本篇文章给大家谈谈《丰田8gr与7gr发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、丰田为什么要停产普拉多，背后的真正原因是什么？
• 2、普拉多3.5发动机和4.0哪个好
• 3、普拉多3.5发动机是进口的吗
• 4、丰田sct6492E4是什么型号的车

丰田为什么要停产普拉多，背后的真正原因是什么？

丰田为什么要停产普拉多，背后的真正原因是什么？

丰田普拉多在国内的SUV界是绝对扛把子的存在，丰田牢靠的质量让普拉多能去很多汽车也说自己是越野车的车不能去，比如说青藏高原，西藏等。国产这么多年，销量一直还不错，但是一则消息指出，这么多年给丰田赢得这么多良好口碑的普拉多还是走上了退役之路。这让很多喜爱普拉多喜爱硬派SUV的粉丝感到十分惋惜。

一汽丰田正式对外宣称，最后一辆普拉多在天津工厂正式下线，意味着以后在国内再也卖不到国产的普拉多车型，已经走过了17个年头，截至到它停产的那天，一共卖出了34万多量，这对一款小众的越野车而言已是十分出色，可以说，在SUV领域，普拉多做得十分成功。

那么口碑好销量好的普拉多为什么丰田还要把它停产呢？

普拉多停产是因为国六尾气排放标准，在国六刚刚放出信号的时候，众多车企纷纷进行研究改造，令人值得高兴的是，在国六排放标准并没有实施之前，大多数车企已经纷纷达到了国六排放的标准，除了一些大排量汽车无法进行升级改造，其中地位最高的还得是丰田普拉多。

所以说普拉多告别中国市场是个无奈之举，但是对于丰田公司来讲停产普拉多是个明智的选择，花更多的钱去研究普拉多的国六排放不如直接将普拉多停产，去推出自己旗下别的车型。因为即便是能研制出普拉多的国六排放估计也得花不少钱，这笔钱能不能收回成本还不一定。

其实我们看起来停产普拉多是一个无奈的举动，其实更是丰田公司为了以后公司的发展而考虑的结果，对于丰田公司来讲，想要稳稳地扎根在中国汽车市场单靠普拉多是实现不了的。

普拉多3.5发动机和4.0哪个好

3.5的技术更先进，功率、扭矩、油耗等数据上也比4.0的漂亮。只是可靠性上还需要时间检验，双循环系统、双喷射系统毕竟使发动机在结构上复杂了不少，故障率和维修难度也加大了。从某种程度上来说加大了普拉多对城市支援保障的依赖性。简单地说，3.5的机器省油、但是也挑油，更娇气一些。

普拉多3.5发动机是进口的吗

进口。

普拉多是一款进口ORV，源于丰田的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多。

普拉多搭载了1GR自然吸气DOHC气门VVT-i,EFI技术发动机，匹配了5挡手自一体变速箱，最大功率转速(rpm)5600，最大功率(kW)202。

扩展资料

普拉多发动机养护具体的方法：

1、按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成发动机损坏。

2、不能立即熄火，发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5min再熄火。发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴，特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

参考资料来源：百度百科——普拉多

丰田sct6492E4是什么型号的车

丰田SCT6492E4型号属于一汽丰田普拉多越野车。

一汽丰田的七座SUV，比较地出名，它就是丰田的普拉多，车长宽高依次为4840MM.1885MM.1890MM，轴距是2790MM,搭载的是一台3.5L自然吸气发动机，最大功率280马力，最大峰值扭矩365牛米，匹配6AT变速箱。

丰田普拉多汽车的百公里油耗是11-12L，配置了分时四驱，非承载式车体，前后均为265/60的R18寸轮毂，全尺寸备胎，前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，油箱容积达到了87L，卤素大灯。

扩展资料：

丰田普拉多汽车的配置介绍如下：

代表普拉多精神的标准配置，新款依旧保留了前部宽大的防擦条设计。与硬朗的车头风格不同的是，也没有装饰性的切线设计，一整个平面加上两侧平直的切线。220mm高的离地间隙，为普拉多提供了较好通过性，同为27度的接近角与离去角。

非承载式的车架，并采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，新车还标配了265/65R17大尺寸轮胎，加上丰田先进的四驱系统和中央差速器锁定装置，兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

参考资料来源：凤凰网-一汽丰田普拉多价格 实力雄厚真正越野

参考资料来源：百度百科-丰田普拉多

关于《丰田8gr与7gr发动机》的介绍到此就结束了。