本篇文章给大家谈谈《发动机连杆比》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、连杆重量不一，对发动机有影响吗
• 2、汽车V6发动机的连杆重量不一样会出现异响吗
• 3、潍柴发动机连杆更换重量相差标准
• 4、发动机连杆两端为什么不一样大小头
• 5、柴油发动机四根连杆重量不一致会出现什么现象
• 6、发动机的连杆为什么要一样重？

连杆重量不一，对发动机有影响吗

连杆重量相差过大，会导致发动机工作性能不稳定及产生过度的震动应力。会造成严重的机损事故。

汽车V6发动机的连杆重量不一样会出现异响吗

这个要看装配时的工艺 没装好 可能会有异响 但按标准装到位的话 就算是连杆重量不一样 也不会有异响 但是 由于重量不平衡 会出现发动机抖动 没力 抖时间长了 就会出现异响 受力不平衡 大小瓦 缸套 出现不正常磨损 间隙变大 就会出现异响 还有一点儿 各个连杆重量 有个公差 （技术资料上会注明） 不超过公差的话 发动机就不会抖

潍柴发动机连杆更换重量相差标准

没个级别相差29克，建议级别相同，否则会产生抖动大的现象。

连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。

发动机连杆两端为什么不一样大小头

连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。其结构可分为小头、大头和杆身三个部分。在多缸机中为不影响各缸间运动惯量的平衡，成组的连杆重量差不允许大于4g。在商品供应中，连杆以连杆总成方式供应，不允许拆散。维修配套时应按 同一组成选购连杆总成。

发明内容本实用新型目的是为了满足发动机连杆装配要求，提供ー种操作简单，精度高，便于连杆按重量分组的连杆重量测量装置。为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案一种连杆大小头重量称重装置，其特征在于，包括电子秤一、电子秤ニ、小头定位芯轴、大头定位芯轴、定位芯轴支架一和定位芯轴支架ニ ；所述定位芯轴支架一放置在电子秤一上，定位芯轴支架一上放置有小头定位芯轴；所述定位芯轴支架ニ放置在电子秤ニ上，定位芯轴支架ニ上放置有大头定位芯轴。所述定位芯轴支架一和定位芯轴支架ニ的四个支撑面等高，且底面与支撑面平行。所述大头定位芯轴和小头定位芯轴的支撑轴直径相同,且定位端ー侧有凸台。所述小头定位芯轴的定位面直径与连杆小孔直径相同，大头定位芯轴的定位面直径与连杆大孔直径相同。

柴油发动机四根连杆重量不一致会出现什么现象

会导致发动机工作不平稳，震动严重、加速曲柄连杆机构零部件损坏。

发动机的连杆为什么要一样重？

防止发动机高速运转时由于连杆失重过大造成发抖！严重时会损坏发动机！连杆运动两次曲轴运转一圈！而发动机高速是两千到一万多转，也就是连杆从四千到两万次的运动啊！一般小型汽油发动机连杆之间相差不超过八克，而微型汽油机则不超过1克！

关于《发动机连杆比》的介绍到此就结束了。