1. 奥迪q5三元催化器原厂多少钱一个

三元催化器的作用还是比较大的，如果没有它，二级氧传感器就不能给电脑输送精准的数据，这样混合气的浓度不是高就是低，不管是偏高还是偏低对正常行驶都会有影响。

2、 如果车子里没有三元催化器，在加油的时候就会有严重的漏气声传出来。

3、 三元催化器对尾气排放也会产生影响，没有它尾气可能会超标。

4、 在行驶过程中，如果没有三元催化器作用，就会导致发动机的故障灯亮起

2. 奥迪q5换个三元催化多少钱

三元催化燃烧的红色是因为三元催化剂堵塞，使高温气体不能顺利通过。高温将温度传导到三元催化器，最终导致三元催化器烧红。此时，车主应停车等待三元催化转化器冷却后再排除堵塞物。

三元催化转化器因以下原因堵塞：

1、汽油的含硫量太高。那么车主应该选择正规的连锁加油站。一些小加油站的油价虽然便宜，但燃油质量无法保证。燃油含硫量高，长期使用会造成三元催化剂堵塞。

2.长期使用后，机油纯度降低。车主需要每5000公里检查一次机油情况，每50000公里更换一次机油。

3.路况不好，车辆长时间行驶在拥堵路段。如果三元催化器不能有效散热，就会被堵塞。

3. 奥迪Q5三元催化器多少钱一个

三元催化器故障灯老是亮说明几个问题，一个是三元催化器损坏，第二个是后氧传感器损坏，所以三元催化器故障灯点亮的情况下，需要进行具体的分析才可以。

为什么三元催化器故障灯会点亮？

现在的车基本上都有两个传感器，我们称之为上游和下游氧传感器，上游传感器主要是检测尾气中的氧离子，用来反馈喷油量和修正空燃比，闭环控制主要靠的就是上游传感器。而三元催化器故障灯主要是显示催化器效率低，如下图所示，这个故障代码的产生就与前面提到的后氧传感器有关了，因为后氧传感器是通过检测输出的电压波形信号来对比判断催化器是否损坏的。

具体的检测原理就是，在正常的情况下，好的三元催化器有较好的过滤能力，会使得下游氧传感器的动态响应（电压变化）会比上游氧传感器的慢，如果下游氧传感器的电压变化频率和上游氧传感器的一样（相位会稍往后延迟一点），那么发动机ECU检测到这个信号的时候就会出现三元催化器损坏的故障代码。

出现三元催化器故障该如何解决？

根据上面的分析可以知道，出现这个故障代码我们应该是先检查下游的氧传感器是否损坏，最直接的方法就是使用示波器检查下波形就可以知道了，如果没有示波器也不要紧，我们可以测量传感器的电压变化，方法就是如果电压低于75mv超过150s的时间内或者电压高于999mv超过105s的时间内，那么传感器才损坏，这个时间响应可以相当于慢点。如果氧传感器没有问题的话，那就需要检查三元催化器了，三元催化器如果损坏的情况下是需要更换的，出现的故障现象就是加速不良、最高车速下降等，还可以会导致发动机冷启动困难的情况。

综上所述，三元催化器故障灯老是亮说明三元催化器损坏或者是后氧传感器损坏，需要更换相应的零部件。

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冷车抖动主要原因有几大类：积碳、点火弱、缸压低、燃油不合格等。冷车启动时每个气缸汽油雾化程度不等、个别气缸燃烧不好，导致震动。解决的方法是调整每个火花塞间隙必须一致，检查气缸压是否有轻微的不一样。

冷车抖动常见原因：

1，发动机低温点火能量低

发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

2， 发动机混合比不合适

油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

3，发动机气门和进气道积碳

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

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不好，dta发动机烧机油。DTA是奥迪DTA发动机，是EA888Gen3Bz纵置版本的子型号，也是用于国6b的PN11阶段的发动机。

DTA发动机的尾气处理系统多了一个GPF，紧跟在三元催化器后面，并且DTA发动机分为DTAA和DTAB，DTAA用于40TFSI，DTAB用于35TFSI。奥迪是德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣，现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

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1，发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在；维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响；异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在；

2、发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关；通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障；

3、发动机声音很大，而且踩油门加速不明显，缺乏动力，整个车有嗡嗡的沉闷声音，这种情况常常是由于进气的空气滤芯堵塞，或者排气管堵塞导致，排气管的堵塞常见为三元催化器堵塞居多；

发动机声音非常大也有可能是有积碳。由于老发动机油越用越稀，理所当然积碳越来比较多。发动机油稀了容易窜发动机油，引起积碳越来比较多，损失了非常多动力。当换上新发动机油时，发动机不可以适应发动机油的粘度，可能会拉高转速，进而引起发动机噪音大。

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有影响。如果三元催化器损坏，将使汽车排放大量的有害气体，甚至可能导致有害气体进入车内，对车内人员的身体健康产生影响。

如果不及时维修三元催化器，可能导致车辆年检不过，导致罚款、扣车等处理。

三元催化器坏掉以后，不会影响车子的正常使用。但是会造成点火困难、行车无力、增加油耗、燃烧不完全等现象。长时间下去也会对汽车造成影响。并且也会对环境产生造成污染。

三元催化是汽油车尾气净化的重要部件。其载体部件是一块多孔的陶瓷材料，安装在特制的排气管中，而在这块多孔陶瓷材料的表面覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层，这便是承担一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害气体氧化还原的重要物质（载体部分并不参加反应）。

8. q5三元催化器更换需要多少钱

原因：  1. 冷车时，汽油没有充分燃烧就被排除，所以产生刺激性气味。 2. 三元催化器没有正常运行。 3. 节气门积碳、燃烧室积碳。 知识点： 1. 冷启动就是发动机水温低的情况下启动，一般是很长时间没发动汽车（比如夜间停车以后）。 2. 三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。 3. 发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。