底面，百分表头轻轻接触任意一档曲轴曲柄臂侧，用撬棍轴向往复拨动曲轴，百分表头所反映出来的数值即为曲轴轴向间隙。