本篇文章给大家谈谈《森林人搞完大修发动机抖动》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、咨询下森林人有没有怠速抖动明显的情况？
• 2、森林人行驶异常抖动怎么检修
• 3、斯巴鲁森林人发动机怠速发抖是什么问题？

咨询下森林人有没有怠速抖动明显的情况？

一、节气门当我们踩下油门时，车辆有一些抖动，多数情况都是节气门的问题了。一般都是节气门脏了才会导致车身抖动，当有积碳或其他污染物吸附在节气门上时，会导致发动机吸入的空气量与喷油嘴喷出的油量比例失调，导致发动机在工作时的燃料不足，从而出现车身抖动的情况。遇到这种情况去修理厂清洗节气门就可以了。二、火花塞火花塞作为发动机内的点火装置，如果火花塞出现问题，那么就无发对气缸内的混合气体进行点火，气缸就无法工作，从而是车辆动力下降，也就是我们所说的缺缸。如果经常开车的话，当车辆感觉到车辆强烈抖动并且车辆没有动力，而且这个抖动是从车辆启动开始一直到熄火都存在的话，那么多数就是火花塞出问题了。这个时候就要检查看是不是某个缸内的火花塞坏了。火花塞是一个消耗品，对于车主来说在定期保养时要对火花塞进行检查，如果火花塞的撞芯已经快消耗完时要及时更换火花塞三、橡胶球头套这个橡胶球头套本身就是一个消耗件，在车身的主要作用也是起到减震防尘的作用，一般都是安装在发动机与其他部件的连接处，当橡胶套损坏后，在踩刹车时会感到车辆有抖动，松开刹车抖动又消失，遇到这种情况就要对球头套进行检查了。四、刹车片刹车片作为车辆制动的重要部件，对车辆行驶的安全起到至关重要的作用。只要开车就会使用到刹车，那么时间长了，刹车片磨损也是原来越多。当刹车片磨损较多时在踩刹车时就会感到制动效果下降，车身抖动，而且刹车时车轮处会有一些滋滋的刺耳声音。那么这个时候就该对刹车片进行检查并及时更换了。开车遇见车身抖动那说明肯定是车辆的某个部件出问题了，为了我们的驾驶安全，一定要及时对车辆进行检查，并对损坏的部件进行更换。

森林人行驶异常抖动怎么检修

森林人行驶异常抖动是很多人会遇到的情况，怎么办呢？下面是我整理的相关内容，欢迎阅读参考！

车 型：森林人

故障类别：发动机电子控制

行驶里程：87000公里

故障现象： 车辆行驶65km/h或1500rpm时异常抖动

客户交流： 此车在别家维修过未排除故障，根据客户描述故障现象和维修过程，维修中换了不少东西有“点火线圈”“火花塞”“空气流量计”“正时皮带”“变速箱总成”能涉及到得都换了。

准备工具：三代检测仪、油压表、日常工具。

检修步骤：

一、初步检查：仪表上故障灯没未显示故障，连接三代检测仪读取故障码、怠速数据流未见异常。接着测一下汽油压力250kpa，(实际上燃油压力，接真空管是230 — 260 kPa 不接真空管是284 — 314 kPa ），正常。

二、进一步检查：路试采数据流，故障再现时发动机数据（见图一）显示一缸和三缸工作异常：气缸监视1和3的数据在标记2到3的时间段出现同步升高分别是8、10，标准是0为正常，对比气缸监视2的数据为标准0。

三、数据分析：水平对置发动机的一缸和三缸在左侧，二缸和四缸在右侧，各自公用一个缸盖。

1、分析故障方向：分析数据流可以发现，故障发生时是一缸和三缸失火造成发动机抖动。导致同一侧两个缸同时有问题，根据数据流发现：气缸监视1和3的数据在标记2到3的'时间段的同一时间，出现右侧VVT提前角为9度而左侧则是24度，差距太大就是问题。右侧为二缸和四缸没有失火（数据为0），说明左侧一缸和三缸进气凸轮轴可变正时有问题。

2、分析故障部位：进一步查看数据流发现两侧VVT控制阀（OCV）控制占空比信号基本同步，数据分别为44.7%和49.8%差别不大，为正常。可能的原因应该是左侧一缸和三缸进气凸轮轴的VVT，具体跟机油流量控制电磁阀这个信号执行元件、VVT阀体、机油管路有关。

3、验证故障部件：为了验证可变正时系统故障，按照先简单后复杂的顺序原则，把左右两侧的OCV电磁阀倒了一下（左右通用），果然出现二缸和四缸气缸监视出现失火数据。由此确定左侧一缸和三缸的进气凸轮轴可变正时控制电磁阀OCV出现故障。

四、解决结果：

更换新的OCV电磁阀，试车采数据流显示正常，故障排除（见图二）。

五、总结:这次故障排除，没有像以往一样更换零件，较好的使用了测量、分析的办法。值得说的是正确分析了失火数据，确定了故障范围，进一步验证，

图一：故障发生时的数据流

图二：更新品后的正常数据

图三：新品

斯巴鲁森林人发动机怠速发抖是什么问题？

可能是由于节气门过脏导致的。

怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损。

速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。

怠速的现象，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着白白地烧油，的确是浪费！这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零件的摩擦上而消耗掉了。

关于《森林人搞完大修发动机抖动》的介绍到此就结束了。