1. 汽车轴承经常坏的原因

1、就是汽车跑起来车轮晃动，整车抖动加剧。2、就是轴承损坏，会出现异响。

3、滚动不畅，导致动力有所下降。最大的影响，还是车身抖动加剧、有异响。

汽车轴承坏了，那车子在行驶中在车内就会听到一种连续不断的嗡嗡嗡响声，车轮轴承一旦过度磨损，将会使轴承的径向间隙和轴向间隙变大，这个时候应该更换轴承。

2. 汽车轴承经常坏的原因是

汽车压力轴承的使用寿命是4万至6万公里。压力轴承坏了的表现是汽车在转弯时车子会有明显的下压感及不稳定，严重的会与底盘相碰。查看压力轴承是否要更换，打开机盖，看两侧的悬挂位处空隙间距是否变大。

汽车压力轴承坏了的现象如下：

1、原地打方向（掉头）的时候，前减震那一块会有异响，一般是咔咔叽叽或者吱吱的异响声；

2、起步的时候，前减震那一块也会有异响；

3、去修理店用升车的工具把车升起来后，让轮胎自然下垂，打方向就没有异响了；

4、严重时会感觉到方向盘振动明显；

5、行驶的时候，会感觉一边车轮或某个车轮胎噪十分明显。

3. 汽车轴承容易坏是什么原因

正常的。 压缩机使用年代久了 坏了----是必然老化的结果。

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分：不可变排量和可变排量两种。

　　空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。

　　（1）异响　引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。

　　①压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。

　　②除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。

　　③电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。

　　④电磁离合器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。

　　⑤压缩机工作时需要可靠的润滑。当压缩机缺少润滑油，或者润滑油使用不当时，压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。

　　（2）泄漏　制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，检查起来比较麻烦。空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。

　　（3）不工作　空调压缩机不工作的原因有很多，通常是因为相关电路的问题。可以通过给压缩机电磁离合器直接供电的方式初步检查压缩机是否损坏。

4. 汽车轴承坏的原因造成的

刚换的轮胎轴承就坏了的原因:

可能是车轮跑偏，建议做一下四轮定位。也可能是车轮轴承质量不好，或者是安装的有问题，也有可能和轴承配合的法兰有问题。

汽车轮毂轴承损坏后，在驾驶时会从底盘车轮的对应位置传出“咯噔咯噔”的持续摩擦碰撞声，通常会是刹车毂与刹车片异常摩擦使得行车阻力大大增加，严重时还会损坏车轮机构造成轮毂脱落，导致严重的交通事故。

遇到轮毂轴承损坏时，应拆下制动鼓，检查轴承是否有缺陷。进行检修时应拆下车轮，用螺丝刀撬下防尘盖，用钳子取下轴闲螺帽上的锁止开口销，一只手转动制动鼓，用一把板手钮紧轮毂固定螺母，当轴承处一出现明显的拖滞和摩擦时，就立即慢慢旋松螺母，直到对准最近的一个开口销孔，插入一个新的开口销（值得注意的是：在任何情况下均不能将螺母反转退松1/4圈，否则会造成轮毂轴承松旷，导致早期磨损）。插入开口销后还应把末端搬开弯曲以防脱落。最后，将防尘盖扣回刹车鼓上装回车轮，抓住车轮上下两侧进行摇晃，允许有一点游隙。

如果遇到轮毂轴承严重损坏时，上面有裂纹、麻点或烧蚀，必须更换。装新轴承前先涂润滑脂，再按相反顺序装复，更换后的轴承一定要转动灵活且无杂间和振动。

5. 汽车轴承损坏的原因

油含有杂质；

2.润滑不足(油位过低，储存不当导致油或油脂通过密封泄漏)；

3.轴承间隙过小或过大(出厂问题)；

4.砂粒或碳粒等杂质混入轴承中作为磨料；

5.轴承混有水、酸或油漆等污垢，会引起腐蚀；

6.轴承被座孔卡平(座孔圆度不好，或座孔不直)；

7.轴承座底部垫片不平(造成座孔变形甚至轴承座开裂)；

8.轴承座孔内有杂物(碎屑、尘粒等)。);

6. 汽车轴承为什么坏

曲轴断裂的原因主要有以下几种情况：

1.机加工不符合要求

（1）曲轴制造质量不好，加工粗糙、材质不佳，达不到设计要求。

（2）各缸工作不平衡，活塞连杆组重量偏差过大，引起曲轴受力不均而导致断裂。

（3）冷校直也是曲轴断裂的一个原因。因为校直是塑性变形，会产生微裂纹，大大降低了曲轴的强度，因而在交变载荷的作用下，会导致曲轴断裂。

（4）各道主轴承中心线不同心，使曲轴受交变压力的作用，导致曲轴断裂。造成主轴承不同心的原因，除了缸体热处理过程中自然失效机体本身变形引起的以外，往往还由于维修装配或刮瓦时主轴承不同心引起。

（5）曲轴轴心线偏移使飞轮偏摆，在惯性力的作用下，也易使曲轴产生疲劳断裂。按要求飞轮摆差不能超过0.8mm。

（6）曲轴与飞轮的锥孔配合不符合技术要求。若两者之间贴合不是接触而形成线接触，则发动机工作时，飞轮就会松动，造成曲轴与飞轮之间的冲击，此时飞轮受到两个方向的冲击，将易使曲轴键槽两侧面很快出现裂纹，如继续使用，裂纹逐渐扩大，必将导致曲轴断裂。这种情况一般在单缸机中多见。

  2.装配问题

  （1）轴承装配间隙过大或合金脱落，引起冲击载荷增大。当曲轴转动之后产生甩动现象，或机器发生飞车、捣缸、顶气门等，造成曲轴过度受力，也可导致曲轴断裂。

  （2）曲轴换装了不符合要求的平衡块，或安装时错位以及曲轴磨修时采用偏心法，使曲轴半径超差，破坏了原来的平衡，曲轴产生较大的惯性力，使曲轴疲劳而断裂。

  （3）在装配轴承时，各曲轴主轴承紧度不一，使曲轴轴颈受力不均而造成曲轴断裂。

  （4）曲轴轴向间隙过大，运转时前后串动，在柴油机负荷工作时，曲轴臂受到端面的附加反击力，使应力集中而加速曲轴断裂。

  3.使用不当

  （1）运行中发生飞车、烧瓦、抱轴、瓦盖断裂、活塞顶气门等事故，导致曲轴断裂。

  （2）飞轮连接螺栓松动，运转时曲轴发生抖动而失去平衡，产生较大的惯性力，使曲轴疲劳，极易在其尾端断裂。

  （3）发动机润滑油道不畅通，使曲轴与轴瓦长时间处于摩擦状态，导致曲轴断裂。

  （4）轴颈磨损超过使用极限，或表面裂纹划痕太深，导致断裂。

  （5）长期处于各缸供油量不均的情况下运转，因而各缸爆发力的大小也不一致，从而使曲轴各轴颈受力不均，时间长了也可能引起曲轴断裂。

  （6）在曲轴修整过程中，对曲轴主轴颈与连杆颈的圆角加工不够重视，修理后的圆角往往是几何尺寸及粗糙度不符合技术要求，则易使曲轴圆角处产生较大的应力集中，尤其曲轴轴颈经几次磨修后，由于轴颈尺寸相应减小，更易断裂。

  （7）曲轴弯扭变形超差，使不平衡量大大超过允许值，由此引起的不平衡离心力，将导致轴承超载，并使发动机产生强烈的振动，使曲轴断裂。

  （8）供油时间过早，在活塞未达到止点前，柴油便燃烧，使曲轴受到过大的冲击载荷，由于机车长时间在此情况下作业，使曲轴疲劳而产生断裂。

  （9）使用操作不当。如拖拉机起步过猛或长期超负荷工作，曲轴受到过大的扭矩作用，或过大的冲击载荷，导致曲轴断裂。另外，由于操作不熟练，工作中油门控制不好，忽大忽小使发动机运转不平衡，曲轴受到较大的冲击载荷，长期在这种情况下工作，造成曲轴断裂。

  （10）在使用中，不踏离合器踏板而猛烈紧急制动造成曲轴断裂。

7. 汽车轴承经常坏的原因有哪些

1．操作不当

在驾驶时，有的机手习惯地将脚放在离合器踏板上，用半接合、半分离的方法来控制车速，这种不良习惯及操作方法，在小四轮拖拉机挂倒挡时最为普遍。离合器经常处于半结合状态下工作，使摩擦片早期磨损。摩擦片干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时导致分离轴承早期烧损。因此，必须克服不良操作习惯，分离离合器时动作要迅速，禁止用离合器控制行驶速度。

2．安装不当

新购的分离轴承在安装前必须检查转动是否灵活，有无锈蚀、损坏和发卡现象，并将外表擦净后进行装配，不能将新分离轴承放在柴油或汽油中清洗，更不应放到溶化了的润滑脂中浸泡。因为新分离轴承在出厂时，已充满钙钠基润滑脂，如果再将其放入柴油或汽油中清洗，将会溶解轴承中的润滑脂，致使分离轴承使用时过早烧损。只有在保养时才用溶化的钙钠基润滑脂浸油。

分离轴承装分离爪时不能用铁锤敲打，以免分离轴承外壳变形，使转动发卡，导致早期烧损。分离轴承的分离爪安装好后，必须检查分离轴承转动是否灵活，分离爪与分离轴承内圈配合的台阶面有无卡滞现象，否则会引起分离轴承早期烧损。

3．调整不当

离合器正常的自由行程是保证离合器完全接合和彻底分离所必备的条件。当从动盘的摩擦衬片磨损变薄时，自由间隙减小，踏板的自由行程也随之减小。自由行程过小时，当摩擦衬片再稍有磨损，分离杠杆的头部将向右移动而顶住分离轴承，使离合器处于不完全接合状态，影响扭矩的传递，并使离合器主、从动部分处于经常滑磨状态，引起离合器发热。分离轴承在分离杠杆上长时间旋转，导致烧坏分离轴承。如果离合器踏板的自由行程调整得过小或没有，也会产生同样的结果。

8. 车轴承老是坏的原因

汽车轴承在汽车各个部件中起着十分重要的作用，一个也不能少，一个也不能坏。比如曲轴主轴承坏了发动机就会死机，前后桥轮轴轴承损坏汽车也得扒窝，所以各个部位的轴承坏了必须马上更换，不要带病行驶。

9. 汽车轴承经常坏的原因是什么

　　导向轴承安装在飞轮的中间。有两种状况：　　

1.锈蚀，发卡。会导致不好进档。离合器分离后。一轴还在转。　　

2.轴承散了。一轴跳动，掉档。　　必须更换轴承。　　导向轴承位于发动机和离合器之间。启用时，自动化赛车齿轮箱的转换时间极短，而此款轴承允许暴露于速度梯度非常高的情况。这也给轴承和轴承润滑剂带来了特殊要求。在此位置选择正确的轴承设计、润滑脂甚至是涂层都对解决方案的坚固可靠性至关重要。

10. 汽车轴承坏了什么原因造成的

主要原因：

1、破损、生锈：有异物进入或是滚体偏斜会造成破损，导致撞击不良，发生异响，含有酸性液体或水分，时间久会生锈；

2、距离问题：汽车所有的部件与零件都要有合适的间隙，滚体和辊道之间的距离小就容易摩擦、发热，引起轴承烧结，滚珠歪斜自然就不工作；

3、润滑不良：正常来说滚动轴承润滑部位要用好的润滑油脂，而且要把轴承内外圈保持架和滚体之间的空隙填满，如果没有，时间久了滚体与滚道之间没了润滑油脂，只能干摩擦，就会出现异响。