1. 耦合器风扇会影响机器动力吗

风扇耦合器坏了的症状，主要就是发动机温度高，散热不好。因为温度高了耦合器还是低速转动，水箱得不到有效散热，自然就温度高。具体的，可以通过以下方法判断：熄火后，用手转动风扇，如果此时不顺畅，是正常现象，说明风扇耦合器还是正常工作的，因为此时发动机的温度还很高。冷车状态下，转动风扇，如果非常轻松，是正常现象

2. 耦合器风扇会影响机器动力吗为什么

1、无级变速汽车耦合器坏了会挡位的灯会常亮，会造成不能正常换挡，有可能会照成车子无法打着火；

2、耦合器是从无线信号主干通道中提取出一小部分信号的射频器件，与功分器一样都属于功率分配器件，不同的是耦合器是不等功率的分配器件；

3、耦合器与功分器搭配使用，主要为了达到一个目标—使信号源的发射功率能够尽量平均分配到室内分布系统的各个天线口，使每个天线口的发射功率基本相同。理想耦合器的输入端口功率等于耦合端口功率与输出端口功率之和。

3. 耦合器风扇声音大

造成汽车风扇声音大的原因有很多种：

　　可能是轴承磨损过度；观察一下水箱和周围部件，看看是否是轴承磨损过度，如果是的话更换轴承即可；检查下散热风扇的扇叶是不是有蹭到什么东西，如果没有的话，应该就是风扇坏了，更换风扇轴承或耦合器就可以了。

　　检查风扇扇叶，没问题再检查电机转子轴横向和纵向间隙，如果没问题拆下电机和风扇检查风扇叶有没有变形，现在在汽车修理店一般情况下都换整个电机，再没问题就打开电机看看转子是否摩擦定子；如果还是问题依旧，那么就可以排除是散热风扇共振的原因，这跟风扇的皮带或风页的平衡性有关，也许跟是散热器脏了散热不良，影响进风量，导致电子扇加大转速，导致风噪加大，这个问题不影响日常使用。建议你清洗散热器、风扇页，检查风扇的固定螺丝有无松动

4. 耦合器风扇的作用

原因是节温器损坏或者散热风扇常转，节温器运转进行调节水温，如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。

对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转，对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转，这些故障都会产生水温低的情况。

5. 风扇耦合器锁死会影响动力吗

左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。

差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加

很多四驱的车型在配置表上都说自己的中央差速器的形式为多片离合器，其实多片离合器有好几种，而且他们的差异比较大，稍有不慎就很容易被销售忽悠过去了，常见的多片离合器有以下几类：

1电控式多片离合器

这是目前最最最常见的中央差速锁，如果你不知道一款车用的是什么中央差速锁，你回答电控多片离合器，答对的几率能有八九成，在一些比较高端的四驱车型里，你也可以在其后桥上发现它的身影。

电控多片离合器内部有两组摩擦离合器，一组连接前桥，一组连接后桥，控制模块会收集车辆的行驶信息，如果前桥和后桥的转速差值达到一定值，电脑就会通过电控单元进行离合器片的接合，动力扭矩就会从打滑的一侧传递到另一侧，从而实现四驱的功能。这种差速限制器的特点是不需要驾驶员自行操作，而且反应非常快，只要收集到前后桥的差速信息，只需要0.几秒就能完成扭矩的传递，但是它最多只能传递50%的转矩。例如宝马的xDrive，它的接合速度只需要0.1秒，但是只能传递50%的扭矩到前桥。

2液控多片离合器

液控多片离合器的结构和电控多片离合器差不多，也是有两组多片离合器，所以它在配置表上也称自己的中央差速器为多片离合器，但是不同的是，电控多片离合器用的是电控单元来接合离合器，而液控是采用液压装置来操作离合器的接合。

当前轮和后轮产生转速差超过设定值，液压装置就会接收到信号，从而接合离合器实现扭矩传递，理论上它也能传递50%的扭矩，例如本田CR-V的Real Time AWD，但是在实际上，这个值可能会稍微小一点。

另外由于它是前后桥产生转速差之后，才能感应到信息，属于一种被动式的差速锁，所以相对于电控多片离合器，它的反应速度要稍微慢一些。

3黏性耦合器

这是逐渐被淘汰的一款中央差速器，严格上它并不属于多片离合器，但是在一些价格不高，或者车型比较老的SUV上经常看到，例如长城的M1和老款的CR-V，它并没有采用电子操控的形式，而是采用一种纯物理的方法，硅基液体遇热变黏稠的特性。

它前后轴各连接一组原盘，这些原盘同轴交错排列，当前后桥产生转速差的时候，这两组原盘就会产生相对运动，摩擦生热，液体也会跟着变热，进而变得黏稠，黏稠的液体会抓住转速快的圆盘，让它慢下来，同时也会带动转速慢的原盘，在这个过程中就能实现扭矩的传递。

这种多片离合器结构简单，制造成本低，但是反应速度极慢，你想一下，要等到液体变热才能实现扭矩的传递，而且它传递扭矩的效率不高而且不稳定，即便是耦合器完全咬死，也只能传递50%的驱动力。

6. 发动机风扇耦合器是起什么作用的

1、熄火后，用手转动风扇。如果此时不平稳，说明正常，说明风扇耦合器还在正常工作，因为此时发动机温度还很高。

2、汽车冷的时候，如果很容易的话，转风扇是正常的。

3、如果车钩坏了，没有异响，只能用以上方法来判断是否损坏。

4、车钩内部有一种油，遇冷会发热收缩。冷车启动时，油占据的空空间比较小，风扇与车钩的结合强度比较小，所以风扇转动比较慢，会使水温快速上升。相反，当汽车发热时，风扇会转得更快，提高散热效果。

5、车钩就像汽车的离合器，大循环时风扇吹水箱散热。小循环时，防冻液只在发动机内循环，所以风扇不动。

7. 耦合器风扇会影响机器动力吗视频

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8. 风扇耦合器坏了影响动力嘛

你看风扇耦合器那插头有没有电，要是有电就耦合器坏了，要是没电过来就要查线路了。