本篇文章给大家谈谈《发动机电子油门故障线路2》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、电子油门可以调整吗？
• 2、汽车电子油门的好处
• 3、拉线油门和电子油门相比，有什么区别？

电子油门可以调整吗？

不能调整，目前的发动机怠速转速由电子节气门来对进入的空气量进行调节的，怠速转速完全由发动机控系统来调节，无法自己进行怠速调整的。如果发动机怠速与标准相差过大应检查是否由于故障引起的，电子节气门一般建议2万公里进行清洗，清洗后有的车辆需要电脑做初始化设定。

电子油门控系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。

位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性。在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控着发动机动力调节的大门。

汽车电子油门的好处

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；

2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；

3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；

4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；

5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

拉线油门和电子油门相比，有什么区别？

因为油门踏板直接控制节气门开度，这边踩下去油门踏板的同时另一边节气门就打开相应的角度，所以拉线式节气门响应很快。而且油门踏板同一个位置对应的节气门开度是唯一的，驾驶高的动力输出的同时能够更精确的控制喷油量达到节油的效果。同时电脑还会根据长期的行驶数据自动调整节气门开度，弥补因节气门积碳导致的油门响应以及动力下降的问题。

油门控制不够精确。例如，拉线油门的车如果排量小怠速低的话，起步极易熄火，因为纯人工对油门的控制不可能非常精确。舒适性电子油门比拉线油门车辆舒适感高。拉线油门由于拉线油门就比较简单直接，发动机的供油量完全掌握在右手之中，你加多少油供油系统都会毫无保留的会提供给发动机，虽然这在一定程度上会浪费燃油，但丝毫不存在延后性。

中低端拉线的好，汽车也一样，面包车的拉线油门就很好，有些轿车的电子油门就不好用现在电喷或直喷车型使用的都是电子油门，受ECU控制，节能环保，而过去老旧车型使用化油器，用的是拉线油门，现在都淘汰了门的打开和关闭卡滞或不顺，特别车辆行驶高里程后，节气门出现积碳，这种现象比较容易出现；二是拉线作动力不均问题，油门踏板做动感不好；三是节气门的开度控制不够灵敏。

加入踏板（也就是油门）与节气门之间不存在刚性连接，而是通过加入踏板位置传感器感知油门的变化，传递信号给ECU，经电脑综合分析后，输出一个电流给节气门驱动电机，用以控制电子油门是拉线油门的替代品，其原理是“电信号的传输与执行”。油门踏板不再“拉线”，而是制造为一个电阻调整开关；简而言之为油门踩的越浅电信号越弱，油门踩的越深电信号。

关于《发动机电子油门故障线路2》的介绍到此就结束了。