1. 怎样更换飞轮齿圈

所谓的柴油机大齿圈，应该是飞轮齿圈。

飞轮齿圈的主要用途只有一个，就是与起动机齿轮啮合造成柴油机的启动。

飞轮大齿圈通常与飞轮体是紧配合，一般需要使用热涨的方法取出旧齿圈和安装新齿圈。

安装新齿圈后，需要使用3个以上的小螺栓在齿圈与飞轮结合部位进行定位固定，避免齿圈打滑。

以上就是更换柴油机大齿圈的基本方法。

2. 飞轮与飞轮齿圈

当然是分体的好。因为分体飞轮的齿圈坏了是可以更换的。可以节约一些成本。而整体飞轮如果坏了就要全部换掉。成本升高。

3. 飞轮和齿轮圈怎么连接的

当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。

　　遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法，予以排除。

4. 飞轮齿圈磨损怎么维修

飞轮齿圈的牙齿磨损过甚，起动机的齿牙与其相啮合时，会发出“咯、咯”的声响，致使起动机的齿轮啮合不牢靠，俗称“马达”齿轮甩不上去。害处：导致飞轮齿圈的牙齿与起动机齿轮的牙齿受损，影响发动机的启动。

5. 一般换个飞轮齿圈多少钱

将齿圈加热，然后用铜冲冲下或用油压机压下，把齿圈加热，安装进去。

齿圈与飞轮为过盈配合，故必须先将齿圈加热，一般为300℃左右（可用喷灯或焊炬加热），然后用铜冲冲下或用油压机压下，先将飞轮装齿圈的位置清洗干净、吹干，

用废机油将齿圈加热到300度，使其内径胀大，趁热迅速垂直套入或用油压机压人到飞轮的外缘上，并检查是否装配到位、贴合自然，冷却后会具有一定紧度，为防止齿圈松动，可采取每隔1200处钻孔，栽人钢销法加以固定，就可以了。

6. 发动机飞轮齿圈更换技巧

找专业的维修师傅。

齿圈与起动机起动齿轮在起动发动机时会发生撞击，或因两者牙齿啮合不良，而造成的牙齿磨损和损坏。

齿圈牙齿若是单面磨损，可将齿圈翻面使用，个别齿牙损坏可继续使用，如果齿圈两面严重磨损超过30%以上或牙齿损坏连续三个以上时，可堆焊或换新。

7. 飞轮齿圈松了怎么办

若碰到这类常见故障，应再开展第二次乃至第三次运行。若不可以故障检测，则运用直口螺丝起子调节启动机电磁开关左下端调节螺丝，使驱动齿轮与水泵飞轮齿國相啮台。

若历经以上调节，常见故障并未被清除，则应拆装启动机，对飞轮齿圈、启动机內部的驱动齿轮等零件开展查验。

8. 怎样更换飞轮齿圈视频教程

我们的爱车仪表盘上出现ABS故障灯报警，去修理厂检查的结果通常是某一个车轮的轮速传感器坏了，然后给我们更换一个就好了。但事实上汽车轮速传感器的故障率是非常低的，很多时候是线路故障或者是轮速传感器脏污导致的。如果想验证这个说法，你可以把换下来的轮速传感器留着，然后再找一家修理厂装上，看看故障是不是消失了。如果故障消失了，就说明拆下来的传感器是没问题的，故障在更换新传感器的过程中已经被处理好了。

汽车的轮速传感器结构是非常简单的，它就是一个电磁计数器。车轮上有一个齿圈，轮速传感器的头部是一块磁铁，车轮转动每一个齿牙经过磁铁，切割磁力线引起磁通变化，轮速传感器内部的电路就计数一次，由此计算出车轮的转速。如果齿圈或者磁铁脏污了，二者相对转动时不足以导致磁通变化，传感器就无法计数了，此时我们只要把齿圈和传感器清洗干净就好了。可以说，有80%左右的轮速传感器故障是由传感器脏污导致的。我同事的一辆日系车，经常发生ABS灯报警故障，每一次检查都是右后轮轮速传感器故障，去4s店就更换传感器，花费不菲。后来一个偶然的机会，他自己到车下查看，发现传感器部位很脏，就把传感器清洗了一下，故障马上就消失了。至此他才明白，原来之前的传感器都白换了，故障的根源就是传感器脏污了。

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9. 飞轮外面加装齿圈的作用

飞轮齿圈两面都有倒角，是可以装反的，只有一面有的就不行：

1、因为倒角是用来配合马达齿合器的，没有倒角会出现马达打滑现象；

2、飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性；

3、一般在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边；

4、飞轮具有较大转动惯量，由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的，当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，就会把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，就会把能量释放出来，飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。