1. 发动机偏心轴的作用

平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性，让发动机工作起来更加平稳、顺畅。 当发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但却只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与了旋转。因而除了上下止点位置外，其它惯性力并不能完全达到平衡状态，此时的发动机便产生了振动。 为了消除这种振动，设计者采用了很多方法，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量、提高曲轴的刚度、采用60度夹角的“V”型布置发动机等等。增加平衡轴也是这些办法其中之一，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。

2. 汽车发动机偏心轴的作用

你说的是汽车上那个部位的偏心轴？

我知道的只有大车上用来调整刹车片与刹车鼓之间的间隙用的

3. 传动轴偏心

传动轴扭振抖动的原因主要有：

（1）传动轴弯曲变形而偏心：传动轴经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形、失去平衡，旋转起来就产生振抖。

（2）传动轴失去平衡：除了传动轴弯扭变形外，还有总成装配误差超限，零件尺寸不精确及在使用中磨损变形，都会使传动轴沿长度方向质量分布不均而造成传力不平衡，由此在运转中产生附加弯矩，不仅会使配合件冲击发响，还会增强传动轴的弯曲振动

4. 发动机曲轴偏心

要。

在机械传动中，旋转运动变成往复直线运动或者往复直线运动变成旋转运动，通常是由偏心部件来完成的。例如车床主轴箱中由偏心工件驱动的润滑泵，汽车发动机中的曲轴等。为了方便地调整轴间中心距，平面连杆机构的V带传动通常采用偏心轴。普通轴只能带动工件旋转，而偏心轴不仅能传递旋转，还能传递公转。

5. 发动机的曲轴是心轴吗

冲床曲轴铜套有三种结构：

1、是铜套镶在铸铁套内，铸铁套再装在机身孔内的。这种情况先拆掉曲轴，将铸铁套从机身内抽出，然后用铁垫块将铜套从铸铁套内敲出。后将新铜套压进去（注意铜套与铸铁套是过盈配合的，且有骑缝螺钉相联的），重新钻攻骑缝螺钉孔。最后用曲轴自身与铜套研套，刮去高点，保证间隙装上即可。

2、是铜套剖分成瓦镶在机身孔与铸铁瓦上的。这种将铜瓦拆下后，要将曲轴装上去，可用同直径的心轴研配间隙即可。

3、是铜套直接镶在机身孔内的，拆下曲轴将铜瓦用垫铁和千斤顶顶出，重新将新铜套用千斤顶顶入，用同直径的心轴研配间隙（将高点刮去，保证配合间隙）。同1一样，铜套为过盈配合有骑缝螺钉的。在维修时，由于不象主机厂生产时有工业冰箱将铜套冷却到-80℃左右将铜套顺利装入，可用测量方法测量出孔的尺寸，再测出铜套外圆尺寸，可用车床进行修整，确保过盈量控制在0.1之内便于安装，另外铜套内孔也可测出曲轴直径尺寸，通过重新镗孔的方法将间隙放到位，一般放在0.1左右，轴颈在200以上可适当增加一些，这样，研配时工作量可大大减少。

6. 车偏心轴有哪几种方法

焊接堆焊法

　　堆焊法修复偏心轴轴颈的方法是在磨损的轴颈处堆焊一定厚度，然后精车加工到位。加热堆焊磨损部位的方法简单，无需专用设备，但堆焊质量及使用质量不是最佳，其原因是焊接时的热应力。修复步骤是：

　　①把轴拆下后在车床上将磨损的轴颈车小5~10m。也可不车而直接堆焊。②把轴颈上的油污清洗干净，毛刺去掉。③将堆焊部位及相邻部位升温。升温方法有两种。一种是用氧焊枪围绕颈圆周加热，轴可支承在一滚轮顶尖上转动，这样可使整个圆周上温度接近一致。另一种是把铜线缠绕在轴两端升温。两种方法的加热温度都应达到750摄氏度。在热状态下进行焊接，其目的是保证堆焊质量和以后的切削质量。④选用T506或T507焊条用直流弧焊机在磨损部位处堆焊2~3层，堆焊层不低于2层，其目的是保证堆焊部位的焊层均匀性。待焊处冷却后，再按图样及技术要求进行精加工。

7. 发动机偏心轴断一般是什么原因造成的

原理都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。

在往复式发动机中,产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞,机械力被传给连杆,带动曲轴转动

8. 发动机偏心轴是什么

你这个拆的时候就应该把曲轴给固定住，固定住就不会到处弹出来了。现在你先把曲轴固定住，我们当时是用扎带固定的，多绑几根，然后把弹簧的螺丝先锁上一点，用T型套住弹簧的一头，然后套住之后放开就可以了，如果还是不懂继续追问我，我一直在线。

9. 曲轴和偏心轴

　　曲轴上都有一对偏心块，那就是曲轴平衡技术，是一项普遍采用的技术，但是目前除了轻骑GS200发动机，还没有其它厂家将这项技术作为卖点。　　作用于缓解一阶震动和缓解二阶震动，也有都是作用于缓解一阶震动。但内置的全部都是缓解一阶震动。　　原理就是一阶平衡轴和曲轴同转速正好可以利用曲轴偏心的空隙。二阶则是传动比是1比2，不能内置，会和曲轴连杆大头相撞，所以距离曲轴比内置远，一般叫外置。外置的也可以是二阶的平衡轴，也可以一阶的平衡轴，但是内置的一定是一阶的。