本篇文章给大家谈谈《摩托车正时是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车怎样对点火时间?
• 2、110摩托发动机怎样调正时？
• 3、摩托车怎样对正时？
• 4、珠峰踏板125点火正时怎么对？
• 5、1、摩托车点火不正时有什么症状?如何调整校对正时?
• 6、摩托车怎样对正时

摩托车怎样对点火时间?

摩托车对正时需要对正时链的标记点，正确对正时的具体操作步骤如下：

1、拆下杠头的正时盖和发动机的曲轴盖。

2、转动曲轴让窗口出现T字母。

3、安装上杠头的正式链轮。

4、把正时轮的标记点对上杠头的标记点。

5、拧紧正时轮的固定螺丝就完成了摩托车对正时的操作了。

110摩托发动机怎样调正时？

摩托车的正时只能对正,不能人为调整,哪怕错一个齿都不行。110摩托车对正时的时候,先逆时针转动磁电机,把磁电机转子T点刻线与发动机箱体检视孔标记对正,使活塞处于上止点,把正时链轮的O点朝向缸头正前方,凸轮轴的两个凸轮斜向后方,正时链轮装好在凸轮轴上,并且轻转磁电机气门摇臂不会动就可以了。

摩托车怎样对正时？

打开磁电机盖上的检视孔，逆时针旋转磁电机，把“T”点标记与该度对准，然后左右轻轻转动磁电机，这时进排气门摇臂不应动，否则就要再转一圈。对准“T”点后正时链轮上的标记就应与缸头上的刻度对齐。顶杆机的正时和小链机的原理一样，方法也基本相同。

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珠峰踏板125点火正时怎么对？

珠峰125踏板摩托车的发动机，基本上都是GY6类发动机或者是它们的各种不同版本，它们对发动机点火正时的方法也基本上都是一样的。基本方法是拆下缸头盖和发动机右侧风扇罩上面的胶皮盖，通过磁电机转子和发动机凸轮轴链轮上的标记，来对正点火时间/配气正时的。

在对这种踏板摩托车发动机点火时间的时候，要先拆下发动机气缸头盖，并撬下发动机右侧风扇罩上的圆形的胶皮盖子，这个胶皮盖子一般是在风扇罩的后方，机油尺上面的部位。然后用套筒扳手从风扇罩中间的孔插进去，通过磁电机转子的固定螺丝，顺时针转动磁电机，当豪爵到有比较大的气缸压力时减慢转动速度，并且注意观察磁电机转子上T点刻线与圆胶皮盖检查孔对正，这时发动机的活塞就会处于上止点，此时凸轮轴链轮上的一个圆点标志应对正发动机的正前方，并且凸轮轴链轮上的两个竖线应该与缸头平面平行，并且这时轻轻晃动磁电机，两个气门揺臂不会动，气门揺臂处于松弛状态，这时就是对好点火时间了。

如果对好磁电机转子的T点刻线时，凸轮轴链轮上的标记不能正好对正，就是正时不对，这样的要先松开正时链条的张紧器，然后用小螺丝刀等工具挑动正时链条，使链轮上的标记正好对正，再装好正时链条，松开正时链条的张紧器即可。调整好后最好再把发动机转几圈，并重新对好正时和检查确认无误后，再装好各件起动发动机。

1、摩托车点火不正时有什么症状?如何调整校对正时?

摩托车在配气正时或磁电机线圈、转子等安装不正确，配气正时装错，或是曲轴与磁电机转子之间的半圆键损坏或脱落，无法固定转子，还有点火器损坏或点火器型号与原车不匹配等情况下，会造成正时不准。

主要优势：

正时不准轻则会出现起动困难、运转不平稳、动力不足、排气管放炮冒黑烟、化油器回火、脚起动杆反弹等故障，严重的直接就无法起动了。如果是配气链条等部件没有对好正时，装错偏差较大，还会造成活塞顶气门等故障，严重的还会损坏气门、活塞、火花塞等件。

摩托车怎样对正时

1：磁电机上的“T”对准标记位置；2：进排气凸轮处于对称的关闭气门状态。

其他方法：

有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。

另外，现在摩托车的点火正时都是由电子点火器控制的，一般不会出问题，而平时维修时对的是配气正时，链条机是把磁电机的T点与发动机箱体上标记对正，这时正时链轮上的标记也对正正前方（卧缸机）或正上方（立缸机）即可，并且此时气门处于松驰状态，此时就是压缩上止点。顶杆机是把曲轴上的正时齿轮圆点与凸轮轴齿轮上的圆点对正就可以了。

如果点火时间错误，车会有很明显的表现，点火时间早，化油器会回火啪啪作响（从进气口反喷），起动杆会打脚，发动机震动变大，动力下降，温度过高。点火时间过晚，排气管放炮，发动机声音沉闷，动力不足，排气管有可能会冒黑烟，运转很不平稳。如果配气正时对错误差过大，还会使活塞在上行中打开气门，把气门顶弯卡住。

关于《摩托车正时是什么》的介绍到此就结束了。