本篇文章给大家谈谈《发动机喷油时机如何把握位置》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2.发动机冷起动时喷油时间是如何确定的？
• 2、关于柴油机的喷油规律
• 3、柴油机的喷油正时怎么调？
• 4、什么是柴油机合理的喷油规律？

2.发动机冷起动时喷油时间是如何确定的？

发动机基本喷油量（喷油时间）是由发动机负荷信号以及发动机转速信号来确定，由发动机ecu进行处理。

而在冷车启动的时候，除了基本的喷油控制以外，需要水温信号和氧传感器信号来修正

关于柴油机的喷油规律

（1）着火前喷油量大大少于常见规律的着火前喷油量。这将使其压力升高率大大减小，柴油机的工作比较柔和。

（2）滞燃量将比常见规律少。这是因为理想规律在开始阶段喷射的油量少，从而减少了滞燃期参加预混合的油量（滞燃量）。

（3）由于开始喷油量少，喷油压力低，燃油喷射不远，着火将在燃烧室中心附近开始。着火后，由于喷油率很快上升而油又喷至外围，从而使火焰向空气较多的燃烧室外围传播，因此较易得到完全燃烧。

喷油规律的基本要求

1、为防止工作粗暴，喷射开始时喷油率不能太高，以此控制着火延迟期内形成的可燃混合气量，在开始燃烧后应有较高的喷油率以期缩短喷油持续期，加快燃烧速度。

2、尽可能减弱喷油系统中的燃油压力波动，以防止不正常喷射现象。因当高压油管内的压力足够高时，喷油嘴针阀被顶开，燃油喷入燃烧室内。

当油泵柱塞的调节斜槽与进油孔相通时，停止供油，而柱塞上方的压力容腔压力又在下降（因此时喷油嘴继续喷油），出油阀落座，出油阀上的减压带让出空间，将离压油管内的一小部分燃油“吸”回，使高压油管的压力剧降，由此，喷油嘴针阀可以迅速和精确地落座。

削弱高压油管内的压力波，一方面要使压力峰值不能再次顶开喷油嘴，另一方面还要使膨胀波（低压波）不能产生穴蚀危害。

柴油机的喷油正时怎么调？

可将柴油泵加注柴油，排除空气，转动油泵排除高压路内的空气，将一缸摇到爆发上止前20-25度，转动油泵当一缸出油口刚刚出油时固定，装入油泵齿轮即可，起动柴油机，根据发动机的声音或排烟，再适当调整供油角。

柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。

扩展资料：

柴油机工作时，内部曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大。

同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。

参考资料来源：百度百科--柴油机

什么是柴油机合理的喷油规律？

喷射开始时段的喷油率不能太高，以便控制着火落后期内形成的可燃混合气量，降低初期放热率，防止工作粗暴。在燃烧开始后，应有较高的喷油率以期缩短喷油持续期，加快燃烧速率，同时尽可能减少喷油系统中的燃油压力波动，以防止不正常喷射现象。

关于《发动机喷油时机如何把握位置》的介绍到此就结束了。