本篇文章给大家谈谈《转子发动机速度有多快》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、转子发动机的优点是什么？
• 2、什么是汽车转子发动机？？？
• 3、如果把汽车换上转子发动机的话，都有哪些优点？

转子发动机的优点是什么？

优点1：高转速大功率2：重量轻，油门响应快3：与众不同的声浪很迷人缺点1 油耗高，污染重。转子发动机的转子运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3:2。上述运动关系使得三角转子顶角的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子利用转子的顶角把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。这样大家明白了转子的运动关系，其输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴是1:1的运动关系完全不同。由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等东西，但只是提高了输出马力，并适度的减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。

2 零部件寿命短

由于转子的三个顶角负责密封（顶角上也有类似活塞环一样的密封件），并且长期处于无法良好润滑的情况下工作，导致其过早的磨损。虽有很多种方案进行了改进，例如将气缸壁进行瓷化（对气缸壁表面进行陶瓷化，可以减少摩擦，并且在无润滑的情况下更耐高温），对于三个顶角的密封材料进行筛选，等等，但始终无法有更好的突破。并且转子中间的输出轴部位的高温下问题，始终困扰着工程师们。

什么是汽车转子发动机？？？

转子发动机

它采用三角转子旋转运动来控制气体的压缩和排放，直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动力。三角活塞旋转式发动机也就是转子发动机。

转子发动机原理

在转子发动机中燃烧产生的压力保存在壳体和三角形转子构成的密封室中。

转子的行进路径与呼吸测量仪产生的轨迹类似。

转子的顶点与壳体接触，从而形成三个独立的气室。

转子不停地围绕燃烧室运动，三种体积的气体交替膨胀和收缩。

正是这种膨胀和收缩将空气和燃料吸入发动机，然后对此混合气体进行压缩，并在气体膨胀时生成有用的动力，最后排出废气。

转子发动机优缺点

转子发动机有几个优点，其中最重要的一点是减小了体积和减轻了重量。

转子发动机组成所需要的部件也很少。

但是转子发动机的缺点也是显而易见的:1.耗油量比较大。

2.不能用压燃式，也就是不能采用柴油。

3.功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。

3.转子发动机的加工制造技术高，成本比较贵，推广困难。

如果把汽车换上转子发动机的话，都有哪些优点？

用转子在非圆截面缸体内的转动代替活塞的往复振动，并且每一个面封闭的气体转一圈都可以烧一次，所以功率密度大而且平顺性好，并且进一步使得其在高转区域的发挥大大超过了活塞发动机A。自带阿特金森循环效应，燃烧似乎可以更充分。

高转优秀的另一面是低转乏力，另一方面转子的结构决定了其燃烧截面的控制难以到位（所以实际的燃烧并不能更充分），这导致这种发动机在实际使用的复杂工况下既没有纸面上的高性能也没有经济性更没有环保性°。扫气条（或者扫气滚轮）的密封和耐久度问题至今无法解决，并加剧了包括难维护费油高排放等在内的一系列问题，而且偏心的转子对于噪音和震动的抑制也并没有想象中那么好。

之前听说马自达有意把转子引擎搭载在混动车上，充分发挥高速工况的优势，然而即使是在负载均匀且高速的理想工况下，转子引擎也有一个终其一生也无法战胜的对手。

虽然转子发动机体积小巧，动力强大，但转子发动机的最大弊病就是高油耗和低耐用性，像零几年时rx8上市来着？RX8虽然排量只有2.6L，但油耗非常高，我看都能赶上4.0的发动机了。耐用性一般，先不说出大问题，就是小毛病在国内也很少有能玩转子玩明白的，而遇到大的问题就真的非常麻烦了，碰上发动机大问题时很多需要日本本土派专门的技师过来，所以这也是转子发动机推广起来碰到不可逾越的鸿沟。

转子发动机的进气和排气温度不一致，导致缸体两侧产生热胀冷缩不一致，最后破坏密封，更加费油。更重要的是，转子发动机才是真正烧机油的祖宗，因为它的机油和燃油都是通过一个装置灌入气缸的，为了保证转子的顺利运转每次喷油都会喷入机油，天生就是机油汽油一起燃烧。对空气污染非常严重，也非常耗费机油，出门远行真得带着两桶机油随身相伴。

关于《转子发动机速度有多快》的介绍到此就结束了。