本篇文章给大家谈谈《最大发动机曲轴多重》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机曲轴半径为什么是S=2R是什么意思？？
• 2、曲轴曲柄的长短对发动机有何影响？
• 3、万吨货轮发动机曲轴多长？
• 4、内燃机连杆比是什么?是曲轴长度与连杆长度之比吗?
• 5、发动机曲轴怎么测量?
• 6、求四缸发动机曲轴的尺寸参数

汽车发动机曲轴半径为什么是S=2R是什么意思？？

一、什么是曲轴

1、曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。

2、曲轴组成：主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲轴常见损伤：轴颈表面拉伤、烧蚀 曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。

二、弯曲和扭曲的原因

（1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。

（2）少数气缸不工作或工作不平衡。

（3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。

（4）气缸体主轴承座孔同轴度偏差。

（5）操作不当，拖带挂车时起步过猛。

（6）曲轴存放不合理，长时间横放无支撑。

三、损伤检查

1、磨损使用外径千分尺。

2、裂纹的检验

（1）渗油敲击法：将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上白粉，然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，白粉中如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。

（2）磁力探伤法：借助探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大小。

四、曲轴的修理

曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差超过0.01～0.0125mm时，应在专用的曲轴磨床上进行磨削加工。曲轴的径向圆跳动量，一般不超过0.04～0.06mm。若超过0.10mm，则需加以校正。

方法：冷压校直法，敲击法

裂纹：磁力探伤法，浸油敲击法。

1、曲轴裂纹的修复

裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新件。

2、曲轴弯曲的校正：表面敲击法：对于弯曲量不大于0.30-0.50mm的曲轴适用此法。可用球形手锤和风动锤进行。

曲轴曲柄的长短对发动机有何影响？

曲柄的长短是发动机气缸活塞的进程，也就是曲轴装一圈，活塞上下移动的位移，如果只考虑这个原因，那么曲柄的长短将决定发动机的排气量，活塞上下移动位移大说明活塞在吸气冲程和做功冲程的位移也比较大，这就意味着做功较大，同样也耗油。

万吨货轮发动机曲轴多长？

那要看轮船有多大了，一个万吨级轮船的曲轴长度超过篮球场，直径超差不多有2米

内燃机连杆比是什么?是曲轴长度与连杆长度之比吗?

连杆比（曲柄连杆比）=曲柄半径/连杆长度；

曲柄半径为曲轴的主轴颈到连杆轴颈的距离；

连杆长度为连杆大头小头孔轴线的距离；

汽车发动机曲柄连杆比一般在0.26-0.31之间；

如图上所示的：

连杆比（曲柄连杆比）=曲柄半径r/连杆长度l

发动机曲轴怎么测量?

发动机曲轴的测量方法：1、将主轴瓦被测面的机油清洗净（因塑料线能溶于机油中）；2、cA488型发动机在测量主轴承的总间隙时，应消除曲轴重量的影响。可在与被测轴瓦相邻的轴瓦下，垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来消除上轴瓦与曲轴...

发动机曲轴怎么测量?

发动机曲轴的测量方法：

1、将主轴瓦被测面的机油清洗净（因塑料线能溶于机油中）；

2、cA488型发动机在测量主轴承的总间隙时，应消除曲轴重量的影响。可在与被测轴瓦相邻的轴瓦下，垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来消除上轴瓦与曲轴之间的间隙（纸板应垫在相邻轴承下轴承盖之间，预紧固定螺栓的力矩为10～20N.m）。如：检测第一道主轴承，可垫在第二道主轴承处，检测第二道主轴承，可垫在第一道和第三道主轴承处，以此类推，检测第五道主轴承，可垫在第四道主轴承处。在重新组装发动机前，必须取下所垫的纸板；

3、将一小段塑料线间隙规横置于轴承盖中轴瓦的全宽上，离油孔6.35mm处（如图2-93所示），拧紧被检测轴承的轴承盖螺栓到115N.m处（cA488型）或60N.m+1/4圈（EA825型）。曲轴不能转动；

4、卸下轴承盖，用塑料间隙规提供的量尺与压扁的塑料间隙规的宽度比较（如图2-9立所示）。量尺条纹上的数值即为曲轴径向间隙值，两端间的读数差即为轴承的锥度值。cA488型发动机曲轴径向间隙值为0.0l9～0.074mm，使用极限为0.l5mm，通常最适用的间隙为0.025～0.075mm，EA325型发动机新零件曲轴径向间隙值为0.018～0.045mm，使用极限为0.10mm。 发动机曲轴工作原理是什么?

发动机曲轴工作原理是：

1、发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好；

2、为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接；

3、曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。 发动机曲轴怎么测量? @2019

求四缸发动机曲轴的尺寸参数

4缸发动机型号很多，不同的功率和型号，其曲轴参数是不同的。

关于《最大发动机曲轴多重》的介绍到此就结束了。