1. 四冲程发动机凸轮轴与曲轴的转速比

对于四冲程发动机而言，曲轴和凸轮轴之间的转速速比为2：1。也就是曲轴旋转两圈，凸轮轴旋转一圈，且具有非常严格相对位置要求，是不能随意旋转的。

为保证两者之间的转速转速的比例和位置不变，无论采用什么传动方式，都有严格的安装位置要求。

根据凸轮轴的布置方式，通常曲轴与凸轮轴的传动方式有：正时齿轮传动、正时链条传动和正时皮带传动等三种传动方式。

2. 四冲程发动机凸轮轴与曲轴的转速比值

发动机气缸工作时，每一个工作周期，有四个冲程：吸气，压缩，做功（燃爆），排气。完成一个工作周期，活塞上下运动2次，曲轴需要转两周。凸轮轴是用来控制进气门或者是排气门，一个工作周期，只需要进气或是排气一次，所以凸轮轴只需要转一周即可。由上面的发动机工作原理看出，曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周，所以凸轮轴转速是曲轴转速的一半。

3. 二冲程柴油机曲轴与凸轮轴转速之比

你好，转速比是凸轮轴一圈曲轴两圈，也就是1:2【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

4. 四冲程配气凸轮轴与曲轴转速之比

凸轮轴指令是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

5. 四冲程发动机的曲轴转速与凸轮轴转速之比

这样说吧，四冲程发动机的意思就是说发动机完成一个工作循环，要经历四个行程，它们分别是：吸气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。发动机得以持续运转，就是重复进行工作循环。再则，发动机完成每个行程，曲轴旋转180°，也就是说，发动机完成一个工作循环，曲轴旋转两圈，而飞轮与曲轴是一个整体，故飞轮也转两圈，凸轮轴则只转一圈，那是因为凸轮轴的齿数是曲轴齿数的2倍。在一个工作循环中，发动机只有在做功行程才是做功的，在其它三个行程都是靠飞轮的自身旋转惯量克服机械运行阻力带动曲轴运转的。说了这么多还是给你举个例吧：一台四冲程汽油机，按照3000rpm的速度持续运转，试问该发动机曲轴每分钟旋转多少圈？做功多少次？凸轮轴旋转多少圈？

答：曲轴旋转3000转/分；做功次数为：1500次，这是因为一个工作循环曲轴旋转两圈，做功一次。凸轮轴旋转1500圈，曲轴转速与凸轮轴转速比为2:1

6. 四冲程发动机曲轴与凸轮轴的转速比是多少

二比一。这是由发动机工作原理决定的。四冲程发动机完成一个循环曲轴转两圈，而气门在一个循环中只需开关一次，所以传动比是2：1。两轴的传动方式有齿轮传动，链传动和齿形皮带传动。齿轮传动的优点是安全可靠，但噪音大。链传动安全，噪音大，要润滑。齿形带传动，噪音小，寿命短，断了顶缸。