1. 电动车减震器哪头朝上

1、取下前减振器，在台虎钳口上垫上布，夹住前减振柱，拆下前减振柱上端口螺塞，取出前减振弹簧等，将减振柱倒过来并伸缩数次，使其里面的减振柱油流出，让油沥干；

2、然后用台虎钳夹住前减振筒（要在台虎钳口垫上布，且不要夹得过紧，以防夹坏前减振筒），将T形手柄和前减振器活塞杆夹具组合成一体，从前减振柱上端口插入，直到活塞杆夹具顶住活塞杆，使其不能转动，用内六角扳手拆下前减振筒底部的活塞杆紧固螺栓，即可从前减振筒内抽出减振柱、活塞杆、缓冲弹簧等零件（没有T形手柄时，拆卸前减振筒底部的活塞杆时，紧固螺栓会空转，拆不下来，可以先临时性地装上前减振弹簧，装上前减振柱上端口螺塞并抒紧后再进行拆卸）；

3、最后拆下前减振筒上端口上的防尘油封及其内的挡圈，用专用工具或螺钉旋具沿圆周慢慢撬出油封，并注意不要损伤前减振筒内表面。前减振器分解完毕后，将所有零部件清洗干净，在新的油封主刃口上涂抹少量润湿脂，并在油封外圆及前减振筒上端口（油封座孔）内壁上涂上机油，接着将油封套在前减振柱上，并注意油封有制造厂标记或标号的一面朝上装人；

4、用油封打入工具将油封敲入前减振筒内，并敲人到位，露出挡圈槽，再将挡圈装人前减振筒的挡圈槽内，装上防尘油封。从每支前减振柱上端口注入规定量的减振柱油，并缓慢地上下移动前减振柱，使减振柱油布满管内。然后把前减振弹簧外径较小的一端朝下或节距小的一端朝上插入前减振柱内，用台虎钳夹住前减振柱（要在台虎钳口上垫上布，以防止夹伤前减振柱表面），装上并拧紧前减振柱上端口上的螺塞。

2. 电动车后减震器安装时分上下吗?

1.

检查前减震与轮系的尺寸是否适合,电动车前叉开档过大,增加相应尺寸垫片就可解决;电动车前叉开档尺寸过小,则修正相应尺寸。电动车前叉开档尺寸不当,易造成油封早期磨损、漏油,甚至造成前减断裂的可能性。

2.

检查后减震上下装车轴销尺寸,上下尺寸是否呈“八”字形,严重的“八字”形状的安装,易造成油封早期磨损、漏油,甚至致使减震器断裂。

3. 电动车前减震下面的螺丝是做什么的

羊角上的螺丝使用内六角扳手就可以拆下来，自行车羊角固定在把手左右用于保护手和防止碰撞变速器，一般下面都是使用内六角螺丝固定，只要用相同尺寸的内六角扳手向逆时针方向旋转就可以拆下羊角，顺时针逆时针是把羊角拧紧。

4. 电动车减震哪边是上哪边是下

两个减震最大的差别就是，外形来看一个正着一个反着。作用完全一样。不一样的就是，正置减震，摔车容易伤弹簧，倒置的因为弹簧或者油压在上面，不会伤到。所以贵的减震器往往倒置，正置减震的油缸在避震器下方，倒置减震的油缸在避震器上方。具体介绍如下：

1、正置减震：

结构相对简单，减震行程相对较长，易保养易拆解、造价低廉。

2、倒置减震：

刚性较强，减震行程相对较短，簧下重量较轻利于车辆操控，倒立式前减震在上世纪九十年代，量产车上开始大量出现另一种款式的前减震，声称有更好的刚性、更灵敏的悬挂反应，外型却和原本的正立式前减震极相似，只不过，新型的前减震是倒过来放置，也称为倒立式前减震，上世纪九十年代末，倒立式前减震逐渐成为市面高性能车型的主要配备，时至今日，无论是赛车、超级跑车或是街车，甚至是高级的越野车，大多都采用了倒立式前减震作为前悬挂系统。

5. 电动车后减震哪头朝上

减震器弹簧是有正反的，这一点是毋庸置疑的，去安装减震器的弹簧时，是需要去看正反的，这一点是绝对的，而且是根本的，如果安装反了的话，效果是很不好的，是非常不好的，所以说减震器，弹簧是有正反的，这一点是绝对的，而且是根本的，减震器的弹簧是绝对有正反的。

6. 电动车后减震上下方向

低点好。因为电动车1减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，所以电动车减震器宜调低点好，因为减震器调高了容易压坏油封顶杆。

因为减震弹簧加高在一定程度内会提升乘坐的舒适性，但是拐弯侧倾也会更加明显，因此汽车前减震弹簧的加高会影响到转向系统的，即使需要加强，也要在适度的范围内，力求一种平衡性和协调性

7. 电动车前减震器调节

1、前减震需要拆开减震器,打开最大端的螺塞,里面有个弹簧,在弹簧上面加一段管子,增加预压量,这样会感觉硬些,加的管子越长越明显。

2.

2、后减震有两种,一种是看弹簧下面的那个支撑圈,有一个像齿形状的,可以调节两边的大螺母来调节松紧。另一种是摩托车类型的,需要用专用工具调节底部的调整块,...

3.

电动车减震器是电动车中极为重要的一部分,减震器的作用是支撑电动车车身,

8. 电动车减震器安装方向

1、首先要注意是，右边减震器的顶胶是比较难换的，因为元宝挡住了右边的传动轴，所以如果更换右边减震器时，要先将元宝的固定螺栓松下。

2、右边的螺栓一般松下一半，左边的螺栓看情况，一般不要松；如果不拆减震器换顶胶，那么需要购买专用的螺母。

3、用专用的工具将减震器上盖紧固的螺母松下，然后取下上盖；再用加长的21M套筒将平推轴承螺母松下。

4、将所准备的专用螺母在减震芯杆上拧进去，直至底部，可以不把螺母拧死但一定要拧到底；再把车子升起，这样减震器就会缩下去。

5、从下方观察，如果在下面不能将顶胶取出，说明作业空间不够，此时可以按照上面的方法，将元宝螺栓松开；空间足够大后，伸手就能将顶胶取出。

6、将新的顶胶换进去，慢慢放下车子，让新的顶胶复位；复位后，将专用螺母松出，再将原来的固定螺母拧进去，这里必须将螺母拧紧，不然后续会出现异响。

7、拧紧后盖上上盖，再拧紧固定螺母，然后加上塑料顶盖即可。

减震器顶胶可以只换一只，但更换的时候建议换一对，因为原来的顶胶即便没有损坏，但经过长时间的使用，多少会出现磨损、或者开裂的情况。只更换一边顶胶的话，容易使两边的支撑力不平衡，所以最好更换一对。

9. 电动车前减震在哪里

有区别，外观和作用都不一样。

1、正置减震：

结构相对简单，减震行程相对较长，易保养易拆解、造价低廉。

2、倒置减震：

刚性较强，减震行程相对较短，簧下重量较轻利于车辆操控，倒立式前减震在上世纪九十年代，量产车上开始大量出现另一种款式的前减震，声称有更好的刚性、更灵敏的悬挂反应，外型却和原本的正立式前减震极相似，只不过，新型的前减震是倒过来放置，也称为倒立式前减震，

10. 电动车减震主要靠前面还是后面

20毫米左右。

长的避震弹性更加好，比如载人时就能体会到长避震的好处，更能分担轮胎所受到的重压，相反那些短避震，过那些坑坑洼洼的路况时完全就是摆设。