本篇文章给大家谈谈《发动机起动时,曲轴的最初转动是》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车曲轴转角是什么意思？
• 2、发动机曲轴转角如何计算，BOL电池，给了发动机要求的转速，要求看起动机是否满足在225ms曲轴转过了200度？
• 3、汽油机正常的燃烧？
• 4、汽车发动机当点火提前角、转速、负荷变化时，对燃烧过程有什么影响？
• 5、请问汽车发动机的曲轴旋转方向是怎样确定的？国家有何确定标准？
• 6、柴油发动机的燃烧分为哪几个过程？

汽车曲轴转角是什么意思？

曲轴转角指发动机曲轴自旋转的角度，以度为表示单位。

发动机曲轴旋转一圈为360度，通过曲轴转角为基准，设定引燃式发动机的点火时间，压燃式发动机的燃料喷入时间，设定进排气门的开合时间与角度，控制活塞的导向分配。

发动机曲轴转角如何计算，BOL电池，给了发动机要求的转速，要求看起动机是否满足在225ms曲轴转过了200度？

曲轴转角指发动机曲轴自旋转的角度，以度为表示单位。发动机曲轴旋转一圈为360度，通过曲轴转角为基准，设定引燃式发动机的点火时间，压燃式发动机的燃料喷入时间，设定进排气门的开合时间与角度，控制活塞的导向分配。本文为纪新刚整理提供。曲轴转角是以°CA表示的，即1°CA表示.

汽油机正常的燃烧？

(1)看火运迟期:从火花塞跳火到火焰核心形成。这个过程在压缩上止点之前完成。在此过程中压力上升缓慢。

(2)急燃期:从形成火焰核心到气缸压力达到最高时。在这个过程中火焰到这整个燃烧室，压力迅速上升，压力最高点出现在压缩上止点之后10°左右(曲轴转角)时，这样此压力做功效率最高。

(3)补燃期:从压力最高点到燃烧火焰熄灭。在此过程中活塞快速下行，只有少量燃科燃烧，压力开始下降。如果混合气过稀，补燃期就过长，发动机会过热，甚至进气管产生

汽车发动机当点火提前角、转速、负荷变化时，对燃烧过程有什么影响？

n↑→缸内混合气的涡流运动↑, 燃料与空气的混合得到改善； 压缩过程的放热量↓→缸内压力、温度↑→火焰传播速度↑。

n↑→t1↓→ηv↓→缸内r↑→末端混合气的焰前反应↓→t2↑→爆燃倾向↓。 所以发动机在低速运转时最易发生爆燃。n↑→ 最佳点火提前角↑（图5-6），所以发动机上装有离心式点火自动提前装置。

负荷↑→缸内温度、压力↑ →滞燃期↓→t1 ↓ →末端混合气的焰前反应↑→t2↓ →爆燃倾向↑。 负荷↑→燃烧所占的曲轴转角↑ →最佳点火提前角↓。

请问汽车发动机的曲轴旋转方向是怎样确定的？国家有何确定标准？

行业统一规定：发动机曲轴旋转方向统一为，在发动机前端（规定曲轴皮带轮端为前端，飞轮侧为后端）看：旋转方向为顺时针，反之为逆时针。

如船舶用内燃专机。决定内燃机旋转方向的关键是“点火提前角”，在上止点前着火为逆转，在上止点后着火为顺转。

各缸发火顺序，以6缸为例：逆时针转：1、5、3、6、2、4顺时针转：4、2、6、3、5、1属碰到的经验：有时小型单缸发动机，着火提前角调得过迟，起动时会发生倒车现象。

扩展资料：

发动机曲轴旋转一圈为360度，通过以曲轴转角为基准，设定引燃式发动机的点火时间，压燃式发动机的燃料喷入时间，设定进排气门的开合时间与角度，控制活塞的导向分配。曲轴转角是以°CA表示的，即1°CA表示曲轴转动360度中的一度，一般是以活塞运动到上止点为0°CA。　

曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

参考资料来源：百度百科-曲轴转角

柴油发动机的燃烧分为哪几个过程？

柴油机燃烧过程的四个阶段：

1、着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火,其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。它是燃烧过程的一个重要参数,对燃烧放热过程的特性有直接影响

2、在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料,在速燃期内几乎是同时燃烧的,所以放热速度很高,压力升高也特别快。

3、缓燃期阶段中燃料的燃烧取决于混合的速度。因此,加强燃烧室内的空气扰动和加速空气与燃料的混合,对保证燃料在上止点附近迅速而完全地燃烧有重要作用。

4、机组的混合和燃烧时间很短,以致有些燃料不能在上止点附近及时烧完,而拖到膨胀行程的后期放出的热量不能得到充分利用,因此应尽量避免燃料在后燃期燃烧。

扩展资料

工作原理

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。

由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。

因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

关于《发动机起动时,曲轴的最初转动是》的介绍到此就结束了。