1. 发动机瓦片间隙过大

将瓦片和连杆上紧到固定扭矩后，用千分尺先测出连杆轴径的直径，再用百分表卡在千分尺上归零，最后将百分表放到连杆瓦上，读出与0之间的差值，就是连杆瓦的间隙，一般轴瓦和曲轴的配合间隙最好应该在2.5-3.5毫米之间。

　　一、曲轴瓦间隙就是指在缸体上起到支撑固定曲轴并为其提供润滑服务的装置。即曲轴轴瓦与曲轴之间的配合间隙。

　　二、间隙过小，给曲轴与曲轴瓦提供润滑的机油就会减少或者根本就进不去，从而导致曲轴瓦与曲轴粘连甚至抱死，给缸体和曲轴造成极大损伤。

　　三、间隙过大，发动机运行时会发出异响，尤其在发动机刚启动初期，供油没完全到位时，尤其明显。间隙过大危害最主要问题其实是导致整个发动机机油润滑系统油压下降，导致润滑状态不佳，引发异响、抱瓦、拉缸、甚至抱缸等一系列严重后果。

2. 发动机瓦片间隙过大的原因

1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆；

2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当；

3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦；

4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦；

5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦；

6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。

3. 发动机曲轴瓦片间隙大

柴油机曲轴与轴瓦是两半开式设计，两端由高强度螺丝将瓦座固定，上紧有公斤/扭矩上紧力要求，在装配时需要装配钳工手工刮轴瓦调试松紧装配，轴瓦是合金铜材料，因此具体滑动公差配合参数无法得出，按公差滑动配合参数装上也不行。

4. 发动机瓦片间隙过大的危害

确认润滑没问题，瓦片上如果有油孔，确认与曲轴或瓦盖瓦座对好了，配瓦时间隙太小了，热车后会热涨的，冷车又可以了，仅凭磨合不太现实，时间也较长，还有可能将配好的瓦片拉伤，可能要拆开，找到较紧的那道瓦，拆下瓦盖，在瓦盖两端的接触部位加薄铜皮衬垫，或者再次刮瓦，直至合适为止，补充，安装时应该先紧固一道瓦至标准力距，其它的适当紧固，先内后外，先大瓦后小瓦，一道合适再紧固另一道瓦，逐步安装调试，测试完成后不需要太大的力就可以转动曲轴，这个程序才对的，大排车问题较少，简单讲讲，不全，

5. 汽车发动机大瓦的间隙

1.机油本身有质量问题,抗负荷性、高温性差;建议:保障机油质量。

2.

安装大瓦力矩不对,过紧;其契性油膜难以形成;建议:用专用力矩扳手。

3.

主轴承开档差过大或过小;检查曲轴和主轴承座。

4.

推力轴承间隙过大;检查推力轴承。

6. 发动机轴瓦间隙过大

间隙过小。

如果是新机机油压力过高，说明压力润滑部位的轴颈与轴承(瓦片)配合间隙过小，或限压阀调整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。若间隙过小时，应调整或刮研，避免因间隙过小烧坏配合副。

7. 发动机大小瓦间隙大症状

可以更换新的连杆瓦片。首先用测量表和千分尺测量瓦间隙的数据，原始数据用0字瓦片，根据连杆瓦的磨损数据，确定更换+0.25或是0.50的瓦片。

瓦片更换后要进行测量间隙过小或没有间隙的部位要用铣瓦机，或手工三角刮刀修复，直到数据在标准值为止。

8. 发动机大瓦间隙大有啥影响

你好：发动机大小瓦间隙过大有以下几点 ，一 使机油压力下降影响缸盖上部各部润滑，二 瓦与轴之间形成撞击，久而久之形成敲击声音，也叫瓦响，瓦响是随着发动机的速度提高而提高，瓦片的严重磨损会使连杆与缸套发生碰撞，使连杆弯曲或折断。

9. 汽车大瓦间隙大了会怎么样

发动机不磨合大小瓦有可能会造成早期磨损严重的话，他就有很多的磨痕对他的使用和寿命有一定的影响！

早期的发动机局限于它的工艺和各种数控机床的缺失，它的精密度是很低的，需要耐心的，严格的去磨合，现在的发动机都比较先进，精密度比较好，有的发动机在出厂时就已经磨合好了，但是新车也要谨慎的去看，严格按照他的操作保养去做起码不能激烈的驾驶

10. 发动机小瓦间隙大了会怎样?

你好，大小瓦不好了以后，会影响它们之间的配合间隙，加剧发动机该部件的磨损，先是动力性下降，严重的话得大修发动机。

11. 发动机瓦片间隙过大怎么办

1、将连杆清洗干净，装上连杆轴承，在轴承表面涂上少许机油，将曲轴的连杆轴颈洗净，将连杆装入相应的轴颈上，注意连杆的前后方向、及瓦口方向不要装反2、然后分三次将连杆螺栓拧紧到规定扭矩（每拧紧一次，可转动曲轴或连杆，看看转动是否灵活），连杆螺栓拧紧到规定扭矩后，连杆应转动灵活且不松矿为宜。

3、大瓦：将大瓦底瓦安放在清洗干净的机体上主轴瓦位置，注意瓦背不沾油，放上曲轴，轻轻转动几圈，抬开曲轴看底瓦是否都有接触印，若都有印就可盖上瓦盖，若印不是都有则要修刮底瓦或调换一位置。