1. 飞轮和曲轴之间的相对位置是如何保证的

①严格遵守操作规程，注意安全文明生产。

②拆卸曲轴主轴承盖时，注意检查标记，拆下的轴承盖与瓦 不得分离，按顺序放好，并注意拆卸顺序。安装时，应先拧紧 2、4轴承盖螺栓，再拧紧1、3、5轴承盖的螺栓。

③注意曲轴与飞轮的相对安装位置，不得错位。

④推力轴承的定位及开口的安装方向，轴瓦不得互换。

⑤曲轴后端滚针轴承安装时标记朝外。

2. 为什么飞轮与曲轴的装配位置必须确定

　　齿圈的圆点对油封圆点顺时针转的那个半圆点，曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。　　曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。　　曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。

3. 为了拆装时不改变曲轴与飞轮的相对位置

飞轮磨损原因:由于驱动操作不当，或离合器无自由行程，或离合器压盘压力不足，使离合器和飞轮经常处于半离合状态，从而加重飞轮的平面磨损。飞轮工作面应光滑干净，无划痕、烧蚀、裂纹、偏斜等损坏缺陷，否则应修理或更换飞轮。

飞轮是一个具有很大转动惯量的圆盘，安装在发动机曲轴的后法兰上。一个齿圈压在飞轮的外缘，可以和起动机的齿轮啮合，同时离合器的结合面在它的后面。飞轮上通常刻有第一个气缸的点火正时标记，以校准点火时间。多缸发动机的飞轮应与曲轴动态平衡，否则旋转时质量不平衡产生的离心力会引起发动机振动，加速主轴承磨损。为了在拆卸和组装过程中不破坏它们的平衡，飞轮和曲轴之间应该有严格的相对位置，这应该通过定位销或不对称排列的螺栓来保证。飞轮常见的损坏部位有齿圈磨损损坏、端面烧蚀、偏转变形和飞轮螺孔损坏。

4. 飞轮与曲轴的关系

曲轴位置传感器通常安装在曲轴前端(皮带轮处)和曲轴后端靠近飞轮处或曲轴中部。早期型号也安装在分电器中，分电器是控制系统中最重要的传感器之一。 汽车曲轴位置传感器用于检测发动机转速和曲轴位置信号。通过曲轴位置传感器的检测，可以更直观的了解汽车的工作状况。同时，曲轴位置传感器是控制喷油和点火正时的主要信号。 曲轴位置传感器是发动机电控系统中最重要的传感器之一，它提供点火正时(点火提前角)和确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角和发动机转速。曲轴位置传感器的结构因型号不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式、霍尔式三大类。

5. 飞轮与曲轴之间应有严格的相对位置

需要。

福田康明斯飞轮需要对记号，飞轮上有小点记号，将一缸摇到顶，即一缸工作状态，将小点记号垂直向上安装，这种飞轮没有定位销，许多人都会装错，导致无法着车，一般四缸发动机信号齿都是58齿，无论是汽油还是柴油发动机，我一般都在信号齿缺口顺时针数到大概20或22齿处，刚好与曲轴传感器对正，这时安装飞轮一定不会错，如果飞轮螺丝位置相差一个位置会偏差很远的，不是那个齿数了。

6. 飞轮与曲轴之间的定位方式

1 发动机中的曲轴如果不轴向定位，就会有轴向窜动，轴向窜动会让曲轴承受轴向压力，还带动连杆瓦，活塞，活塞销偏磨，还会在踩离合器的时候，由于轴向窜动而改变离合器自由行程，车辆起步会发抖。所以曲轴的轴向必须定位。

2 曲轴的轴向定位一般都是采用止推片定位，它由四个半圆形垫片组成，，安装在曲轴的最后一道轴颈上，轴瓦的两边，就是在发动机的缸体后部。

3 曲轴的轴向窜动最大的原因是由于汽车的惯性和踩离合器时，拨叉往前推动分离轴承压缩离合器压盘的推力而导致的，在缸体后部装止推片是最佳位置，因为曲轴带动旋转的部件最沉的地方是飞轮和离合器，如果把止推片装在曲轴的前部或中部，会让曲轴承受一个不稳定的轴向压力，时间长了，曲轴会因为变形而改变发动机的工况，严重的还会出现曲轴断裂。在曲轴上也只有缸体后部这一个地方装止推片定位，曲轴才没有轴向压力。