本篇文章给大家谈谈《进口普拉多30t柴油版的技术数据》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、普拉多柴油3.0和酷路泽4.5发动机区别
• 2、普拉多4.0汽油版还是3.0柴油版好
• 3、柴油机2.8和3.0区别大吗？
• 4、帕拉梅拉3.0t发动机型号
• 5、丰田霸道3.0T柴油发动机是多大马力？
• 6、求 丰田霸道3.0L柴油版越野车 质料

普拉多柴油3.0和酷路泽4.5发动机区别

霸道与兰德酷路泽使用的四驱系统不同，使用的发动机不同，并且车身尺寸也是不同的。霸道与兰德酷路泽使用的四驱系统不同，使用的发动机不同，并且车身尺寸也是不同的，兰德酷路泽和霸道都是丰田旗下的中大型suv，兰德酷路泽的定位要比霸道更加高端。

普拉多的特点

如果是考虑在高速或者普通道路上跑，这两款车的驾驶感受就不太明显，不过普拉多的提速能力感觉更轻快，更有优势，毕竟它的重量要轻40kg左右，中后段加速表现都非常有潜力，动力随踩随有，给你很强的信心。

动力输出非常线性，V6发动机这种大排量自吸的加速感跟涡轮增压发动机是完全不同的感受，个人觉得在中后段的加速表现中，这种大排量自吸要比涡轮增压更有操控感。

普拉多4.0汽油版还是3.0柴油版好

看自己喜好，一般强调动力和省油的话，选择柴油的。

1柴油版普拉多的优点 油耗低，排放少，更经济环保

压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，所以相同排量的两种发动机，柴油机的油耗更低。同时柴油发动机的排放会相对低很多，相对于同等排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为先进，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量则能降低10%扭矩大，适应工况更多。

相比于汽油机，柴油机最大的优点是其惊人的低转速动力性和经济性。这就保证了柴油版的SUV更全能的驾驭能力，配合其四驱配置能在各种极限路况下展现出色的脱困能力，任何地形、各种爬坡工况都不在话下。

柴油版普拉多的缺点 国内油品相对较差，影响发动机寿命

国内柴油的品质比较差，当燃油中含有一定量的杂质时，燃烧性不好，硫含量过高，不仅损害发动机零部件，而且还增加尾气污染，杂质过多，燃烧不好也会结焦积碳等等，时间久了对车子也是一种负担。柴油发动机的燃油喷射装置极其精密且制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。 噪音大，抖动明显很多消费者都知道柴油车的动力更强，也更加的省油，但是在国内几乎都是货车在用柴油发动机。这些货车的噪音大、抖动明显、冒黑烟，这些直接成为了柴油机的标签。

2汽油版普拉多的优点 公路性更强，操控性更好

相同情况下，汽油版的普拉多公路性会更好，因为汽油发动机内混合气体是瞬间燃烧并爆发能量的，在单位时间内可以多次重复该循环，高转速输出高功率，加之体积小，重量轻，就能拥有较强的性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够让汽油版的普拉多有更好的操纵感！

加油方便，油价更便宜

当你开着汽油版的普拉多自驾旅行的时候，就不用担心和大货车一起排队加油了，大家都知道柴油车在加油时远不如汽油车方便，汽油车可以按照发动机对应的汽油标号直接加油，而柴油版的普拉多到了冬天还要考虑柴油在油箱里冻结的问题，所以还要选择负号的柴油，甚是麻烦，并且某些情况下，柴油会更贵！

汽油版普拉多的缺点 易老化，寿命短

当然了，虽然汽油版的普拉多公路性能更强，但也会让发动机磨损的更快，因为汽油发动机的转速高，气缸燃烧温度也相对较高，相关零部件比较容易老化，零部件磨损也相对较快，寿命也相对要短，据调查，柴油版普拉多平均无故障里程为85万公里，而汽油版的普拉多则会相对低一点。

安全性低，故障率略高

长途行车最怕的就是不安全，汽油版普拉多在碰撞或者意外高温的情况下会更危险，因为汽油更易挥发，燃点也更低，而且汽油发动机配有电子点火装置，所以故障率会略高，由于柴油本身是石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物，与汽油相比，不易挥发，着火点较高，也相对更可靠！

柴油机2.8和3.0区别大吗？

区别一：变速箱2.8T是6速，3.0T是5速。区别二：2.8T功率是130Kw 177马力，3.0T是120Kw 164马力。区别三：2.8T扭矩峰值是450牛米, 3.0T只有380牛米。区别四：2.8T综合油耗8.5升，3.0T综合是9.5升。区别五：2.8T发动机噪音很小，3.0T噪音很大。区别六：2.8T排放可以达到欧6标准，尾气透明且无异味，但是一万公里需要加一次尿素，而3.0T只能达到国5标准，尾气是青烟有异味，但不需要加尿素。区别七：2.8T标准配置全都是（九气囊，液晶仪表，一键启动，五座，底挂备胎，87升油箱）; 而3.0T全是（两气囊，普通黑白仪表，七座）。另外3.0T只有高配才有一键启动丐版无一键启动，后挂备胎的才是150升油箱，底挂的也是87升油箱！是柴油霸道2.8T和3.0T是同时存在的，欧版柴油17款和19款都是2.8T，发动机型号为1GD ; 而中东版不管是17款、19款还是19款都是老款的3.0T，发动机型号为1KD。

丰田霸道2.8柴油版可以说是霸道系列中性价比最高的一款车型，不仅仅是他非常实用的配置，还有霸道2.8超凡的越野性能。而后排的中央扶手和第三排左右两侧内衬板都很体贴的提供了杯架。后备箱的开口有两个，后风挡玻璃可以打开，放一些小东西不必打开宽大的尾门。侧开式的尾门虽然在拿取东西的时候非常方便。

进口丰田霸道2.8柴油版在车身线条上继续了现款霸道的经典，目前这款只是在细节上做了一些进级和窜改的小改款，这款硬派suv的采纳了菱形前大灯代替了老款的三角形大灯计划，而雾灯也从原先的不规矩的方形计划变成主流的圆形。特别是整车线条的棱角化如同健美塑形后的成果。新款普拉多的表现与老款同样——大型豪华suv+日系的身份带来的谜底必定是非常宽阔。这款硬派suv的采取了菱形前大灯取代了老款的三角形大灯计划，而雾灯也从本来的不规则的方形计划变成主流的圆形。

丰田霸道2.8柴油内饰配置依旧是高级丝绒座椅，霸道2.8标配了无钥匙启动，和智能卡。丰田霸道2.8柴油版内饰配置依旧是高级丝绒座椅，车厢内的整体设计风格并不刻意追求高档，人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感。中控台规整，横平竖直，各种功能按钮布局清晰。

行驶在普通公路上，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，它也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。这种豪华实用性配置让霸道2800显得更加人性化。霸道2800想象一下，从进入爱车，然后启动，竟然一次钥匙都不用拿出来，你要做的就是不要忘记带上钥匙。

你能想得到2.3顿重的霸道车，高速油耗百公里才6.2L吗？6.2L，你没看错，虽然平均时速是77km/h。汽油霸道不管2.7还是4.0，百公里油耗都要15升以上，平均一公里是1.5元！而柴油2.8T高速上油耗6.2升，现在柴油7.3元/升，高速平均每公里是0.45元，比一般的汽油轿车还省钱！即使算上市区综合油耗8升，一公里也才不到0.6元！

帕拉梅拉3.0t发动机型号

帕拉梅拉3点0t发动机型号为EA893。帕拉梅拉3.0t发动机搭载涡轮增压拥有330马力，扭矩达到了450牛米，传动方面是大家熟悉的8速PDK双离合变速箱，带动一个这么庞大的车身，这样的动力参数看上去并不算很厉害，车主想通过我们FIT斧头特调ECU让发动机再进一个阶梯。突显运动气息，既优雅又动感，显示出保时捷的家族设计风格。

工作原理

发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。

丰田霸道3.0T柴油发动机是多大马力？

18款霸道全新PRADO普拉多，前风挡为绿色降噪玻璃，前侧、后侧、后侧三角车窗、后风挡均为防紫外线绿色玻璃，为乘员带来更愉悦的驾乘享受。进口原厂丰田霸道3000柴油版本可以说是霸道系列中性价比最高的一款车型，不单单是他稀奇很是适用的配置，另有霸道3000超常的越野机能。小小的3.0L排量的柴油发动机加之涡轮增压，竟然能迸发出近400牛米的超大扭矩，越野机能可见一般。

求 丰田霸道3.0L柴油版越野车 质料

08款3.0L柴油发动机 5挡手动

长宽高(mm):4810/1790/1850

轴距(mm):2790

型号:LJ120L-GKMEE

发动机型号:5L-E 2986ml

分时4驱

轮胎尺寸:225/70R17

大概配置:

前风档玻璃雨刷器、空调、烟灰缸、4扬声器收音机、镀铬内门把手、杯座、数字式钟表+温度计、门灯、安全气囊、丝绒座椅、储物盒、高位刹车灯、关灯警示、前后挡泥板、电动天线、电动门锁、电动方向盘、电动反光镜、电动门窗、后风挡玻璃雨刷器、后排座位(第二)60:40可折叠+扶手、后排座位(第三)平行摆放、后窗除雾器、备胎罩(硬)、牵引钩、脚踏板、防护保险杠 180公升油箱

此车.配置低..发动机落后..主要是根据中国国情引进的..

因为丰田的新款柴油发动机..中国的柴油根本不符合~~所以.......唉~~~

此车.维修方便..油耗低...符合国内柴油标准!!

不管怎么说..绝对罕见!!!全中国能找出第5台.我送给你一台..一共就4台.都是本公司引进!!颜色分为1黑3白~~~外观和普拉多2700一样~~

但和2700完全2个概念.一个是3000是柴油..2700是汽油~~~动力上远远超过了2700~~~3000在噪音方面也是可以接受的!!

2700GX（进口）尺寸(长/宽/高)：4970/1875/1865

轴距(mm)：2790

车辆自重：1,910-2,000KG（4挡自动）1,900-2,000（5挡手动）

车身总重量：2800KG

变速箱： 4速自动/5速手动

排量(L)：2,694c.c

最高速度(km/h)：180

理论油耗(L/100KM)：12L

引擎参数

标准发动机： DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)

内径和冲程： mm 94*95

压缩比：9.6：1

标准排量： 2694

气 门 数： 16

最大功率： 120（163马力）/5200 Kw/rpm

最大扭矩： 246/3800 nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式

油箱容积：87L

排放标准： 环保第三级

驱动方式： 四轮驱动

制动方式： 碟/碟

转向方式： 助力转向式

悬挂方式： 前双叉式独立悬架，后四连杆机构式悬架

轮胎： 265/70R16

最小转向半径： 5.7米

制动器： 前轮/后轮 风冷盘式/风冷盘式(连ABS防抱死制动系统

保修服务：24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查 [编辑本段]4000GX/VX尺寸(长/宽/高)：4970/1875/1895

轴距(mm)：2790

车辆自重：1940-2130KG

车身总重量：2800KG

变速箱： 5速自动

排量(L)：3,956c.c

最高速度(km/h)：180

理论油耗(L/100KM)：15L

引擎参数

标准发动机： 6缸V型顶置双凸轮轴24气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)

内径和冲程：94*95mm

压缩比： 10：1

气 门 数： 24

最大功率： 179(243马力)/5200 Kw/rpm

最大扭矩： 376/3800 nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式

油箱容积：87L

排放标准： 环保第三级

驱动方式： 四轮驱动

制动方式： 碟/碟

转向方式： 助力转向式

悬挂方式： 前双叉式独立悬架，后四连杆机构式悬架

轮胎： 265/70R16

最小转向半径： 5.7米

制动器： 前轮/后轮 风冷盘式/风冷盘式(连ABS防抱死制动系统

保修服务：24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查 [编辑本段]车型配置外观/内饰

前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅

车型配置 -- 舒适性配置

电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅

AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向

方向调节 后除雾镜 转速表

车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁

智能防盗装置 牵引控制

车型配置 -- 其他功能配置

定速巡航系统 [编辑本段]丰田PRADO的历史普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征 程。

那是在1983年，老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重，阿拉伯国家的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了。

1984年11月，全新的70系列诞生了。一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx。作为对最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado（普拉多），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性，成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。

最早的双门70系型号为71的70系普拉多

型号为73的70系双门普拉多型号为78的70系普拉多

四门款的车型有三排座椅，能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说，这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来，并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现。然而，第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬，而且并没有达到丰田预期的销售目标。

型号为90的90系普拉多---很像帕杰罗

车型的全面变化是在1996年5月份，普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车，就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计师的想法。在一个雪地试验中，陆地巡洋舰被用来当作对比车辆，在测试中它总是偏离轨迹，而普拉多却“非常轻盈的在雪地上跑圈”。工程师们成功了，他们创造了一个更轻盈，更有轿车特点的车辆，这使70系列获得了成功。

在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一个完全独立的90系列推向了市场。设计的初衷就是要求能够重载，像70系列的普拉多一样，但是使用较小的发动机和轻量化的分级，并且采用了4×4驱动系统。最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。

型号为95的90系窄车身普拉多

为了在当时的竞争中获得成功，丰田将升级后的普拉多直接指向了它的竞争对手-----三菱帕杰罗。除了标准的车体外，还有一个宽车身款，一个三门运动款和五门款。90系的普拉多有一个宽而低的车架，而且外表看起来很像三菱帕杰罗，甚至连发动机的排气量都一样，而且有汽油和柴油发动机可供选择。驱动方式为全时四驱，所以通过性要比帕杰罗好。像80系列的陆地巡洋舰一样，长轴距版的还提供了车身自动稳定控制系统。

90系的双门普拉多 90系的尺寸和性能进行了主要的变化，但是最重要的一点----前独立悬架，使得它受到了市场的好评。它先是在电视当中的一个商业广告片中出现，这在当时是很少见的，并且像计划预期的那样在销量上超过了三菱的帕杰罗。在1997年4月，又增加了一款新的发动机，使得可选择的范围变宽了。在6月和7月，又增加了更加豪华的设施。除了以上的变化外，其他的可选装设备也提高了车子的整体性能，像车辆轨迹控制系统（atc），车辆稳定控制系统（vsc）。为了使得油耗更低、污染更低、噪音更低，普拉多又新增添了一款柴油发动机。

2002年，普拉多又有了大的发展。首先，发动机具有v型6缸，直列4缸和4缸共轨式涡轮增压直喷柴油机等三种。同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。

2002年的普拉多

丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv，并且现在已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。在今年下半年，“霸道”改名为我们上面所提到的普拉多，力图以一种全新的形象出现在众人面前。 在中国生产时，出于成本的考虑，很多原装车上有的设备比如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都被取消了。这不能不说是一个很大的遗憾。按照丰田的升级换代时间表，再过2到3年，我们又可以看到最新型号的普拉多了。

此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。现在的发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器）的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

2002年，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4wd”的认识。

2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。

prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

关于《进口普拉多30t柴油版的技术数据》的介绍到此就结束了。